[ad_1]
سيجد المسافرون عدد أقل من الخيارات المنخفضة التكلفة في المطارات الإسبانية الإسبانية هذا الصيف.
إعلان
قامت Ryanair بتأليف العملاقة الأوروبية منخفضة التكلفة وواحدة من أكبر شركات الطيران الميزانية في العالم ، حيث قامت بآلاف المقاعد من جداولها لعام 2025 عبر العديد من المطارات الإسبانية.
إجمالاً ، سيتم تخفيض سبعة مطارات لخدمات Ryanair الخاصة بهم ، وبعضها أقل من خمسة في المائة. سيرى آخرون خروج شركة الطيران الميزانية بالكامل.
بشكل عام ، تقوم Ryanair بإزالة ما مجموعه 800000 مقعد من السوق الإسبانية ، وتمثل 18 في المائة من عملياتها الإجمالية في البلاد. سيتم فقد اثني عشر طريقًا تمامًا.
تقول شركة الطيران إن هذا بسبب الرسوم التي يفرضها مشغل المطار الإسباني Aena ، والتي تعتبرها “مفرطة”. ومع ذلك ، فقد تراجعت Aena إلى شركة الطيران ، متهمة بها بـ “الابتزاز” ، مما يشير إلى أن Ryanair يستخدم وزنه لمحاولة الوصول إلى المطار مجانًا.
يقول موريشي لوسينا ، رئيس أينا: “لسوء الحظ ، هذا هو طريقة عمل Ryanair. أعتقد بصراحة أنهم قد عبروا اليوم روبيكون من الاحترام وحسن النية وأبنى الأعمال والمجاملة المؤسسية. “
في يوم الأربعاء ، تصاعدت بصار بعد أن طرح الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair Michael O’Leary حادثة أخرى مثيرة للجدل.
في نوفمبر 2024 ، غرمت الحكومة الإسبانية خمس شركات طيران عن “ممارسات مسيئة” بما في ذلك فرض رسوم على الركاب للحصول على أمتعة. أصيب ريانير بأكبر ركلة جزاء قدرها 107.8 مليون يورو.
خلال مؤتمر صحفي في بروكسل ، انتقد أوليري وزير حقوق المستهلك الإسباني بابلو بوستيندوي ، ووصفه بأنه “وزير شيوعي مجنون” يعاقب على شركات الطيران “ليس لديها خيار سوى تقييد الحقائب المحمولة”.
ورد Bustinduy قائلاً: “لا يوجد ضغط ، لا ابتزاز ، لن يمنعني أي إهانة” في واجبه من الدفاع عن المستهلكين في البلاد فوق الشركات متعددة الجنسيات ، “مهما كانت قوية قد تكون” ، موقع الأخبار ، التقارير المحلية.
ما هي المطارات التي تفقد خدمة Ryanair؟
إن المطارات الإقليمية في إسبانيا هي التي تفقد أي جزء أو كل خدمات Ryanair.
الأكثر تضررا من جيريز وفالادوليد ، والتي ستنسحبها شركة الطيران الميزانية بالكامل.
وفقًا لـ Aena ، سيتم ترك Valladolid مع مشغل تجاري واحد فقط بمجرد خروج Ryanair – Binter Canarias ، مع خدمته مرتين أسبوعيًا إلى Gran Canaria.
سيحدث Jerez بشكل أفضل ، مع الخدمات الحالية من Binter و Air Nostrum و Vueling التي تربطها بمدريد وبرشلونة ومالوركا و Tenerife و Gran Canaria.
من بين المطارات الأخرى ، ستفقد Vigo أكثر السعة ، حيث قطعت Ryanair 61 في المائة من رحلاتها.
في سانتياغو ، ستقوم Ryanair بإزالة طائرة واحدة من قاعدتها هناك ، مما يؤدي إلى انخفاض في السعة بنسبة 28 في المائة. ستفقد زرقسطة وأستورياس وسانتاندر أيضًا بعض رحلات رايانير.
إعلان
يقول إدي ويلسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair: “لا تزال رسوم المطار المفرطة في Aena ونقص الحوافز النمو العملية تقوض مطارات إسبانيا الإقليمية”. “ونتيجة لذلك ، ستتوقف Ryanair من عملياتها بالكامل من Jerez و Valladolid ، وإزالة طائرة واحدة من Santiago (استثمار 100 مليون دولار) وتقليل حركة المرور في Vigo و Santiago و Saragoza و Asturias و Santander (خسارة 800،000 مقعد) في صيف 2025. “
ما هي الرسوم التي لا راضية عنها؟
تقول أينا إن متوسط الرسوم التي تدفعها شركات الطيران لخدمات المطار اعتبارًا من 1 مارس ستبقى مجمدة عند 10.35 يورو لكل راكب ، كما كان في عام 2024.
ويضيف ويلسون: “إن رفض أينا لتحفيز شركات الطيران لاستخدام القدرة غير المستغلة في مطاراتها الإقليمية أجبر رياناير على إعادة تخصيص الطائرات والقدرة على المزيد من الأسواق الأوروبية التنافسية”.
ومع ذلك ، فإن Aena يتجاوز التأكيد على أنها لا تحفز شركات الطيران على الاستفادة من المطارات الإقليمية. في نهاية أكتوبر 2024 ، وافقت شركة إدارة المطارات على مبادرة لتحفيز النمو من خلال دعم المطارات الإقليمية الـ 17.
