[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
أعلنت Eurostar عن نواياها لإطلاق خدمات القطار المباشرة التي تربط المملكة المتحدة بألمانيا وسويسرا.
بشرت المشغل “العصر الذهبي الجديد للسفر الدولي المستدام” حيث كشف عن مقترحات لتشغيل القطارات بين لندن سانت بانكراس وكل من فرانكفورت وجينيف ، حيث من المتوقع أن تبدأ الخدمات في “أوائل الثلاثينيات من القرن العشرين”.
سيتم تقديم الطرق الجديدة من قبل أسطول يصل إلى 50 قطارًا جديدًا ، بتكلفة تبلغ حوالي ملياري يورو (1.7 مليار جنيه إسترليني).
تشير التقديرات إلى أن الرحلات بين لندن وفرانكفورت تستغرق حوالي خمس ساعات.
ستستغرق الرحلات بين لندن وجينيف حوالي خمس ساعات و 20 دقيقة.
لم يتم تحديد ما الذي ستتوقف عن الخدمات – مثل كولونيا للقطارات من أو من فرانكفورت – وما إذا كان الركاب قادرين على الوصول إلى الطريق.
فتح الصورة في المعرض
يريد Eurostar إطلاق الخدمات إلى ألمانيا وسويسرا (أرشيف PA)
قال الرئيس التنفيذي لشركة Eurostar Gwendoline Cazenave إن العديد من الركاب على استعداد لاتخاذ رحلات أطول للقطار بدلاً من الطيران لأنهم “يرغبون في السفر بشكل أكثر استدامة”.
وتتوقع أن يكون هناك طلب قوي من المسافرين الترفيهي والرجال في مجال الأعمال للخدمات المباشرة إلى فرانكفورت وجينيف ، والتي وصفتها بأنها “مراكز مالية كبيرة”.
يجب التغلب على عدد من العقبات قبل بدء الخدمات ، مثل إنشاء مساحة كافية للركاب في تلك المحطات ، وتثبيت نقاط تفتيش حدودية جديدة ، وتأمين الوصول إلى المسارات.
اعترفت السيدة Cazenave بأن فتح طرق القطار الدولية الجديدة يتطلب “الوقت والاستثمارات والخبرة وكمية كبيرة من الطاقة والشراكات” لكنها “لا شك” أن الخدمات المباشرة الجديدة ستحدث بسبب “استعداد” يوروستار والركاب والحكومات.
وقعت المملكة المتحدة وسويسرا على مذكرة تفاهم الشهر الماضي تهدف إلى إنشاء خدمات القطارات المباشرة بين البلدان.
ستقوم Eurostar بتشغيل القطارات الجديدة إلى جانب 17 E320 الحالي ، مما يصل إلى إجمالي أسطوله إلى 67 قطارًا ، بزيادة بنسبة 30 في المائة اليوم.
سيمكن أسطوله الجديد أيضًا من تعزيز الطرق الحالية ، مثل زيادة ترددات العائد اليومية بين لندن وباريس من 17 إلى 20.
وفي الوقت نفسه ، أكدت الشركة أنها ستضيف خدمة إرجاع يومية رابعة بين سانت بانكراس وأمستردام من 9 سبتمبر ، والخامس من منتصف ديسمبر.
تخدم قطارات المشغل في لندن باريس ، بروكسل وأمستردام ، وجبال الألب الفرنسية خلال موسم التزلج.
كما أنه يدير الخدمات داخل بلجيكا وفرنسا وألمانيا وهولندا.
فتح الصورة في المعرض
يوروستار مملوكة للأغلبية من قبل شركة السكك الحديدية الحكومية الفرنسية SNCF (Getty)
حملت 19.5 مليون مسافر العام الماضي ، بزيادة 5 في المائة من 18.6 مليون في عام 2023.
كانت لندن باريس أقوى طريق لها في عام 2024 ، مع 280،000 راكب.
تلا ذلك لندن بروكسل (250،000 راكب) وباريس بروكسل (160،000 مسافر) وباريس هولندا (140،000 مسافر).
قالت السيدة Cazenave: “نشهد طلبًا قويًا على سفر القطار في جميع أنحاء أوروبا ، حيث يرغب العملاء في الذهاب بالسكك الحديدية أكثر من أي وقت مضى والتمتع بالتجربة الفريدة التي نقدمها.
على الرغم من المناخ الاقتصادي الصعبة ، فإن Eurostar ينمو ولديه طموحات جريئة للمستقبل.
“سيجعل أسطولنا الجديد وجهات جديدة للعملاء حقيقة واقعة – ولا سيما القطارات المباشرة بين لندن وألمانيا ، وبين لندن وسويسرا لأول مرة.
“عصر ذهبي جديد للسفر المستدام الدولي هنا.”
تقوم عدد من الشركات بتطوير خطط لإنهاء احتكار Eurostar لتشغيل قطارات الركاب عبر نفق القناة.
وهي تشمل رائد الأعمال الملياردير السير ريتشارد برانسون فيرجين ، وشركة السكك الحديدية المملوكة للدولة في إيطاليا ، ودراجات الجوزاء ، وترأسها نظير حزب العمال اللورد بيركلي.
حقق Eurostar زيادة في الإيرادات بنسبة 2.0 في المائة إلى 2.0 مليار يورو العام الماضي ، وسجل أرباحًا أساسية بلغت 346 مليون يورو (292 مليون جنيه إسترليني).
وقالت إنها أعادت تمويل ديون بنك 963.7 مليون يورو (813.2 مليون جنيه إسترليني) في عام 2024 ، مما يقلل من 650 مليون يورو (549 مليون جنيه إسترليني) بحلول نهاية العام.
يوروستار مملوكة للأغلبية من قبل شركة السكك الحديدية الحكومية الفرنسية SNCF.
باعت المملكة المتحدة حصتها في Eurostar للشركات الخاصة مقابل 757 مليون جنيه إسترليني في عام 2015.
[ad_2]
المصدر