[ad_1]
وتعاني التجارة العالمية من انتكاسة كبيرة بسبب الهجمات الصاروخية في البحر الأحمر، حيث يمر عبره 10% من التجارة العالمية المنقولة بحراً.
إعلان
أعلنت شركة النفط البريطانية العملاقة بتروليوم (بي بي) يوم الاثنين أنها أوقفت مؤقتا جميع عمليات العبور عبر البحر الأحمر بعد الهجمات الأخيرة التي نفذتها حركة التمرد الحوثية اليمنية، حليفة إيران.
وقالت الشركة، بحسب رويترز: “نظرا لتدهور الأوضاع الأمنية للملاحة في البحر الأحمر، قررت شركة بريتيش بتروليوم وقف جميع عمليات العبور في البحر الأحمر مؤقتا”.
“إن سلامة موظفينا وأولئك الذين يعملون بالنيابة عنا هي أولوية شركة بريتيش بتروليوم.”
أفادت هيئة الملاحة البحرية البريطانية، اليوم الاثنين، بوقوع انفجار محتمل بالقرب من سفينة بالقرب من مضيق باب المندب بالإضافة إلى حادثين آخرين في المنطقة الواقعة في الطرف الجنوبي للبحر الأحمر.
هجمات الحوثيين على السفن تعرقل التجارة العالمية
قررت العديد من شركات الشحن الكبرى في العالم التخلي عن طرق البحر الأحمر في الأيام الأخيرة، بعد تصاعد الهجمات على السفن في المنطقة.
بعد عدة هجمات أو هجمات وشيكة من قبل المتمردين الحوثيين المدعومين من إيران، أوقفت أكبر شركة شحن في العالم ميرسك وشركة الشحن هاباغ لويد ومقرها ألمانيا جميع حركة سفن الحاويات في المنطقة مؤقتًا.
واستهدف الحوثيون بشكل متقطع السفن في المنطقة، لكن الهجمات تزايدت منذ بداية الحرب بين إسرائيل وحماس.
وقد استخدموا طائرات بدون طيار وصواريخ مضادة للسفن لمهاجمة السفن، وفي إحدى الحالات استخدموا طائرة هليكوبتر للاستيلاء على سفينة مملوكة لإسرائيليين وطاقمها، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتد برس.
وبحسب ما ورد يستهدف الحوثيون السفن المرتبطة بإسرائيل، لكن سفن الحاويات وناقلات النفط التي ترفع أعلام دول مثل النرويج وليبيريا تعرضت للهجوم أو تعرضت لإطلاق الصواريخ أثناء عبورها الممر المائي بين أفريقيا وشبه الجزيرة العربية.
وقال مكتب السياسة الخارجية للاتحاد الأوروبي إن “الهجمات العديدة التي تنطلق من الأراضي التي يسيطر عليها الحوثيون في اليمن تهدد الملاحة الدولية والأمن البحري، في انتهاك خطير للقانون الدولي”.
يمر حوالي 10% من التجارة العالمية المنقولة بحرًا عبر البحر الأحمر، وبالتالي هناك مخاوف كبيرة بشأن تأثير الوضع على تدفق النفط والحبوب والسلع الاستهلاكية.
وسيتعين على السفن، التي تحاول إيجاد طرق بديلة للبحر الأحمر، اختيار طريق أطول، مما يزيد من تكلفة النقل، ويتسبب في تأخير تسليم البضائع.
تكاليف التأمين ترتفع بشكل كبير
وكان التأثير المباشر الأكبر للتصعيد الحوثي هو زيادة تكاليف التأمين.
وقال مونرو أندرسون، رئيس العمليات في شركة Vessel Protect، التي تقوم بتقييم مخاطر الحرب في البحر والبحر الأحمر، إن هناك “درجة أخرى من عدم الاستقرار تواجه المشغلين التجاريين داخل البحر الأحمر والتي من المرجح أن تستمر في رؤية معدلات مرتفعة على المدى القصير إلى المتوسط”. يوفر التأمين بدعم من لويدز.
وقال ديفيد أوسلر، محرر التأمين في Lloyd’s List Intelligence، التي تقدم تحليلات للصناعة البحرية العالمية، إن تكاليف التأمين تضاعفت بالنسبة لشركات الشحن التي تتحرك عبر البحر الأحمر، وهو ما يمكن أن يضيف مئات الآلاف من الدولارات إلى رحلة أغلى السفن.
وأضاف أنه بالنسبة لأصحاب السفن الإسرائيليين، فقد ارتفعت الأسعار أكثر – بنسبة 250% – وبعض شركات التأمين لن تغطيها على الإطلاق.
[ad_2]
المصدر