[ad_1]
بواسطة & nbspeuronews
نُشر في 15/07/2025 – 9:35 بتوقيت جرينتش+2
إعلان
من الخبرة الطويلة في اليابان في إدارة الزلازل ، تأتي قفزة تكنولوجية إلى الأمام أيضًا لشبكة السكك الحديدية الإيطالية. من 3 مايو 2025 ، سيتم تشغيل أول نظام إنذار مبكر للزلزال الوطني (EWS) على خط روما نابل عالي السرعة.
ينفذ المشروع من قبل Rete Ferroviaria Italiana (FS Group) ، وهو نتيجة للتعاون مع معهد البحوث التقنية للسكك الحديدية (JR RTRI) ، وهي هيئة علمية للسكك الحديدية اليابانية ، وقسم الفيزياء بجامعة نابولي فيديريكو الثاني.
من خلال الجمع بين المعرفة الأكاديمية والخبرات المكتسبة في واحدة من أكثر المجالات نشاطًا على هذا الكوكب ، يمثل النظام الآن نموذجًا ملموسًا للابتكار في سلامة السكك الحديدية.
كيف يعمل نظام تحذير الزلزال الجديد؟
يعتمد نظام الإنذار المبكر الزلزالي الجديد على خط روما نابليز عالي السرعة على سلسلة من التقنيات المتكاملة التي تعمل بطريقة منسقة لضمان التدخل في الوقت المناسب في حالة حدوث زلزال.
تكتشف محطات التسارع الموزعة على طول الخط الموجات الزلزالية الأولى ، والمعروفة باسم موجات P ، وإرسال البيانات في الوقت الفعلي عبر شبكة الألياف البصرية عالية السعة.
تحلل ذكاء البرمجيات المتقدم على الفور المعلومات المستلمة ، وتقييم المخاطر الزلزالية وتحديد المنطقة المراد تأمينها.
إذا تم تجاوز عتبة المخاطر المحددة مسبقًا ، فإن النظام يعمل تلقائيًا على معدات إشارات السكك الحديدية ، مما يؤدي إلى إبطاء أو إيقاف القطارات في العبور في المناطق التي يحتمل أن تتأثر.
بمجرد انتهاء الحدث الزلزالي ، يمكن لموظفي RFI المضي قدمًا في الشيكات ، ومن خلال لوحة معلومات التحكم المخصصة ، يسمحون باستئناف الدورة الدموية في الأمان التام.
أجهزة استشعار على طول الطريق بأكمله
يتم تمثيل القلب التكنولوجي للنظام من خلال محطات التسارع ، وهي أجهزة حساسة للغاية قادرة على اكتشاف التسارع الأرضي الناجم عن الزلازل بالفعل في مراحلها الأولية.
يتم توزيع هذه المستشعرات على طول قسم Rome-Naples بأكمله ، ويتم تثبيته جزئيًا على السطح وجزئيًا في الثقوب العميقة ، وذلك لضمان التغطية الشعرية وتقليل أوقات الكشف.
يتيح اتصالهم عبر شبكة الألياف الرقمية (SDH) SDH (التسلسل الهرمي الرقمي المتزامن) نقل بيانات سريع وموثوق به ، وهو أمر ضروري لتفعيل التدابير المضادة في غضون ثوان.
الابتكار والشراكة
قدم التعاون بين RFI ، وقسم الفيزياء في جامعة نابولي Federico II ، و JR RTRI نصيحة تقنية وعلمية وخبرة متعمقة في أنظمة تحذير زلزال السكك الحديدية.
وفقًا لمشغل Railtech ، أصبح النظام يعمل في 3 مايو 2025 ، وفي غضون أسبوعين ، تم اختباره بحجم 4.4 زلزال. وشهدت قطارات على خط روما نابلز تم إيقافها كتدبير احترازي.
يعد EWS أول تطبيق تشغيلي على خط عالي السرعة. كجزء من خطة الابتكار الخاصة بـ RFI ، يتم التخطيط للملحقات على خطوط أخرى عالية السرعة وعلى الخطوط التقليدية المزودة بنظام إدارة حركة المرور الأوروبي (ERTMS) ، بهدف زيادة مرونة شبكة السكك الحديدية الوطنية.
يمثل إدخال EWS على شبكة Rome-Naples HS تكاملًا ملموسًا بين المستشعرات المتقدمة والذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الحرجة: إنها أول حالة إيطالية للتعاون بين الجامعات وشركات السكك الحديدية والمعاهد الدولية للسلامة الزلزالية. يوضح الاختبار الحقيقي أنه ، في أكثر من شهر بقليل ، مرت التكنولوجيا بالمرحلة التجريبية ، مما يوفر نموذجًا قابل للتكرار في المناطق الحساسة الأخرى في البلاد.
[ad_2]
المصدر