[ad_1]
فمن المحركات البخارية إلى خطوط تجميع أحزمة النقل والروبوتات على أرضية المصنع، كانت الصناعة التحويلية منذ فترة طويلة رائدة في مجال التكنولوجيات الجديدة. يبدو الآن أن الذكاء الاصطناعي سيصبح الخطوة التالية، وربما الأكبر، إلى الأمام. ولكن ماذا سيعني بالنسبة للوظائف على مدى العقد المقبل؟
حالات الاستخدام: التحكم في المصانع، والتوصية بإصلاحات المعدات، وتصميم المنتجات، وتجميع الأجزاء
لقد أصبح التصنيع آليًا بدرجة عالية بالفعل، حيث تعمل أجهزة الاستشعار والبرمجيات وشبكات الكمبيوتر على مراقبة المخرجات والبيانات والضغط ودرجة الحرارة لآلات المصنع والعمليات الصناعية. لقد أصبح هذا الاتصال ضروريًا في المواقع التي يبلغ عرضها أحيانًا أميالًا مربعة.
“في مصفاة أو مصنع للبتروكيماويات، يمكن أن يكون هناك الآلاف – إن لم يكن عشرات الآلاف – من الأدوات والمعدات والصمامات (اللازمة)، على سبيل المثال، لإدارة 250.000 إلى 500.000 برميل من النفط يوميًا ومعالجة ذلك إلى بنزين”. جيسون أورسو، كبير مسؤولي التكنولوجيا في قسم البرمجيات في شركة هانيويل، وهي مجموعة صناعية أمريكية.
ويتوقع أنه في غضون 10 سنوات، يمكن لأكثر من 80 في المائة من منشآت التصنيع استخدام الذكاء الاصطناعي للمساعدة في تشغيل “أنظمة التحكم” هذه وإصلاح المشكلات فيها. على سبيل المثال، إذا أصدرت آلة صوتًا غير عادي، يمكن لعامل المصنع أن يطلب من برنامج الذكاء الاصطناعي تحليل هذا الصوت، وتلخيص المشكلات المرتبطة به والتوصية باتخاذ إجراءات علاجية، كما يقول أورسو.
تستثمر بعض الشركات المصنعة بالفعل في هذا النوع من الذكاء الاصطناعي. على سبيل المثال، قالت شركة United States Steel Corporation إنها ستستخدم برامج الذكاء الاصطناعي التوليدية من جوجل لتوجيه عمالها خلال إصلاحات الشاحنات وطلب قطع الغيار.
قالت شركة US Steel إنها ستستخدم برنامج Google للذكاء الاصطناعي كمساعدة للعمال
يلعب الذكاء الاصطناعي أيضًا دورًا أكبر في تصميم المنتجات. على سبيل المثال، يمكن للبرامج التي تعمل بالذكاء الاصطناعي أن تساعد مهندسي السيارات في إنشاء تصميمات متعددة للمركبات ثلاثية الأبعاد في دقائق بدلاً من أيام، كما يقول ستيفن هوبر، نائب رئيس تطوير البرمجيات وتصميمها وتصنيعها في شركة أوتوديسك الأمريكية للبرمجيات.
ويشير إلى أنه “يمكنك (يمكنك) إنشاء تصميمات ثلاثية الأبعاد (بالكمبيوتر) للمركبات الجديدة في جزء صغير من الوقت (الحالي).” “يمكنك التحكم في خصائص مثل قاعدة العجلات ونوع السيارة. . . و(الذكاء الاصطناعي) سيستخلص المئات، إن لم يكن الآلاف، من البدائل”.
استخدمت شركة هيونداي برنامج Autodesk للمساعدة في تصميم أجزاء لسيارة نموذجية، يمكن أن تتحول عجلاتها إلى أربع أرجل للمشي والتسلق، مما يجعلها وسيلة إنقاذ محتملة.
في المصانع، تُستخدم الروبوتات منذ فترة طويلة لتجميع الأجزاء، لكن الجيل القادم سيكون عبارة عن روبوتات “شبيهة بالبشر” تعمل بالذكاء الاصطناعي، وتعمل جنبًا إلى جنب مع البشر. ويقول الخبراء إن هؤلاء سيكون لديهم ما يكفي من البراعة وقدرات التعلم للتعامل مع عمليات مثل انتقاء العناصر وفرزها إلى فئات.
