[ad_1]
للحصول على تنبيهات مجانية للأخبار العاجلة يتم إرسالها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك، قم بالاشتراك في رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالأخبار العاجلة اشترك في رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالأخبار العاجلة المجانية
استجابت شركة بوينغ للتقرير الأولي الصادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) والذي وجد أن أربعة مسامير حرجة مفقودة من سدادة الباب التي انفجرت على طائرة بوينغ 737 ماكس 9 الشهر الماضي، مما أدى إلى حالة طوارئ في الجو.
ومهما كانت النتائج النهائية التي سيتم التوصل إليها، فإن بوينغ مسؤولة عما حدث. وقال الرئيس التنفيذي ديف كالهون في بيان عقب نشر التقرير يوم الثلاثاء: “حدث مثل هذا يجب ألا يحدث على متن طائرة تغادر مصنعنا”.
“علينا ببساطة أن نفعل ما هو أفضل لعملائنا وركابهم.”
وقالت الشركة إنها تنفذ خطة شاملة لتعزيز جودة طائراتها وتعزيز ثقة أصحاب المصلحة بعد الحادث.
وسبق أن أفيد أن سدادة باب الطائرة – وهي لوحة من جسم الطائرة بالقرب من الجزء الخلفي من الطائرة – قد غادرت مصنع تصنيع الطائرة دون البراغي الحرجة اللازمة لإبقائها في مكانها.
وفي تقرير NTSB، وجد المحققون أن أربعة مسامير رئيسية كانت مفقودة من الطائرة. وقال NTSB إن هذه البراغي عادة ما تكون في مكانها لمنع حركة سدادة الباب لأعلى.
وفقًا للتقرير، كان الضرر الذي لحق بالطائرة متسقًا مع تحرك سدادة الباب للأعلى وللخارج وإخراجها من الطائرة. قال NTSB سابقًا أن جميع تركيبات التوقف الـ 12 قد تم فصلها.
“بشكل عام، تشير أنماط التلف الملحوظة وغياب تلف التلامس أو التشوه حول الفتحات المرتبطة بمسامير مانعة الحركة الرأسية ومسامير مسار التوجيه العلوي في تركيبات الدليل العلوي، وتركيبات المفصلات، وتركيبات دليل المفصلة السفلية الخلفية المستردة إلى أن أربعة مسامير تمنع قال NTSB: “كانت الحركة الصعودية لقابس MED مفقودة قبل أن يتحرك قابس MED لأعلى بعيدًا عن منصات التوقف”.
ولم يذكر التقرير الجهة المسؤولة عن خلل في قابس الباب، الذي تصنعه شركة Spirit AeroSystems.
وقال التقرير إنه سيتم تحديد موعد لإجراء مقابلات مع موظفي Boeing وSpirit Aerosystems في وقت لاحق.
ومع ذلك، قال الخبراء لصحيفة “إندبندنت” في وقت سابق إن المشكلة ربما تكون ناجمة عن المصنع.
وفي هذا الأسبوع فقط، قال مسؤول في شركة بوينج إن الشركة على علم بوجود 50 طائرة تحتاج إلى إعادة العمل بعد أن حددت شركة سبيريت إيروسيستمز ثقوبًا خاطئة في بعض أجسام الطائرات، وفقًا لرويترز.
كانت الرحلة رقم 1282، التي تديرها خطوط ألاسكا الجوية، قد غادرت للتو بورتلاند متوجهة إلى أونتاريو، كاليفورنيا، في 5 يناير عندما حدث انفجار في القابس على ارتفاع 16000 قدم.
وكان هناك أربعة قاصرين وثلاثة أطفال من بين 171 راكبا على متن الطائرة، بالإضافة إلى أربعة مضيفات وقائدين.
ولحسن الحظ، لم يكن هناك أحد يجلس بجوار القابس، والذي يمكن أن يكون في بعض الأحيان بمثابة مخرج للطوارئ.
وأصيب عدد من الركاب بجروح طفيفة وتم علاجهم في مكان الحادث.
أدى الانفجار إلى انخفاض سريع في الضغط، مما تسبب في سقوط أقنعة الأكسجين من الفتحات وإخراج الحطام من الطائرة، بما في ذلك جهازي iPhone.
قامت الطائرة بهبوط اضطراري في بورتلاند.
وتم العثور على سدادة الباب في وقت لاحق في الفناء الخلفي لمدرس بالمدرسة، بينما تم العثور على الهاتفين في الشوارع القريبة من مكان وقوع الحادث.
ووصف الركاب على متن الطائرة الفوضى التي حدثت على متن الطائرة بأنها “مرعبة”، حتى أن بعضهم اتصل بعائلاتهم ليقولوا لهم ما اعتقدوا أنه سيكون الوداع الأخير.
وأخبرت مجموعة من الركاب الذين رفعوا دعوى قضائية ضد شركة بوينغ في أعقاب الحادث لمحاميهم، دانييل لورانس، أن الحدث تركهم “مصدومين ومرعوبين ومرتبكين، ودفعهم إلى كابوس، على أمل أن يعيشوا فترة كافية للسير على الأرض مرة أخرى”.
عرضت خطوط ألاسكا الجوية على جميع الركاب على متن الطائرة تعويضًا قدره 1500 دولار، بالإضافة إلى استرداد تكاليف رحلاتهم وخدمات الصحة العقلية.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة NTSB، إن الحادث كان من الممكن أن يكون كارثيًا لو حدث على ارتفاع أكثر من 16000 قدم في السماء.
بعد الحدث، قالت كل من يونايتد إيرلاينز وألاسكا إيرلاينز إنهما عثرتا على مسامير مفككة في عدة نماذج من الطائرة.
أجبرت إدارة الطيران الفيدرالية جميع طائرات بوينج ماكس 9 على الطيران حتى يتم الانتهاء من عمليات التفتيش الدقيقة، مما تسبب في إلغاء مئات الرحلات الجوية. ولم يبدأ النموذج في الطيران مرة أخرى إلا في نهاية الشهر الماضي.
ومع ذلك، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية استمرار تصنيع الطائرة حتى تتمكن من فحص ممارسات شركة بوينج.
وقال الخبراء إنهم يتوقعون أن يحدد تحقيق NTSB، الذي لا يزال مستمرًا، ضمان الجودة لكل من Boeing وSpirit Aerosystems. وهذا يعني معرفة ما إذا كان الموظفون يكملون مهامهم وفقًا للتعليمات التفصيلية المخصصة لهم.
[ad_2]
المصدر