[ad_1]
كانت شركة بوينغ موضوع جلسات استماع مزدوجة في مجلس الشيوخ الأمريكي يوم الأربعاء، 17 أبريل، حيث نظر الكونجرس في مزاعم عن إخفاقات كبيرة في السلامة في الشركة المصنعة للطائرات المحاصرة، والتي تم دفعها إلى وضع الأزمة منذ أن انفجرت لوحة توصيل الباب في طائرة 737 ماكس أثناء تحليقها في ألاسكا. رحلة الخطوط الجوية في يناير.
استمعت لجنة التجارة بمجلس الشيوخ إلى أعضاء لجنة الخبراء التي وجدت عيوبًا خطيرة في ثقافة السلامة في شركة بوينغ. وقال السيناتور تيد كروز إن الجمهور يريد من إدارة الطيران الفيدرالية والمشرعين التأكد من أن الصعود على متن إحدى طائرات الشركة لا يصبح أكثر خطورة.
وقال كروز: “يظل الطيران التجاري هو الطريقة الأكثر أمانًا للسفر، ولكن من المفهوم أن الأحداث الأخيرة تركت قلق جمهور الطيران. والتصور هو أن الأمور تزداد سوءًا”.
وفي تقرير صدر في فبراير، قالت لجنة الخبراء إنه على الرغم من التحسينات التي تم إجراؤها بعد تحطم طائرتين من طراز بوينج ماكس مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا، فإن نهج بوينج فيما يتعلق بالسلامة لا يزال معيبًا، وقد يتعرض الموظفون الذين يثيرون المخاوف للضغط والانتقام.
اقرأ المزيد بوينغ تعلن أن الرئيس التنفيذي ديف كالهون سيتنحى عن منصبه
أحد الشهود، خافيير دي لويس، محاضر الطيران في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، فقد أخته عندما تحطمت طائرة بوينج 737 ماكس 8 في إثيوبيا في عام 2019. وعلق دي لويس على الانفصال بين كلمات إدارة بوينج حول السلامة وما يلاحظه العمال على أرضية المصنع.
وقال: “إنهم يسمعون: “السلامة هي أولويتنا الأولى”. “ما يرونه هو أن هذا صحيح فقط طالما تم تحقيق معالم الإنتاج الخاصة بك، وعند هذه النقطة، يكون الأمر هو “ادفعه خارج الباب بأسرع ما يمكن”.”
وفي حديثه مع عمال شركة بوينج، قال دي لويس إنه سمع “أن هناك خوفًا حقيقيًا للغاية من الثأر والانتقام إذا صمدت في موقفك”.
وشهدت جلسة استماع ثانية بمجلس الشيوخ يوم الأربعاء مهندس بوينغ الذي شهد أن الشركة تتخذ طرقا مختصرة في تجميع طائرات 787 دريملاينر التي تترك أجزاء من جلد الطائرة عرضة للكسر.
وقال سام صالح بور، المخبر عن المخالفات، لأعضاء لجنة التحقيق الفرعية التابعة للجنة الأمن الداخلي والشؤون الحكومية بمجلس الشيوخ: “إنهم يقومون بإخراج طائرات معيبة”.
اقرأ المزيد مكتب التحقيقات الفيدرالي يخبر ركاب طائرة بوينج 737 ماكس التابعة لشركة طيران ألاسكا أنهم قد يكونون “ضحايا جريمة”
وقد طلب السيناتور ريتشارد بلومنثال، الديمقراطي من ولاية كونيتيكت الذي يرأس اللجنة الفرعية، والسناتور الجمهوري البارز، السيناتور رون جونسون من ولاية ويسكونسن، من شركة بوينغ مجموعة من الوثائق تعود إلى ست سنوات مضت. وقال بلومنثال في بداية الجلسة إن لجنته تعتزم عقد مزيد من جلسات الاستماع بشأن سلامة طائرات بوينج ويتوقع أن يمثل الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديفيد كالهون للاستجواب.
خدمة الشركاء
تعلم اللغة الفرنسية مع Gymglish
بفضل الدرس اليومي والقصة الأصلية والتصحيح الشخصي في 15 دقيقة يوميًا.
حاول مجانا
ولم يحضر كالهون ولا أي من ممثلي شركة بوينغ جلسات الاستماع يوم الأربعاء. وقال متحدث باسم بوينغ إن الشركة تتعاون مع تحقيق المشرعين وعرضت تقديم الوثائق والإحاطات.
وتقول الشركة إن المزاعم المتعلقة بالسلامة الهيكلية للطائرة دريملاينر غير صحيحة. قال اثنان من المسؤولين التنفيذيين الهندسيين في شركة بوينج هذا الأسبوع إنه في كل من اختبارات التصميم وفحص الطائرات – وبعضها يبلغ من العمر 12 عامًا – لم تكن هناك نتائج على وجود إجهاد أو تشقق في الألواح المركبة. واقترحوا أن المادة، المكونة من ألياف الكربون والراتنج، تكاد تكون مقاومة للتعب الذي يمثل مصدر قلق دائم مع هياكل الطائرات التقليدية المصنوعة من الألومنيوم.
وقال كالهون، الرئيس التنفيذي الذي سيتنحى عن منصبه في نهاية العام، عدة مرات إن بوينغ تتخذ خطوات لتحسين جودة التصنيع وثقافة السلامة لديها. ووصف حادثة خطوط ألاسكا الجوية بأنها “لحظة فاصلة” ستخرج منها شركة بوينج أفضل.
وقال السناتور تامي داكوورث، عضو لجنة التجارة بمجلس الشيوخ، قبل جلسة الأربعاء: “نحن بحاجة إلى النظر إلى ما تفعله بوينغ، وليس فقط ما تقول إنها تفعله”.
اقرأ المزيد المشتركون فقط بوينغ: “قد يبدو من المدهش أن التشريعات الأمريكية تتطلب من الشركات المصنعة التنظيم الذاتي”
[ad_2]
المصدر