يمكن أن يتم تشغيل الإصدارات المبكرة خلال السنوات الخمس المقبلة، كما يتوقع جوردي روز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي للشركة الكندية الناشئة Sanctuary AI، التي تهدف إلى إنشاء أول روبوتات في العالم ذات “ذكاء يشبه الإنسان”. ويبلغ طول أحدث طراز من طراز فينيكس 5 أقدام و7 بوصات، ويزن 70 كجم، ويمكنه المشي بسرعة تصل إلى 5 كم / ساعة. يتم تشغيله من قبل البشر، ولكن، كما توقع روز، سوف يحاكي في النهاية الذاكرة البشرية والبصر والصوت واللمس.
سيكون الطلب على مثل هذه الروبوتات المصنعة للبشر “كبيرا”، وفقا لمذكرة بحثية حديثة صادرة عن بنك جولدمان ساكس – خاصة في مجال تجميع السيارات الكهربائية.
يتم تشغيل فينيكس من قبل البشر ولكن يهدف في النهاية إلى محاكاة الذاكرة البشرية والبصر والصوت واللمس. يمكن لمركبة هيونداي النموذجية ذات العجلات إلى الساقين تسلق الأراضي غير المسطحة © Autodesk / Hyundai
يوضح روز: “إن الفرضية الأساسية لهذا النهج هي أنه يمكنك بناء آلة تشبه الإنسان في الطريقة التي تفهم بها العالم وتتصرف بناءً عليه”. ومع ذلك، فإن بناء آلة يمكنها أن تتفاعل مثل الإنسان “من الواضح أنه أصعب بكثير من (بناء) آلة…”. . . يمكن أن تفعل بعض الأشياء التي يمكن للناس القيام بها “.
يمكن لروبوت Sanctuary بالفعل فرز الأجزاء الميكانيكية بنفس سرعة الإنسان، ولكن حتى روز تعترف بالحاجة إلى مزيد من التحسين. ويقول: “السؤال هو: كم من الوقت سيستغرق (بالنسبة للروبوتات لدينا) للانتقال من المختبر إلى أرض المصنع”. “وهذا سؤال من الصعب جدًا الإجابة عليه.”
في نهاية المطاف، ستكون الروبوتات المجهزة بالذكاء الاصطناعي العام (AGI) – وهو نفس مستوى الذكاء البشري – قادرة على تصميم وصنع الأشياء، كما يتوقع روز. “يمكنك أن تطلب من AGI (روبوت) قويًا بما فيه الكفاية تصميم بطارية جديدة ومن ثم تصنيعها.”
الوظائف المفقودة: عمال خطوط الإنتاج، ومقيمو مراقبة الجودة، ومشغلو الآلات
إن إضافة الذكاء الاصطناعي إلى روبوتات التصنيع – التي لا تطالب بزيادات في الأجور أو تقوم بالإضراب – لديها القدرة على جعل الملايين من أدوار التصنيع التقليدية زائدة عن الحاجة.
يشير باسكوال ريستريبو، الأستاذ المشارك في جامعة بوسطن والخبير في الروبوتات الصناعية، إلى أن الروبوتات غير المرتبطة بالذكاء الاصطناعي حلت بالفعل محل ما بين 6 ملايين إلى 9 ملايين وظيفة في مجال التصنيع، على مستوى العالم، منذ الثمانينيات. حوالي 500000 منهم كانوا في الولايات المتحدة وحدها.
الآن، يتوقع معظم الخبراء أن يؤدي الذكاء الاصطناعي إلى خفض المزيد من الوظائف في قطاع التصنيع. عندما تم استطلاع آراء قادة التكنولوجيا في جميع أنحاء العالم في العام الماضي من قبل شركة التوظيف ناش سكويرد، فقد قدروا أن 14% من الوظائف في الصناعات التحويلية وصناعات السيارات سوف تُفقد بسبب تقنيات “الأتمتة”، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي، على مدى السنوات الخمس التالية.
يبدو أن عمال خطوط الإنتاج ومقيمي مراقبة الجودة ومشغلي الآلات هم الأكثر عرضة لخطر استبدالهم بالذكاء الاصطناعي. تشير غابرييل إيدير، رئيس قسم التصنيع والصناعة والسيارات في شركة جوجل كلاود بألمانيا، إلى أنه في هذه المجالات، يمكن للآلات والمعدات التي تعمل بالذكاء الاصطناعي “في كثير من الأحيان أن تعمل بدقة واتساق أكبر من المشغلين البشريين” – مما يتطلب تدخلًا بشريًا أقل في عمليات التصنيع .
