[ad_1]
مرحبًا بالجميع ، هذا سيسي من هونغ كونغ.
كان يوم الاثنين يومًا كبيرًا لـ BYD ، حيث كان يمثل الذكرى السنوية الأولى لمصنع تايلاند بطل EV الصيني. قامت بتسليم سيارتها البالغة 90،000 في تايلاند ، وهي D9 MPV من العلامة التجارية الفرعية المتميزة Denza ، بعد دخولها رسميًا إلى الدولة الجنوبية الشرقية الآسيوية في عام 2022.
من المقرر أن تبدأ BYD أيضًا في تجميع السيارات الكهربائية في مصنعها الجديد في البرازيل ، أكبر سوق لها في الخارج ، في وقت مبكر من هذا الشهر. تهدف الشركة إلى إنتاج 50000 سيارة هناك هذا العام ، وهي خطوة مصممة لتقليل الاعتماد على الواردات مع زيادة التعريفات.
حدد BYD إجمالي مبيعات مبيعات 5.5 مليون مركبة لهذا العام. في النصف الأول من هذا العام ، باعت الشركة حوالي 2.146 مليون مركبة ، وحصلت على ما يقرب من 40 في المائة من هدفها السنوي. بالنسبة للأسواق الخارجية ، تهدف BYD إلى بيع أكثر من 800000 سيارة في عام 2025. وقالت الشركة إن مبيعاتها في الخارج للأشهر الستة الأولى من هذا العام تجاوزت 470،000 سيارة.
بينما يحرز BYD تقدمًا سريعًا في الأسواق الخارجية ، فإن نظيره الياباني نيسان يكافح. إنها تحاول إجراء إصلاح شامل مع مواجهة التحديات المستمرة التي تشمل تركيب الخسائر المالية وانخفاض المبيعات ، وخاصة في الولايات المتحدة والصين. تقوم شركة صناعة السيارات بتخفيض الوظائف وإغلاق بعض المصانع ، بالإضافة إلى تحويل استراتيجيتها لتحديد أولويات الربحية على أرقام المبيعات المطلقة.
التعاون في الوقت المناسب؟
وسط إعادة هيكلة عالمية شاملة من شأنها أن تقلل من مصانع التجميع النهائية من 17 إلى 10 ، يبدو أن نيسان موتور قد وجدت منقذًا محتملاً في Foxconn ، وهو يجري محادثات مع نيسان للبدء في إنتاج سياراتها الكهربائية الخاصة في مصنع نيسان أوباما في يوكوسوكا ، أحد المرافق الرئيسية لصناعة السيارات ، وكتابة موظفي Nikkei.
يمكن أن يسمح هذا التعاون نيسان بتحسين معدلات الاستخدام في موقع OPPAMA من خلال تخصيص خطوط الإنتاج الفائض إلى Foxconn. كما أنه سيساعد على حماية الوظائف ، حيث أن إغلاق منشأة OPPAMA سيكون مكلفًا للشركة والقوى العاملة.
تم توسيع Foxconn بقوة إلى تصنيع السيارات الكهربائية من خلال سلسلة من المشاريع المشتركة حول العالم. في عام 2024 ، استحوذت الشركة على حصة بنسبة 50 في المائة في شركة تابعة للهيكل لشركة Auto Parts Giant ZF. كما يتم النظر في مشروع مشترك مع نيسان لاستخدام مصنع OPPAMA.
مسامير مؤلمة
حذر الرئيس التنفيذي لشركة Hitachi Energy من أن الحكومات من أجل الحفاظ على الإمدادات المستقرة من Big Tech لأنها تدرب الذكاء الاصطناعي من أجل الحفاظ على الإمدادات المستقرة ، يكتب هاري ديمبسي.
وقال أندرياس شيرينبيك ، الذي يرأس أكبر شركة لتصنيع المحولات في العالم ، إنه لن يُسمح بأي صناعة أخرى بمثابة استخدام للسلطة مثل قطاع الذكاء الاصطناعي.
وقال شييرنبيك لـ “فاينانشال تاسع” ، أن الطوائف الضخمة في الطلب على الطاقة في مراكز البيانات التي تتدرب على النماذج ، إلى جانب إمدادات الطاقة المتجددة الوعرة ، كانت تعني أن “التقلبات فوق التقلبات” تجعل من الصعب الحفاظ على الأضواء.
وقال: “مراكز بيانات الذكاء الاصطناعى تختلف تمامًا عن مراكز بيانات المكاتب هذه لأنها ترتفع حقًا”. “إذا بدأت خوارزمية AI الخاصة بك للتعلم ومنحهم البيانات لهضم ، فإنهم يصلون في ثوانٍ ويصلون إلى ما يصل إلى 10 أضعاف ما استخدموه عادة.
