[ad_1]
رفضت شركة بوينغ تقديم توقعاتها لعام 2024 وسط حالة من عدم اليقين وتداعيات إيقاف طائرات 737 ماكس 9 بعد أن تسببت لوحة باب في تفجير رحلة في وقت سابق من هذا الشهر.
وقال ديفيد كالهون، الرئيس التنفيذي للشركة، في رسالة إلى الموظفين يوم الثلاثاء: “بينما نستخدم هذا الوقت من العام غالبًا لمشاركة تحديثنا لأهدافنا المالية والتشغيلية، فإن الآن ليس الوقت المناسب لذلك”.
وأضاف: “سنركز ببساطة على الطائرة القادمة مع بذل كل ما في وسعنا لدعم عملائنا، واتباع خطى الهيئة التنظيمية لدينا وضمان أعلى معايير السلامة والجودة في كل ما نقوم به”.
وكرر كالهون وعده بأن الشركة ستعمل مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، حيث يواصل كلاهما التعامل مع آثار حادث 5 يناير، عندما فقدت طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا جزءًا من لوحة بابها في منتصف الرحلة.
أمرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإيقاف ما يقرب من 200 طائرة من طراز Boeing Max 9 لاستكمال عمليات التفتيش. أبلغت كل من United وAlaska Airlines، وهما عميلتا Boeing اللتان تمتلكان أسطولًا من طائرات Max 9، بشكل منفصل عن مشكلات تتعلق بسدادات الأبواب.
وفي الأسبوع الماضي، قال الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إنه يشعر بخيبة أمل إزاء مشاكل بوينغ وسيفكر في خيارات جديدة. قال الرئيس التنفيذي لشركة ألاسكا إيرلاينز إنه غاضب وطالب الشركة المصنعة للطائرات بضمان امتثال الطائرات لقواعد السلامة.
كما سحبت بوينغ مؤخرًا طلبها للحصول على إعفاء للسلامة مطلوب لطراز جديد من طائرات 737 ماكس 7. وطلبت من إدارة الطيران الفيدرالية الموافقة على الطائرة رغم أنها لا تستوفي معايير السلامة.
قلصت شركة الطيران خسائرها في الربع الرابع إلى 30 مليون دولار وزادت الإنتاج، مما يعني أن الخسارة كانت أقل من المتوقع، لكن التأثيرات منذ بداية العام لم يتم الإعلان عنها بعد.
وقبل عام، تكبدت شركة بوينغ خسارة قدرها 663 مليون دولار. وارتفعت الإيرادات 10 بالمئة إلى 22.02 مليار دولار، متجاوزة التوقعات. وقالت الشركة إنها حققت هدفها في نهاية العام بإنتاج 38 طائرة 737 شهريا، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتد برس.
حقوق الطبع والنشر لعام 2023 لشركة Nexstar Media Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المادة أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.
[ad_2]
المصدر