تأثير الذكاء الاصطناعي على التوظيف في قطاع التصنيع غير واضح ومفتوح للتفاوض © Logan Cyrus، for FT
يقول كان ماتسوزاكي، الأمين العام المساعد لاتحاد الصناعة، وهو اتحاد دولي يمثل أكثر من 50 مليون عامل في قطاعات التعدين والطاقة والتصنيع: “أعضاؤنا قلقون للغاية (بشأن استيلاء الذكاء الاصطناعي على وظائفهم)”. لكنه يضيف أن أعضاءه يعترفون بإمكانية جلب فوائد للذكاء الاصطناعي، مثل تحسين السلامة في التصنيع.
إن تدريب عمال التصنيع على التقديم جنبًا إلى جنب مع الذكاء الاصطناعي يمكن أن يساعدهم على التكيف وتقليل فقدان الوظائف، ولكن الفرص قد تكون محدودة. “عندما تصل إلى 55 عامًا تقريبًا. . . هل يمكن إعادة تدريب هؤلاء العمال ليصبحوا آلة ذكاء اصطناعي؟ . . متخصص مثلا؟” يقول ماتسوزاكي “(من الصعب جدًا) القيام بذلك”.
وظائف جديدة: مراقبو الآلات، ومبرمجو الروبوتات، وأبطال التكنولوجيا الرقمية، وعلماء الذكاء الاصطناعي في الطب الشرعي
ومع ذلك، يتوقع بعض الخبراء أن الذكاء الاصطناعي سيخلق المزيد من الوظائف الجديدة في التصنيع أكثر مما يلغي. ويشيرون إلى أن شركات التصنيع حريصة على توظيف العمال، بدلا من فصلهم – ولكن يعوقها النقص العالمي في الأشخاص ذوي مهارات التصنيع.
ويتوقع الخبراء أن تشمل وظائف التصنيع الجديدة المرتبطة بالذكاء الاصطناعي تشغيل آلات الذكاء الاصطناعي، ومراقبة أدائها، وبرمجة الروبوتات، والعمل في “فرق متعددة التخصصات” تتمتع بخبرة متساوية في علوم البيانات والتصنيع. وفي الوقت نفسه، ستتغير الوظائف القديمة وستصبح أكثر تركيزاً على التكنولوجيا، بدلاً من استبدالها بالذكاء الاصطناعي، كما تقول ماري الحويك، الخبيرة في الذكاء الاصطناعي والصناعات في شركة ماكينزي الاستشارية.
وتقول: “ستحتاج بعض الأدوار الصناعية إلى التطور”. “أتصور (في المستقبل) أنك ستحتاج إلى أبطال رقميين يمثلون أفرادًا أساسيين في التصنيع ولكنهم يعرفون كيفية ترجمة احتياجاتهم وعملهم إلى لغة رقمية إلى الفريق الرقمي ويقولون “هذا ما أريد منك حله”.”
يقول سيدريك نيكي، الرئيس التنفيذي للصناعات الرقمية في شركة التكنولوجيا الألمانية سيمنز، إن الذكاء الاصطناعي سيزيد الطلب على “علماء الذكاء الاصطناعي الشرعي”، الذين عادة ما يكونون من خلفية تكنولوجية، والذين يقومون بتحليل أداء أنظمة الذكاء الاصطناعي. ويقول: “(نحن) بحاجة إلى خبراء (يفهمون) أين تسوء الأمور لضبطها”.
ومع ذلك، يظل مدى انتشار أنظمة الذكاء الاصطناعي هذه مفتوحًا للتفاوض. “السؤال الأهم هو: من سيستفيد من هذا الذكاء الاصطناعي؟” يقول ماتسوزاكي. “إذا قمت بإدخال الذكاء الاصطناعي والروبوتات الآلية في أماكن العمل الصناعية. . . يمكنك تقليل عدد العاملين لديك، مما يعني زيادة الإنتاجية (و) الربح. . . ولكن لا يوجد شيء للعمال.
[ad_2]
المصدر