[ad_1]
هذه المقالة هي نسخة من نشرتنا الإخبارية Moral Money. يمكن للمشتركين المتميزين الاشتراك هنا للحصول على النشرة الإخبارية ثلاث مرات في الأسبوع. يمكن للمشتركين العاديين الترقية إلى Premium هنا، أو استكشاف جميع نشرات FT الإخبارية.
قم بزيارة مركز Moral Money الخاص بنا للحصول على أحدث الأخبار والآراء والتحليلات المتعلقة بالحوكمة البيئية والاجتماعية والحوكمة من جميع أنحاء الفايننشال تايمز
أهلا بكم من جديد. نركز اليوم على قصة تمنحنا نافذة على الجهود المبذولة لتنظيف صناعة الشحن العالمية الضخمة – والتوترات والمعضلات التي يمكن أن تعيق الجهود الوطنية لركوب موجات التحول في مجال الطاقة – مع تقرير مرسيدس رويل من سنغافورة.
وفي الوقت نفسه، وعلى الجانب الآخر من العالم، كان الموسم مختلطًا للقرارات المتعلقة بالاستدامة في اجتماعات المساهمين في الولايات المتحدة. نحن هضم بعض الأرقام الرئيسية.
أتمنى لك عطلة نهاية أسبوع رائعة – سنلتقي يوم الاثنين. – سيمون موندي
الوقود الأخضر: مخاطر التلوث الناجمة عن استراتيجية التزود بالوقود في سنغافورة
وكانت الشواطئ والمتنزهات الساحلية في سنغافورة هادئة على غير العادة في الأيام الأخيرة. وتحول الساحل الجنوبي للمدينة إلى بحر أسود بعد أن اصطدم قارب تجريف بسفينة محصنة في 14 يونيو، مما أدى إلى تسرب أكثر من 400 طن من النفط إلى المحيط.
أصابت رائحة الكيروسين النفاذة سكان جزيرة سنتوسا السياحية التي يقطنها العديد من المليارديرات. وتجري الآن عمليات التنظيف لكن قد يستغرق الأمر عدة أشهر حتى يتم تنظيفها بالكامل.
تعد سنغافورة جزءًا لا يتجزأ من صناعة الشحن العالمية نظرًا لموقعها الجغرافي الاستراتيجي. إنها واحدة من أكبر وأهم المراكز في العالم لتزويد السفن بالوقود، أي تزويد السفن بالوقود.
لكن التسرب النفطي الأخير يسلط الضوء على مخاطر كون الميناء مزدحما. ويعد مضيق سنغافورة أحد أكثر الممرات البحرية ازدحاما في العالم ويظل عرضة لحوادث التسرب النفطي مثل حادثة 14 يونيو. وبينما تسعى سنغافورة جاهدة للحفاظ على مكانتها في الصناعة من خلال أن تصبح رائدة في مجال التزويد بالوقود الأخضر، فإن التحول يمكن أن يعرض المدينة لمزيد من المخاطر.
تتضمن عملية التزود بالوقود الأخضر تزويد السفن ببدائل للوقود الأحفوري، مثل الميثانول والأمونيا. وتأتي هذه المواد بانبعاثات كربونية أقل بكثير من زيت الوقود المشتق من البترول الذي تستخدمه معظم السفن البحرية، ولكنها شديدة السمية إذا تسربت إلى البحر. وجدت دراسة أجريت عام 2022 بقيادة صندوق الدفاع البيئي أن تسرب الأمونيا يمكن أن يكون له تأثيرات أكثر شدة على الأسماك من تسرب النفط بنفس الحجم، على الرغم من أنه لن يستمر في البيئة لفترة طويلة.
غادرت سنغافورة في مايو/أيار أول رحلة في العالم تستخدم الأمونيا كوقود للشحن، قامت بها شركة التعدين الأسترالية Fortescue Metals Group. نفذت المدينة أول عملية تزويد بالميثانول من سفينة إلى حاوية لصالح شركة ميرسك العام الماضي. وقالت الحكومة الشهر الماضي إنها مستعدة لتقديم عمليات تجارية واسعة النطاق لتزويد الميثانول بالوقود البحري.
إن الفوائد التجارية التي تعود على سنغافورة من كونها مركزاً لتزويد السفن بالوقود الأخضر واضحة. زادت مبيعات الوقود الحيوي من خلطات الوقود الحيوي إلى 520 ألف طن في عام 2023، أي أكثر من ثلاثة أضعاف 140 ألف طن في عام 2022. وبلغ إجمالي الإنفاق التجاري من قبل الشركات البحرية الرئيسية التي تشرف عليها هيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة أكثر من 4.8 مليار دولار سنغافوري (3.5 مليار دولار أمريكي) في عام 2023. ارتفاعًا من 4.3 مليار دولار سنغافوري قبل عام واحد.