إعلان
على وجه التحديد ، بالنسبة لتلك المطارات التي تضم أقل من ثلاثة ملايين مسافر والتي لم تعود إلى مستويات ركاب ما قبل الولادة ، قدمت AENA خصمًا بنسبة 100 في المائة للركاب الإضافيين علاوة على مستويات 2023.
تقول أينا إنه في الواقع ، فإن مخطط الحوافز هذا من شأنه أن يقلل من رسوم Ryanair للفرد إلى 2 يورو فقط.
يقول مشغل المطارات: “تحث أينا بحرارة على تهدئة وتخليت عن استراتيجية أعمالها وترتيباتها العدوانية والعدوانية والتهديد. ، المنطقة ، وفي النهاية ، الجمهور الإسباني. “
هل الرسوم في المطارات الإسبانية تعيق النمو؟
تقول أينا إن رسومها هي من بين أدنى المعدلات في أوروبا ، على الرغم من أن رياناير تقول إن هذا ليس صحيحًا.
إعلان
شهدت الضغوط التضخمية أن كل شيء أصبح أكثر تكلفة ، بما في ذلك في الطيران. من الوقود والموظفين إلى اللوازم والخدمات ، كل ذلك يكلف أكثر مما كانت عليه في شركات الطيران ، وسارعت شركات الطيران إلى نقلها إلى الركاب.
تقول جمعية النقل الجوي الدولي (IATA) إن طيران السفر زادت بنسبة 16 في المائة في عام 2024 مقارنة بعام 2019. ومع ذلك ، نشرت مجلس المطارات الدولي (ACI) أبحاثًا تشير إلى أنها أعلى بنسبة 38 في المائة.
من ناحية أخرى ، لم تتمكن المطارات من رفع رسومها بنفس الحجم. تقول ACI إن رسوم المطار في أوروبا ارتفعت 13.6 في المائة فقط في عام 2024 ، أقل بكثير من زيادة التكلفة التي تشهدها المطارات.
يقول أوليفييه يانكوفيك ، المدير العام لشركة ACI Europe: “لم تعكس العديد من المطارات بعد ضغوط التضخم في رسوم المستخدمين”. “غالبًا ما يكون المنظمون غافلين عن هذه الضغوط وكيفية تراكم الديون من خلال Covid تؤذي قدراتهم الاستثمارية.”
إعلان
جزء من حجة Ryanair هو أنه تم السماح لـ Aena برفع الرسوم بنسبة 4.09 في المائة في عام 2024 ، على الرغم من حكم الحكومة الإسبانية في عام 2021 بأن رسوم المطار سيتم تجميدها لمدة خمس سنوات.
في عام 2023 ، وافق Comisión Nacional de Los Mercados Y La Coatencia (CNMC) على الارتفاع ، والذي يتجه إلى ما مجموعه 0.40 يورو لكل مسافر. اقترحت Aena مرة أخرى زيادة في عام 2025 ، والتي كانت ستضيف 0.05 يورو إلى تكلفة شركات الطيران ، ولكن تم رفضها من قبل CNMC.
على الرغم من تأكيدات رياناير بأن الرسوم في قلب تغيير جدولها ، فإن الحجة تضعف عند النظر في عمليتها الإسبانية بأكملها.
تقول لوسينا: “أنا مندهش من أنهم يتساءلون عن ربحية هذه الطرق”. ويواصل شرح أن رحلات رايانير من المطارات الإقليمية كانت ممتلئة – أكمل حتى من تلك الموجودة في مطارات المدينة الكبرى.
إعلان
طوال عام 2024 ، زادت Ryanair من نشاطها في المطارات الإسبانية بنسبة 8.7 في المائة. على مدار عام 2025 ، على الرغم من التخفيضات التي خططت لها شركة الطيران ، ستزداد أنشطتها الإسبانية مرة أخرى ، مع حوالي 5 في المائة من الرحلات الجوية بشكل عام.
يستمر Ryanair في النمو في أكبر وأكثر المطارات الإسبانية السياحية. لا تجذب هذه المطارات خصم الحوافز ، ويتم فرض رسوم على شركات الطيران بمقدار 10.35 يورو لكل راكب.
يقول لوسينا: “في الواقع ، ما أعلنه رياناير هو أنه سوف يسحب نسبة مئوية صغيرة للغاية ، من الناحية النسبية ، من إجمالي عملياتها. 2024. “
ويضيف أن Ryanair يخفف من مسار الطريق الذي يقوده الأعمال لممارسة الضغط على Aena والحكومة.
إعلان
حتى أن لوسينا يذهب إلى حد القول أنه ، بموجب القانون الإسباني ، يمكن أن تعتبر تحركات رياناير غير قانونية. “باختصار ، كل شيء غير سار ومؤسف” ، يخلص.
في بيان ، كررت أينا موقعها ، قائلة: “على الرغم من خطابها العظيم ، فإن الضغط العام المستمر في رياناير يتلخص في هدف بسيط: استخدام جزء كبير من المطارات الإسبانية مجانًا ، مما يضعف الاستدامة المالية الطويلة الأجل لإسبانيا نظام المطار. “
[ad_2]
المصدر