[ad_1]
في الوقت الفعلي المجاني ، تم إرسال تنبيهات الأخبار العاجلة مباشرة إلى صندوق البريد الوارد الخاص بك بالتسجيل في رسائل البريد الإلكتروني Breaking Nebs
كشفت Eurostar عن خطط لإطلاق خدمات مباشرة تربط المملكة المتحدة مع ألمانيا وسويسرا.
ادعى المشغل أن “العصر الذهبي الجديد للسفر الدولي المستدام هو هنا” حيث أعلنت مقترحات لتشغيل القطارات بين لندن سانت بانكرا وفرانكفورت وجينيف من “أوائل الثلاثينيات”.
سيتم تقديم هذه الطرق من قبل أسطول يصل إلى 50 قطارًا جديدًا يكلف حوالي ملياري يورو (1.7 مليار جنيه إسترليني).
ستكون الأوقات في رحلة حوالي خمس ساعات بين لندن وفرانكفورت ، وخمس ساعات و 20 دقيقة بين لندن وجينيف.
لم يتم تحديد ما الذي ستتوقف عن الخدمات – مثل كولونيا للقطارات من أو من فرانكفورت – وما إذا كان الركاب قادرين على الوصول إلى الطريق.
صرح جويندولين كازيناف ، الرئيس التنفيذي لشركة Eurostar ، بوكالة الأنباء PA ، أن العديد من الركاب مستعدون لأخذ رحلات أطول للقطار بدلاً من الطيران لأنهم “يرغبون في السفر بشكل أكثر استدامة”.
وتتوقع أن يكون هناك طلب قوي من المسافرين الترفيهي والرجال في مجال الأعمال للخدمات المباشرة إلى فرانكفورت وجينيف ، والتي وصفتها بأنها “مراكز مالية كبيرة”.
يجب التغلب على عدد من العقبات قبل بدء الخدمات ، مثل إنشاء مساحة كافية للركاب في تلك المحطات ، وتثبيت نقاط تفتيش حدودية جديدة ، وتأمين الوصول إلى المسارات.
اعترفت السيدة Cazenave بأن فتح طرق القطار الدولية الجديدة يتطلب “الوقت والاستثمارات والخبرة وكمية كبيرة من الطاقة والشراكات” لكنها “لا شك” أن الخدمات المباشرة الجديدة ستحدث بسبب “استعداد” يوروستار والركاب والحكومات.
وقعت المملكة المتحدة وسويسرا على مذكرة تفاهم الشهر الماضي تهدف إلى إنشاء خدمات القطارات المباشرة بين البلدان.
ستقوم Eurostar بتشغيل القطارات الجديدة إلى جانب 17 E320 الحالي ، مما يصل إلى إجمالي أسطوله إلى 67 قطارًا ، بزيادة بنسبة 30 ٪ اليوم.
سيمكن أسطوله الجديد أيضًا من تعزيز الطرق الحالية ، مثل زيادة ترددات العائد اليومية بين لندن وباريس من 17 إلى 20.
وفي الوقت نفسه ، أكدت الشركة أنها ستضيف خدمة إرجاع يومية رابعة بين سانت بانكراس وأمستردام من 9 سبتمبر ، والخامس من منتصف ديسمبر.
تخدم قطارات المشغل في لندن باريس ، بروكسل وأمستردام ، وجبال الألب الفرنسية خلال موسم التزلج.
كما أنه يدير الخدمات داخل بلجيكا وفرنسا وألمانيا وهولندا.
حملت 19.5 مليون مسافر العام الماضي ، بزيادة 5 ٪ من 18.6 مليون في عام 2023.
كانت لندن باريس أقوى طريق لها في عام 2024 ، مع 280،000 راكب.
تلا ذلك لندن بروكسل (250،000 راكب) وباريس بروكسل (160،000 مسافر) وباريس هولندا (140،000 مسافر).
قالت السيدة Cazenave: “نشهد طلبًا قويًا على سفر القطار في جميع أنحاء أوروبا ، حيث يرغب العملاء في الذهاب بالسكك الحديدية أكثر من أي وقت مضى والتمتع بالتجربة الفريدة التي نقدمها.
على الرغم من المناخ الاقتصادي الصعبة ، فإن Eurostar ينمو ولديه طموحات جريئة للمستقبل.
“سيجعل أسطولنا الجديد وجهات جديدة للعملاء حقيقة واقعة – ولا سيما القطارات المباشرة بين لندن وألمانيا ، وبين لندن وسويسرا لأول مرة.
“عصر ذهبي جديد للسفر المستدام الدولي هنا.”
تقوم عدد من الشركات بتطوير خطط لإنهاء احتكار Eurostar لتشغيل قطارات الركاب عبر نفق القناة.
وهي تشمل رائد الأعمال الملياردير السير ريتشارد برانسون فيرجين ، وشركة السكك الحديدية المملوكة للدولة في إيطاليا ، ودراجات الجوزاء ، وترأسها نظير حزب العمال اللورد بيركلي.
حقق Eurostar زيادة بنسبة 2.0 ٪ في الإيرادات إلى 2.0 مليار يورو العام الماضي ، وسجل أرباحًا أساسية بلغت 346 مليون يورو (292 مليون جنيه إسترليني).
وقالت إنها أعادت تمويل ديون بنك 963.7 مليون يورو (813.2 مليون جنيه إسترليني) في عام 2024 ، مما يقلل من 650 مليون يورو (549 مليون جنيه إسترليني) بحلول نهاية العام.
يوروستار مملوكة للأغلبية من قبل شركة السكك الحديدية الحكومية الفرنسية SNCF.
باعت المملكة المتحدة حصتها في Eurostar للشركات الخاصة مقابل 757 مليون جنيه إسترليني في عام 2015.
[ad_2]
المصدر