[ad_1]
مروحية أمنية تحلق فوق مركبة ستارلاينر الفضائية التابعة لشركة بوينغ قبل إلغاء رحلتها، في كيب كانافيرال، فلوريدا، 1 يونيو 2024. JOE RAEDLE / AFP
“أكبر من أن تفشل”: لا شك أن هذا التعبير هو أفضل وصف لشركة تصنيع الطائرات بوينغ. تعرضت الشركة العملاقة المولودة في سياتل لانتكاسة حادة أخرى يوم السبت 1 يونيو/حزيران، عندما ألغيت رحلتها الافتتاحية لنقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية (ISS) للمرة الثانية في أقل من شهر و3 دقائق و50 ثانية قبل الإطلاق. تسببت البيانات الواردة من كمبيوتر التحكم في إلغاء عملية الإطلاق تلقائيًا في كيب كانافيرال بولاية فلوريدا. وفي مايو، أدى تسرب “صغير” للهيليوم إلى إلغاء الإطلاق. لم يتم حل المشكلة، لكن بوينغ وناسا أعلنتا في النهاية أنها حميدة.
وتؤدي الصفقة إلى تعريض مستقبل بوينغ في الفضاء للخطر، بعد أن سحقتها منافستها سبيس إكس. بدأت المنافسة بين شركة Boeing وشركة Elon Musk في عام 2014 عندما خصصت وكالة ناسا 4.2 مليار دولار لشركة Boeing و2.6 مليار دولار لشركة SpaceX لإنشاء مركبات لنقل رواد الفضاء إلى الفضاء. أطلقت شركة ماسك بنجاح أول رحلة مأهولة لها في مايو 2020، وأشاد بها الرئيس دونالد ترامب، وأكملت منذ ذلك الحين ثماني رحلات مأهولة إلى محطة الفضاء الدولية لصالح وكالة ناسا، وهي الأولى منذ تقاعد برنامج المكوك الفضائي في عام 2011.
ولم ترسل بوينغ، التي من المفترض أن تحمل ستة أطقم، أي شيء. وكان أول اختبار غير مأهول في عام 2019 بمثابة كارثة، ولم تصل الكبسولة إلى محطة الفضاء الدولية مطلقًا. ونظرًا لعدم إحراز تقدم، أعادت ناسا تخصيص رحلة بوينغ إلى سبيس إكس في عام 2021. وإجمالاً، أنفقت بوينغ 5 مليارات دولار في أموال تطوير ناسا وتكبدت 1.5 مليار دولار كتكاليف إضافية، ولكن دون جدوى.
اعتبارًا من عام 2022، تعود كبسولة الفضاء ستارلاينر إلى الأرض بنجاح لتراجع شركة بوينغ إلى القومية
واصلت شركة بوينغ أداءها السيئ، كما يتضح على الجانب المدني من الانهيار المزدوج لطائرتها 737 ماكس 8 في عامي 2018 و2019، بالإضافة إلى انقطاع قابس الباب في منتصف الرحلة على طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس 9 في يناير. وأظهر التحقيق أن مسامير سدادة الباب المثبتة على طائرة جديدة قد تمت إزالتها لإصلاحها ولم يتم استبدالها قبل التسليم.
وعلى الرغم من الاضطرابات، ظلت شركة بوينغ بمنأى نسبياً عن السلطات، في سياق تراجع الولايات المتحدة إلى القومية والرغبة في الاستقلال الاستراتيجي. ولا تستطيع واشنطن أن تتخلى عن منافستها المتأخرة شركة إيرباص، وهي الشركة المصنعة للطائرة الرئاسية الأمريكية إير فورس وان ذات الأسعار الباهظة، والمورد الرئيسي للبنتاغون.
لكن السلطات الفيدرالية ترفع أصواتها. وفي أبريل، أعلنت وزارة العدل الفيدرالية أن الشركة انتهكت التسوية الموقعة في 7 ديسمبر 2021، والتي نصت على دفع 2.5 مليار دولار كتعويضات، بما في ذلك غرامة قدرها 243 مليون دولار. وانتهت فترة المراقبة في 7 يناير، بعد يومين من حادث ألاسكا. وفي يوم الجمعة 31 مايو/أيار، أبلغت وزارة العدل عائلات الضحايا أنه من غير المرجح أن تبدأ إجراءات جنائية ضد المديرين التنفيذيين الحاليين والسابقين لشركة بوينغ، بسبب قانون التقادم. ويستغرق هذا بشكل عام خمس سنوات، ووقع الحادث الثاني لطائرة 737 ماكس 8 على الخطوط الجوية الإثيوبية في 10 مارس 2019.
لديك 51.15% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر