[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
كشفت النرويج عن خطط لبناء أطول وأعمق نفق تحت الماء في العالم لقطع 11 ساعة من الرحلة على طريقها الساحلي السريع E39.
سيربط النفق الذي يبلغ طوله 16.5 ميلاً، والمعروف باسم روجفاست، بين منطقتي راندابيرج وبوكن عبر مسطح مائي يبلغ عرضه 16 ميلاً.
سيتعين على السائقين دفع رسوم تبلغ حوالي 30 جنيهًا إسترلينيًا لاستخدام النفق، والذي يستغرق عبوره 35 دقيقة.
فتح الصورة في المعرض
سيكون للنفق الذي يبلغ طوله 16.5 ميلًا أقصى عمق يبلغ 1300 قدم (إدارة الطرق العامة النرويجية/نوركونسولت)
مع تصميم نفق مزدوج مكون من أربعة حارات وعمق أقصى يبلغ 1300 قدم، سيكلف النفق ما يقدر بنحو 1.6 مليار جنيه إسترليني للبناء ونحته من خلال طبقة من الصخور تحت الماء.
تمت الموافقة على خطط Rogfast في الأصل من قبل البرلمان النرويجي في عام 2017 ولكن تم إيقافها في عام 2019 بسبب مشكلات الميزانية والتعاقد.
ويهدف المشروع إلى اختصار 11 ساعة من الرحلة الحالية التي تستغرق 21 ساعة على الطريق السريع الساحلي النرويجي E39 الذي يبلغ طوله 680 ميلاً من كريستيانساند في الجنوب إلى تروندهايم في الشمال.
فتح الصورة في المعرض
تمت الموافقة على الخطط في الأصل من قبل البرلمان النرويجي في عام 2017 (إدارة الطرق العامة النرويجية وNorconsult)
وقال أودفار كارمو، مدير مشروع روجفاست، إن الطريق حاليًا مقطوع بسبب سبع معابر للعبارات تتأخر كثيرًا بسبب سوء الأحوال الجوية.
وقال: “إن ميناء مورتافيكا مكشوف تمامًا، وفي فصل الشتاء، تضطر العبارات أحيانًا إلى التحويل إلى ميناء آخر.
“بمجرد الانتهاء من النفق، لن نضطر إلى الاعتماد على الطقس الجيد لإبقاء الطرق مفتوحة. بعد حوالي نصف عام من آخر عملية تدريب وتفجير، يتعين علينا تسليم المشروع، لذا يتعين علينا إنجاز الكثير من العمل في وقت واحد. الأمر يتعلق بالخدمات اللوجستية أكثر من حفر الأنفاق.”
يعد النفق جزءًا من ترقية بقيمة 36 مليار جنيه إسترليني لطريق E39 بأكمله – تم تمويل 40 في المائة من أموال دافعي الضرائب مع استرداد الباقي من رسوم المرور – ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2033 تقريبًا.
وتشمل المقترحات الأخرى لمكافحة اتصالات العبارات غير المنتظمة أنفاقًا “عائمة” تحت الماء مربوطة بقاع البحر حيث تكون مياه المضيق البحري عميقة جدًا بحيث لا يمكن حفرها.
فتح الصورة في المعرض
سيتم نحت طريق “روجفاست” من خلال طبقة من الصخور تحت الماء (إدارة الطرق العامة النرويجية / نوركونسولت)
بمجرد بنائه، سيكون روجفاست أطول وأعمق نفق تحت البحر في العالم، متجاوزًا نفق ليردال النرويجي الذي يبلغ طوله 15 ميلًا بين لايردال وأورلاند.
وفي مكان آخر، من الممكن أن يربط نفق جديد تحت الماء بطول 17 ميلاً شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في أوروبا بشمال إفريقيا بحلول عام 2030 – إذا تم المضي قدمًا في اقتراح بقيمة 6 مليارات يورو.
وفي شهر مايو، أُعلن أن التخطيط الاستراتيجي جارٍ للنفق، والذي سيقدم خدمة قطار فائق السرعة من خلال ربط خطوط السكك الحديدية الحالية في إسبانيا بطريق البراق المغربي الذي تبلغ سرعته 200 ميل في الساعة والذي تم افتتاحه في عام 2018.
الطريق الذي يغادر مدريد، إسبانيا، إلى الدار البيضاء، المغرب، سيسافر عبر الجزيرة الخضراء وطنجة ويمر تحت مضيق جبل طارق.
ويأمل المطورون أن يتم افتتاح النفق خلال ست سنوات فقط، في الوقت المناسب للدول الثلاث – إسبانيا والبرتغال والمغرب – لاستضافة كأس العالم لكرة القدم 2030.
لمزيد من أخبار ونصائح السفر، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر