[ad_1]
حركة مرورية متداولة على الطريق الدائري “Péripherique” في باريس، 21 سبتمبر 2021. – / AFP
اندلعت خلافات بين الحكومة الفرنسية ومسؤولي مدينة باريس يوم الخميس 7 ديسمبر/كانون الأول، حول خطة رئيسية لخفض الحد الأقصى للسرعة على الطريق الدائري المزدحم في العاصمة بعد دورة الألعاب الأولمبية 2024.
وقال مكتب عمدة المدينة الشهر الماضي إن القيود التي تهدف إلى الحد من التلوث والضوضاء من شارع بوليفارد بيريفيريك – أحد أكثر الطرق ازدحاما في أوروبا – ستدخل حيز التنفيذ بعد أسابيع قليلة من انتهاء الألعاب.
وسيتم تخفيض الحد الأقصى للسرعة إلى 50 كيلومترا في الساعة على الطريق الدائري، من 70 كيلومترا في الساعة حاليا. لكن وزير النقل كليمان بون رفض يوم الخميس المبادرة قائلا إنها “ليست فكرة جيدة على المدى القصير”. وقال بون إنه على الرغم من أن الطريق الدائري “تديره مدينة باريس”، إلا أن تغيير الحد الأقصى للسرعة “يتطلب بوضوح موافقة الدولة”.
اقرأ المزيد مقالة محفوظة في nos abonnés أولمبياد باريس 2024: صيف “متشدد” للنقل؟ ما الرسالة التي ترسلها الحكومة؟
ولكن في تطور جديد بعد ساعات فقط، تمسك مجلس المدينة بموقفه، حيث أخبر نائب رئيس البلدية إيمانويل جريجوار الصحفيين أن إدارة العاصمة من حقها تغيير حدود السرعة لأسباب أمنية أو بيئية. وقال “أؤكد أننا سنخفض الحد الأقصى للسرعة”.
وأضاف أن الحكومة المركزية لا تتمتع بسلطة قضائية إلا على جزء صغير من الطريق الدائري بسبب قربها من وزارة الدفاع في المنطقة. وقال إن اعتراض بون “ليس له أساس”، وهو “سياسي بحت”.
أحدث مثال على التوترات السياسية
وهذه القضية هي أحدث مثال على التوترات بين الحكومة الوسطية للرئيس إيمانويل ماكرون ومجلس المدينة برئاسة رئيسة البلدية الاشتراكية آن هيدالغو قبل ما يزيد قليلاً عن نصف عام من انطلاق الألعاب.
يستخدم الطريق المحيطي الذي يبلغ طوله 35 كيلومترًا – والمعروف على نطاق واسع باسم “Périph” – حوالي 1.2 مليون سائق يوميًا، معظمهم من منطقة إيل دو فرانس التي تضم باريس. حوالي 80% من المركبات على الطريق بها سائق فقط ولا يوجد بها ركاب.
وبموجب خطة مجلس المدينة، سيتم تخصيص حارة واحدة من الطريق الدائري في كل اتجاه للمركبات التي تحمل راكبين أو أكثر، وهي فكرة قال بون إنه منفتح عليها. وقال: “أعتقد أن المسار المحجوز أمر جيد، ولكن إذا انخفض الحد الأقصى للسرعة إلى 50 كم / ساعة في نفس الوقت، أعتقد أنك ستدفع الناس إلى الجنون”.
اقرأ المزيد Article réservé à nos abonnés Paris 2024: كيف تقوم باريس بإعداد نظام النقل الخاص بها للألعاب
ورد نائب رئيس البلدية المسؤول عن النقل، ديفيد بيليار من حزب الخضر الفرنسي، بغضب على تعليقات بون، قائلاً: “مرة أخرى، تختار الحكومة إثارة جدل تافه وتستسلم لضغوط جماعات الضغط المؤيدة للسيارات”.
جديد
التطبيق لوموند
احصل على أقصى استفادة من تجربتك: قم بتنزيل التطبيق للاستمتاع بـ Le Monde باللغة الإنجليزية في أي مكان وفي أي وقت
تحميل
وتمثل وسائل النقل في باريس قضية مثيرة للجدل قبل الألعاب. وحث مجلس المدينة هذا الأسبوع منطقة إيل دو فرانس الأوسع، والتي تضم باريس ويديرها الجمهوريون اليمينيون، على التخلي عن خطة لمضاعفة أسعار المترو تقريبًا خلال الألعاب الأولمبية.
[ad_2]
المصدر