[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
اقترحت شركة سكة حديد نائمة جديدة شبكة من القطارات الليلية التي تربط أكثر من 100 مدينة أوروبية بحلول عام 2035.
تهدف شركة Nox التي تتخذ من برلين مقراً لها إلى تقديم بديل بأسعار معقولة للرحلات القصيرة للمسافة ، حيث تعمل بين الليل في أوروبا من عام 2027.
قال Thibault Constant ، المؤسس المشارك لـ Nox: “إن النوم أثناء قيامك بالقطار في جميع أنحاء أوروبا هو مفهوم رائع. ولكن يجب على الناس اليوم مشاركة كابينة مع الغرباء ، والأسرة ضيقة ، وغالبًا ما تكون أغلى من السفر الجوي.
“نريد تغيير ذلك ونجعل القطارات الليلية جزءًا أساسيًا من السفر الأوروبي.”
تشمل خطط المسار حاليًا اتصالات مع برشلونة وباريس وأمستردام وكوبنهاغن ووارسو وودابست.
وفقًا لموقع NOX على الويب ، سيقوم ركاب السكك الحديدية بالركض في المساء ، والنوم في غرفهم و “يصلون جيدًا في وجهتهم في الصباح”.
تخطط Sleeper Trains لعرض غرف خاصة – غرف علوية واحدة ومزدوجة وغرف Vista المزدوجة – لشخص واحد أو شخصين بنفس سعر الرحلة.
ستبدأ الغرف الفردية من 79 يورو (67 جنيهًا إسترلينيًا) ، مع توفر غرف مزدوجة من 149 يورو (127 جنيهًا إسترلينيًا).
فتح الصورة في المعرض
سيتم تزويد جميع فئات الغرف الثلاثة المقترحة بسرير بطول 2 متر (أكاسيد نيوكس)
سيتم تزويد جميع فئات الغرف الثلاثة المقترحة بسرير بطول 2 متر ومقاعد منفصلة مع الطاولات وتخزين الأمتعة وإطلالات على النوافذ.
وقال مؤسس أكاسيد النيتروجين جانيك سمولدا إنه سيتم تصميم الغرف لتناسب المزيد من الأشخاص من المشغلين التقليديين.
وأضاف السيد سمولدا أن “التركيز الصارم على التوحيد والتميز التشغيلي سيسمح لنا بتقديم أسعار بأسعار معقولة على أكثر من 35 طريقًا أوروبيًا”.
تقول الشركة إنها حجزت بالفعل مدربي القطارات وتضع اللمسات الأخيرة على خطط التصميم الداخلي.
بعضها متشكك في توصيل اتصالات القطار الليلية المقترحة.
قال سايمون كالدر ، مراسل السفر في إندبندنت: “آمل أن يثبت نيكس خطأ ، ولكن ما لم يكن لدى الشركة مليار جنيه إسترليني للاستثمار في الأسهم الجديدة ، لا أستطيع أن أرى الكثير من الأمل في شبكة من المقياس المقترح على الإطلاق.
“لقد مر 30 عامًا منذ أن بدأت ثورة عدم الرضا في السماء-ومن المحزن ، منذ ذلك الحين ، أثبتت السكك الحديدية في أوروبا أنها غير قادرة إلى حد كبير على التنافس مع شركات الطيران الميزانية.”
لمزيد من أخبار السفر والمشورة ، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر