[ad_1]
تذبذب الأسهم في شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم يوم الخميس بعد أن أعلن الرئيس ترامب عن خطط لفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على السيارات المستوردة وبعض الأجزاء التي تبدأ الأسبوع المقبل.
كانت مخزونات شركات صناعة السيارات في ديترويت ، التي تبني بعض سياراتهم في كندا والمكسيك ، في وول ستريت. انخفضت الأسهم في جنرال موتورز ، التي تستورد العديد من السيارات والشاحنات الأكثر مبيعًا من المكسيك ، أكثر من 6 في المائة. فورد ، التي تعتمد على السيارات المستوردة ، انخفضت أكثر من 2 في المائة ، وتمتد خسائرها من وقت مبكر من اليوم ، في حين أن مخزون Stellantis – والد كرايسلر ، فيات ، جيب ، بيجو ، رام – كان أقل بنسبة 1.6 في المائة تقريبًا.
تم تركيز الاضطرابات في قطاع السيارات ، مع مسطح مؤشر S&P 500 الأوسع بعد تقشير الخسائر المبكرة.
لكن الأسهم في تسلا ، والتي من المتوقع أن تعاني أقل من التعريفة الجمركية من منافسيها لأنها تصنع جميع السيارات التي تبيعها في كاليفورنيا وتكساس ، ارتفعت بنسبة 3 في المائة تقريبًا. قال السيد ترامب يوم الأربعاء إن إيلون موسك ، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا الذي اتخذ دورًا رائدًا في البيت الأبيض ، لم يؤثر على قراره بفرض التعريفات.
من بين أصعب الأسهم نجاحًا يوم الخميس ، كانت صانعي السيارات في ألمانيا واليابان وكوريا الجنوبية ، التي تبيع العديد من سياراتهم في الولايات المتحدة وتعتمد على سلاسل التوريد المعقدة التي تعبر الحدود ، بما في ذلك من مواقع الإنتاج في المكسيك وكندا.
انخفضت الأسهم في شركة صناعة السيارات الألمانية فولكس واجن ، الأكبر في أوروبا ، بنسبة 1.5 في المائة. انخفض صانعي السيارات الألمان الآخرين مثل مرسيدس بنز و BMW من 2 إلى 3 في المائة في التداول الأوروبي.
انخفضت أسهم الشركات اليابانية تويوتا موتور وهوندا موتور ونيسان موتور حوالي 2 في المئة في طوكيو. انخفضت الأسهم في Hyundai Motor و Kia ، وكلاهما مقرها في كوريا الجنوبية ، من 3 إلى 5 في المائة في سيول.
تراجعت أسهم تاتا موتورز في الهند بنسبة 5.5 في المائة. تمتلك شركة Carmaker الشركة البريطانية Jaguar Land Rover ، التي تستورد جميع السيارات الفاخرة التي تبيعها في الولايات المتحدة. تقوم الشركة المصنعة للسيارات الألمانية بورشه ، التي انخفض سهمها بنسبة 2.5 في المائة ، إلى استيراد جميع السيارات التي تبيعها في أمريكا.
يتم استيراد ما يقرب من نصف جميع المركبات التي تباع في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى ما يقرب من 60 في المائة من الأجزاء في المركبات التي تم تجميعها هناك. بالنسبة للعديد من صانعي السيارات الأجانب ، تعد الولايات المتحدة سوقًا حاسماً: يتم شحن ما يقرب من واحد من كل ثلاث بورش ، وواحدة من كل ستة من سيارات BMW ، هناك. تقوم الشركات الألمانية أيضًا بتصدير حوالي 8 مليارات دولار في قطع غيار السيارات إلى الولايات المتحدة.
وكتب المحللون في CommerzBank في مذكرة: “نظرًا لأن جميع البلدان في العالم تتأثر ، فمن المحتمل أن يكون من الصعب على دول مثل ألمانيا إعادة توجيه السيارات إلى البلدان الثالثة وبيعها هناك”.
حذرت BMW هذا الشهر من توقع أن تكلف النزاعات التجارية للشركة مليار دولار هذا العام.
هبطت الفهارس القياسية في الأسهم السيارات في البلدان الكبيرة المصدرة. انخفض مؤشر DAX الألماني حوالي 1 في المائة ، في حين انخفض كوبى الكوري الجنوبي بنسبة 1.4 في المائة. في اليابان ، انخفض Nikkei 225 0.6 في المائة.
كانت هناك علامات على التوتر في الأسواق الأخرى. قفز سعر الذهب ، الذي كان يحدد سجلات حيث سعى المستثمرون إلى ملاذ من عدم اليقين التجاري وعدم اليقين الجيوسياسي ، أكثر من 1 في المائة ، حيث اقترب من 3100 دولار للأوقية. رفع المحللون في جولدمان ساكس توقعاتهم ، قائلين إنهم يتوقعون أن يصل الذهب إلى 3300 دولار بحلول نهاية العام.
ارتفعت عائدات الخزانة الأمريكية أعلى ، حيث اعتبر المتداولون التأثير التضخمي للتعريفات ، مما قد يضيف آلاف الدولارات إلى تكلفة السيارات المستوردة. ارتفع العائد على سندات لمدة 10 سنوات قليلاً ، إلى 4.37 في المئة.
يوم الأربعاء ، قال السيد ترامب إنه يتوقع أن تكون تعريفة السيارات دائمة. ومع ذلك ، يعتقد العديد من المحللين الماليين أن الأضرار الاقتصادية قد تكون شديدة لدرجة أن التعريفات سيتم تحجيمها.
وكتب المحللون في بيرنشتاين: “نعتقد أنه من غير المحتمل أن يستمر نظام التعريفة الجمركية الجديدة ، بالنظر إلى الأضرار الواسعة التي سيفعلونها عبر الصناعات والتأثير التضخمي على الاقتصاد الأمريكي”.
لكن المستثمرين قد فوجئوا مؤخرًا من خلال النهج التجاري العدواني للإدارة ، والذي يتضمن أيضًا تعريفة إضافية شديدة الانحدار على جميع واردات الولايات المتحدة للسلع من الصين وحصة كبيرة من البضائع من كندا والمكسيك. قال السيد ترامب ومستشاريه إن الركود ممكن ، مؤكدًا أن الألم على المدى القصير سيكون يستحق كل هذا العناء على المدى الطويل.
وأضاف محللو بيرنشتاين: “من الصعب الحكم على مدة مثل هذه السياسات الشبيهة بالمنشار إذا تسببت هذه في تراجع السوق الذي لا يبدو أنه مؤقت”.
[ad_2]
المصدر