وأضاف Schierenbeck: “لن يُسمح لأي مستخدم من وجهة نظر الصناعة بالحصول على هذا النوع من السلوك – إذا كنت ترغب في بدء مصهر ، فيجب عليك استدعاء الأداة المساعدة إلى الأمام”.
الجيل القادم من الذكاء الاصطناعي
أعادت “Meepseek Moment” إحياء شهية المستثمرين لأسهم التكنولوجيا الصينية ، والتي كانت تعاني من حملة بكين في القطاع الذي كان في السابق. لكن بعض من أحدث أعطال الذكاء الاصطناعي ، مثل مانوس ، تتطلع إلى أنفسهم من الصين في محاولة للتوسع في الخارج ، كما يكتب سيسي تشو من نيكي آسيا.
منذ صعودها المفاجئ إلى الشهرة ، نقلت مانوس بهدوء مقرها إلى سنغافورة وبدأت في توظيف المواهب المحلية بقوة هذا الشهر ، بينما في الوقت نفسه تراجع أكثر من نصف موظفيها في الصين ، باستثناء بعض مهندسي الذكاء الاصطناعي الرئيسيين ، وفقًا للأشخاص المألوفين في الأمر. وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تسعى الناشئة إلى استثمار دولي في مواجهة القيود الأمريكية على تمويل شركات الذكاء الاصطناعى الصينيين.
على نطاق أوسع ، لا تزال شهية الصين للنفقات الرأسمالية التي تحركها الذكاء الاصطناعي قوية ، على الرغم من قيود واشنطن على شحنات رقائق H20 في NVIDIA ، وفقًا لبحث جيفريز. وقال بنك الاستثمار إن الصين قامت ببناء قوائم جرد كافية للرقائق للحفاظ على نمو مركز البيانات على الأقل خلال النصف الأول من عام 2026.
طموحات فائقة الشحن
تهدف V-Green ، الشركة التي تدير محطات شحن للسيارات والدراجات الكهربائية في Vinfast ، إلى توسيع شبكتها في السوق المحلية لفيتنام أكثر من ستة أضعاف إلى 1 مليون منافذ في ثلاث سنوات ، وكتابة نيكي يوجي نيتا ومي نغوين.
يبرز الهدف أهداف شركة Vinfast الطموحة لبلدها الأم ، حيث يقوم المسؤولون الحكوميون بطرح سياسات ببطء لدعم اعتماد المركبات الكهربائية. باعت شركة صناعة السيارات ما يقرب من 90،000 سيارة في فيتنام العام الماضي وتهدف إلى ضعف هذا الرقم على الأقل هذا العام.
توسعت V-Green مؤخرًا إلى الفلبين وإندونيسيا ، على الرغم من أن الشركة تقول إنها تواجه تحديات من حيث المعايير الفنية والأطر التنظيمية والإجراءات القانونية في الأسواق الخارجية.
القراءات المقترحة
إن الهجرة البارزة في إندونيسيا المتزايدة من المواهب الماهرة تخشى الصناعات المحلية (نيكي آسيا)
لماذا يحتاج صانعي السيارات إلى إعادة الأزرار (FT)
تحصل أرباح Samsung على نجاحات كبيرة من أدوات التحكم في الرقاقة الأمريكية ونقص الذاكرة الذكاء (FT)
تركز بيانات DayOne في سنغافورة عيون اليابان ، تايلاند للنمو (نيكي آسيا)
وحدة Toray لاول مرة خدمات تحليل الرقائق المتقدمة في الولايات المتحدة (Nikkei Asia)
Openai Clamps على الأمن بعد تهديدات التجسس الأجنبية (FT)
تسعى الشركات اليابانية والمملكة المتحدة إلى بناء مركز بيانات عائم في العالم (Nikkei Asia)
ملفات Shein لـ Hong Kong IPO للضغط على المملكة المتحدة لإنقاذ قائمة لندن (FT)
تفتح Tech Tech لتوفير مورد Apple 4 ٪ في يوم التداول الأول في هونغ كونغ (Nikkei Asia)
يقول صانعو برامج الرقائق إن القيود الأمريكية على المبيعات إلى الصين رفعت (FT)
#Techasia منظمة من قبل كاثرين كريل من نيكي آسيا في طوكيو ، بمساعدة من مكتب فاينانشال فاي تي في لندن.
اشترك هنا في Nikkei Asia لتلقي #Techasia كل أسبوع. يمكن الوصول إلى فريق التحرير على techasia@nex.nikkei.co.jp
[ad_2]
المصدر