[ad_1]
بوينغ في “صالون الفرصة الأخيرة” يحذر رئيس طيران الإمارات السير تيم كلارك، مع استمرار أزمة الشركة المصنعة.
إعلان
كشف رئيس طيران الإمارات، السير تيم كلارك، أن طيران الإمارات تخطط لإرسال مهندسين لمراقبة خطوط إنتاج شركة بوينج.
ويأتي هذا القرار بعد حادث كبير تعرضت له إحدى طائرات بوينغ 737 ماكس 9 الشهر الماضي، عندما انفجرت لوحة المقصورة أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا.
وقال رئيس طيران الإمارات لصحيفة فايننشال تايمز إنه شهد “تراجعا تدريجيا” في أداء بوينج.
وأضاف: “عليهم أن يغرسوا ثقافة السلامة التي لا مثيل لها. وعليهم أن يخضعوا عمليات التصنيع الخاصة بهم للمراجعة حتى لا يكون هناك أي تجاوزات”.
“أنا متأكد من أن ديف كالهون وستان ديل يشاركان في ذلك … هذه هي الفرصة الأخيرة للصالون.”
ديف كالهون هو الرئيس التنفيذي لشركة بوينج وستان ديل هو رئيسها التجاري.
وستكون هذه هي المرة الأولى التي تقرر فيها طيران الإمارات إرسال مهندسين لتدقيق إنتاج بوينغ.
تعد شركة الطيران واحدة من أكبر عملاء الشركة المصنعة، حيث طلبت 95 طائرة بوينج 777 و787 عريضة الجسم في نوفمبر، بقيمة 52 مليار دولار (48.3 مليار يورو) وفقًا لقائمة الأسعار.
ولم تستجب بوينغ بشكل محدد لتعليقات السير تيم، لكنها أشارت إلى التأكيدات التي قدمها الرئيس التنفيذي كالهون الأسبوع الماضي.
وخلال مكالمة هاتفية بشأن أرباح الربع الرابع، قال كالهون إنه يتفهم سبب غضب العملاء، مضيفًا: “سنعمل على كسب ثقتهم”.
كما أعربت شركات طيران أخرى عن شكوكها بشأن الطلبيات المستقبلية لطائرات بوينج.
وفي الشهر الماضي، تحدث سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، عن طراز بوينغ 737 ماكس 10، لشبكة CNBC: “سنبني على الأقل خطة لا تحتوي على ماكس 10”.
في أعقاب حادثة خطوط ألاسكا الجوية، منعت هيئة الطيران الفيدرالية شركة بوينغ من توسيع إنتاج طائرتها ذات الممر الواحد 737 ماكس، بعد إيقاف الطائرات مؤقتًا.
وأعلنت شركة بوينغ المزيد من التأخير يوم الأحد، موضحة أن حوالي 50 طائرة من طراز 737 ماكس لم يتم تسليمها تتطلب المزيد من العمل.
وردا على طلب من رويترز، أكدت بوينج العثور على ثقوب تم حفرها بشكل خاطئ في طائرتين.
وقال ديل في رسالة إلى موظفي بوينغ: “في يوم الخميس الماضي، أبلغنا أحد الموردين بوجود عدم مطابقة في حوالي 737 جسماً للطائرة”.
“أريد أن أشكر أحد الموظفين في المورد الذي أبلغ مديره أنه ربما لم يتم حفر ثقبين وفقًا لمتطلباتنا تمامًا.”
وقال ديل: “على الرغم من أن هذا الوضع المحتمل لا يمثل مشكلة فورية تتعلق بسلامة الطيران، ويمكن لجميع طائرات 737 مواصلة العمل بأمان، إلا أننا نعتقد حاليًا أنه سيتعين علينا إجراء إعادة صياغة لنحو 50 طائرة لم يتم تسليمها”.
[ad_2]
المصدر