[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
أوقفت خطوط ألاسكا الجوية أسطولها بالكامل من طائرات بوينغ 737 ماكس 9 بعد أن انفجرت لوحة من إحدى الطائرات أثناء صعودها من بورتلاند بولاية أوريغون.
وتعرضت الطائرة، التي كانت في رحلة روتينية إلى أونتاريو بالقرب من لوس أنجلوس، لانخفاض فوري في الضغط وأعلنت حالة الطوارئ. وكان جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 177 في أمان عندما هبطت الطائرة في بورتلاند. لكن الحادث أثار مرة أخرى تساؤلات حول نوع الطائرة التي كانت متورطة في حادثين مميتين.
تعد طائرة بوينج 737، التي تم إطلاقها لأول مرة في عام 1967، أكثر الطائرات نجاحًا في العالم، حيث تم تسليم حوالي 10000 منها. لكن النسخة الأحدث، ماكس، كانت متورطة في مأساتين رهيبتين.
في 29 أكتوبر 2018، أدى جهاز استشعار معيب إلى تشغيل نظام مضاد للتوقف مما تسبب في تحطم رحلة ليون إير رقم 610 بعد وقت قصير من إقلاعها من جاكرتا. توفي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 189.
وبعد أقل من ستة أشهر، فقدت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 من أديس أبابا إلى نيروبي، بالإضافة إلى 157 شخصًا، في ظروف مماثلة.
تم إيقاف الطائرة في جميع أنحاء العالم بعد ذلك بوقت قصير. وبعد عملية إعادة تصميم صارمة وشهادة، تعود الطائرة إلى الطيران مرة أخرى – بما في ذلك لصالح شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة الأكبر في أوروبا، رايان إير.
ماذا يعني الحدث الأخير للركاب؟ هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية.
طيران عالي: Boeing 737 Max 9. يمكن رؤية المخرج الاختياري بين الجناح والذيل – نافذة مفصولة قليلاً عن اليسار واليمين
(بوينغ)
ما هو سبب الحادثين المميتين؟
نُسبت كلتا المأساتين إلى البرنامج المعروف باسم نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS)، والذي تم تثبيته بسبب الهيكل غير المعتاد لأحدث طراز من طراز 737 – مع محركات كبيرة مثبتة للأمام أكثر من المعتاد.
كان الهدف من نظام MCAS “توفير صفات معالجة متسقة”. لكن لم يتم إبلاغ الجهة التنظيمية الرئيسية للسلامة، وهي إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ولا شركات الطيران التي اشترت الطائرة، بشكل كامل بالنظام الجديد.
في كلا الحادثين، تسببت البيانات غير الصحيحة الصادرة عن جهاز استشعار معيب في قيام البرنامج بدفع مقدمة الطائرة إلى الأسفل بشكل متكرر بينما كان الطيارون يكافحون من أجل السيطرة.
في أعقاب مأساة الخطوط الجوية الإثيوبية، تم إيقاف تشغيل الطائرة ماكس لمدة 20 شهرًا بينما تم إجراء تحسينات السلامة. ودخلت الطائرة الخدمة مرة أخرى في ديسمبر 2020، وهي تحلق بشكل روتيني منذ ذلك الحين.
ما الذي يبدو أنه حدث لطائرة خطوط ألاسكا الجوية؟
انفجرت لوحة تحتوي على نافذة من الجانب الأيسر لطائرة بوينج 737 ماكس 9. وتملأ اللوحة المساحة لما يسمى “مخرج منتصف المقصورة المعطل” – في موضع يمكن فيه، إذا طلبت شركة الطيران ذلك، حدوث حالة طوارئ إضافية يمكن أن يقع المخرج بين المخارج العلوية والمخارج الخلفية. بدلا من ذلك، يتم تركيب المكونات.
طائرة تابعة لخطوط ألاسكا الجوية تفقد نافذة في الجو
هل هناك أي صلة بين هذا الحدث الأخير والمأساتين؟
ليس أبعد من حقيقة أنهما كانا يستخدمان أحدث إصدار من طائرة بوينج 737. وكانت الحوادث المميتة بسبب برامج مصممة بشكل كارثي. هذا الحدث الأخير هو قضية هيكلية.
ما مدى جدية قيام خطوط ألاسكا الجوية بإيقاف جميع طائراتها؟
وقال بن مينيكوتشي، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران، إن الطائرات الـ65 تم إيقافها “كخطوة تحذيرية”. ومن المتوقع أن يعودوا إلى الخدمة في الأيام القليلة المقبلة بمجرد الانتهاء من عمليات التفتيش.
ماذا تقول بوينغ؟
“نحن نعمل على جمع المزيد من المعلومات ونحن على اتصال مع عملائنا من شركات الطيران. فريق فني من بوينغ على أهبة الاستعداد لدعم التحقيق”.
هل يمكن أن يحدث نفس الشيء للطائرة التي أسافر عليها؟
من غير المرجح. الطائرات التي تستخدمها شركة Ryanair لا تحتوي على “مخرج معطل” – بل لديها مخرج طوارئ حقيقي، وهو أمر مطلوب لزيادة سعة الطائرة فوق الحد الطبيعي البالغ 189. تتمتع طائرات Boeing 737 Max التابعة لشركة Ryanair بفئة خاصة، تُعرف باسم Max 200، ولكنها تعتمد على هيكل Max 8.
هل ستصعد على متن طائرة بوينغ 737 ماكس؟
نعم، لقد وجدت الطائرة ممتازة للطيران، وأنا أثق في حكم القبطان وشركة الطيران التابعة له.
يكتب سايمون كالدر، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يدفع ثمنه، عن السفر لصحيفة الإندبندنت منذ عام 1994. وفي عمود الرأي الأسبوعي الخاص به، يستكشف قضية السفر الرئيسية – وما يعنيه ذلك بالنسبة لك.
[ad_2]
المصدر