من المقرر أن تقوم المنظمة البحرية الدولية، وهي الهيئة البحرية التابعة للأمم المتحدة، بإدخال قواعد أكثر صرامة للانبعاثات في صناعة الشحن – التي تمثل 3 في المائة من انبعاثات الكربون العالمية سنويًا – اعتبارًا من عام 2027. وتقوم الشركات على مستوى العالم باختبار استخدامات الميثانول والأمونيا والهيدروجين الامتثال لبعض هذه القواعد الجديدة.
وتستثمر سنغافورة أيضًا في الجهود الخضراء. فقد تم إطلاق مخطط سنغافورة البحري لإزالة الكربون في عام 2022 لدعم تطوير وتسويق التقنيات الجديدة، مع تخصيص 300 مليون دولار للمبادرات على مدى العقد المقبل.
تعمل MPA مع مجتمع الصناعة والاستثمار لتمويل الشركات الناشئة في هذا المجال، حيث تم جمع حوالي 68 مليون دولار سنغافوري لـ 116 شركة ناشئة اعتبارًا من نهاية عام 2023. وقدمت MPA ومعهد سنغافورة البحري تمويلًا بقيمة 19.3 مليون دولار سنغافوري. للجامعات ومعاهد البحوث في عام 2023 للبحث والتطوير البحري في مجال تطوير السفن الذكية والتكنولوجيا الخضراء.
ولكن تجربة هذه الوقود الجديدة ــ التي تشمل أيضا الهيدروجين الأخضر ــ تفتح الباب أمام سنغافورة لمزيد من الحوادث المحتملة، فضلا عن الأعمال المربحة. ولا يتطلب الأمر وقوع حوادث كثيرة مثل حادث الرابع عشر من يونيو/حزيران لتحريك الرأي العام بشأن هذه المسألة. ولا تزال الدراسات جارية بشأن آثار تسرب الأمونيا أو الميثان، ولكن هناك بالفعل مخاوف في الصناعة بشأن المخاطر المحتملة التي قد تشكلها على البشر والنظم البيئية البحرية. وربما تأمل سنغافورة أن تكون المخاطرة تستحق المكافأة. (مرسيدس رويل)
مقترحات المساهمين ارتفع اهتمام المساهمين بالقضايا الاجتماعية
إن موسم اجتماعات المساهمين هذا العام يقترب من نهايته، وقد أصبحت بعض الاتجاهات المثيرة للاهتمام واضحة بالفعل في البيانات. اطلع على هذا الرسم البياني باستخدام بيانات من شركة جورجسون لذكاء المستثمرين، والتي توضح المقترحات التي تم التصويت عليها حتى 20 يونيو في الشركات المدرجة في مؤشر راسل 3000 – وهو مؤشر مصمم ليشمل أكبر 3000 شركة مدرجة في الولايات المتحدة.
استمر عدد مقترحات المساهمين المتعلقة بالقضايا الاجتماعية في الارتفاع، مع ارتفاع ملحوظ في القرارات المتعلقة بالذكاء الاصطناعي والقضايا الصحية. وفي المقابل، انخفضت المقترحات المتعلقة بالحوكمة والبيئة بشكل طفيف، على الرغم من زيادة القرارات المتعلقة بالتنوع البيولوجي.
وفي الوقت نفسه، كان هناك ارتفاع حاد في المقترحات ضد الأجندة البيئية والاجتماعية والحوكمة، حيث تضاعف حتى الآن هذا العام مقارنة بنفس الفترة من عام 2022.
ولكن إذا نظرنا إلى معدلات الدعم لهذه القرارات، فسوف نرى قصة مختلفة:
هناك دعم أكبر بكثير للمقترحات المتعلقة بالحوكمة مقارنة بالفئات الأخرى، حيث تعاني المقترحات البيئية والاجتماعية من انخفاض مطرد في الدعم. وينسجم هذا مع شكاوى من كبار مديري الأصول بشأن سلسلة من المقترحات المتعلقة بالمناخ، والتي يعتبرونها مقيدة بشكل غير لائق لإدارة الشركة.
من الواضح أن المستثمرين أكثر إدانة في استجابتهم للقرارات المناهضة للمعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة، والتي حظيت بمتوسط دعم بلغ 2.3 في المائة فقط حتى الآن هذا العام. (سايمون موندي)
قراءة ذكية
هل فرض الضرائب المستهدفة على الأثرياء فكرة جيدة، وكيف يمكن أن تنجح؟ مارتن ساندبو يوضح هذه الحجة.
النشرات الإخبارية الموصى بها لك
إدارة الأصول في FT – القصة الكاملة عن الشخصيات البارزة وراء صناعة تبلغ قيمتها تريليونات الدولارات. سجل هنا
مصدر الطاقة – أخبار الطاقة الأساسية والتحليلات والاستخبارات الداخلية. سجل هنا
[ad_2]
المصدر