[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
قال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، الأربعاء، إنه يتعين على شركة بوينغ وضع خطة شاملة لمعالجة “قضايا مراقبة الجودة النظامية” في غضون 90 يومًا، بعد أن أثارت حالة طوارئ في الجو الشهر الماضي مخاوف متجددة تتعلق بالسلامة.
وطالب رئيس إدارة الطيران الفيدرالية بالخطة في بيان ينتقد فيه صانع الطائرات بعد اجتماع استمر طوال اليوم مع الرئيس التنفيذي ديف كالهون يوم الثلاثاء.
وقال مايك ويتاكر، مدير إدارة الطيران الفدرالية: “يجب على بوينغ أن تلتزم بإدخال تحسينات حقيقية وعميقة”. “إن إحداث تغيير أساسي سيتطلب جهداً متواصلاً من قيادة بوينغ، وسوف نحملهم المسؤولية في كل خطوة على الطريق، من خلال معالم وتوقعات مفهومة بشكل متبادل.”
وقال كالهون في بيان إن فريق قيادة بوينج “ملتزم تماما” بمعالجة مخاوف إدارة الطيران الفيدرالية وتطوير الخطة.
وقال كالهون: “لدينا صورة واضحة عما يجب القيام به”. “ستعمل بوينغ على تطوير خطة عمل شاملة بمعايير قابلة للقياس توضح التغيير العميق الذي يطالب به المدير ويتاكر وإدارة الطيران الفيدرالية.”
سارعت شركة بوينغ إلى شرح وتعزيز إجراءات السلامة بعد انفصال لوحة الباب خلال رحلة يوم 5 يناير على متن طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس 9 الجديدة، مما أجبر الطيارين على القيام بهبوط اضطراري بينما تعرض الركاب لثقب كبير على ارتفاع 16000 قدم فوق سطح الأرض.
ذكرت بلومبرج نيوز يوم الأربعاء أن وزارة العدل تقوم بالتدقيق في انفجار طائرة ألاسكا إيرلاينز ماكس 9 لتحديد ما إذا كان يندرج تحت اتفاق الملاحقة القضائية المؤجلة لعام 2021 بشأن حادثتي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس 8 في عامي 2018 و2019 مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
وقال التقرير نقلا عن مصدر لم يحدده إنه إذا قرر المدعون أن انفجار طائرة ماكس 9 يعد انتهاكا لهذا الاتفاق، فقد تواجه بوينج مسؤولية جنائية.
وقالت بوينغ الشهر الماضي إن وزارة العدل تدرس حاليا ما إذا كانت الشركة قد أوفت بالتزاماتها بموجب الاتفاقية. ورفضت وزارة العدل التعليق يوم الأربعاء.
وانخفضت أسهم بوينج بنسبة 1٪ بعد ساعات التداول.
جزء من طائرة بوينغ 737-9 ماكس التي فقدت لوحة أثناء الطيران، في بورتلاند
وقد تم تحديد معدل إنتاج بوينغ من قبل إدارة الطيران الفيدرالية وتم فحص عملياتها عن كثب من قبل المشرعين والعملاء في أعقاب حادثة 5 يناير. يثير بيان إدارة الطيران الفيدرالية الجديد تساؤلات جديدة حول المدة التي سيستمر فيها تجميد معدل الإنتاج.
وقال ويتاكر إن خطة بوينغ يجب أن تتضمن النتائج القادمة لمراجعة خط الإنتاج التي أجرتها إدارة الطيران الفدرالية والنتائج التي توصل إليها تقرير لجنة مراجعة الخبراء الذي صدر يوم الاثنين.
وكان هذا التقرير، الذي تم التكليف به في أوائل عام 2023، ينتقد بشدة عمليات إدارة السلامة في الشركة، قائلاً إن بوينغ عانت من “التنفيذ غير الكافي والمربك لمكونات ثقافة السلامة الإيجابية”.
قامت شركة بوينغ الأسبوع الماضي بإقالة إد كلارك، رئيس برنامجها المضطرب 737 ماكس، بشكل مفاجئ، كجزء من تغيير الإدارة.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأربعاء إن بوينغ يجب أن تتخذ خطوات لتحسين برنامج نظام إدارة السلامة (SMS) الخاص بها، والذي التزمت به في عام 2019 ودمجه مع نظام إدارة الجودة “لإحداث تحول منهجي قابل للقياس في مراقبة جودة التصنيع”.
زار ويتيكر مصنع بوينغ في رينتون بواشنطن، حيث يتم إنتاج خط 737 ماكس، في 12 فبراير. وأعرب عن مخاوفه بشأن بعض الأشياء التي رآها خلال الجولة، حسبما قال شخصان مطلعان على الأمر لرويترز.
وقالت المصادر إن اجتماعات إدارة الطيران الفيدرالية مع كالهون استمرت أكثر من سبع ساعات، وركز معظمها على سلسلة من مشكلات الجودة في شركة صناعة الطائرات.
وكان من بين المشاركين الرئيس التنفيذي لشركة بوينج للطائرات التجارية ستان ديل، والرئيسة الجديدة لقسم الجودة في شركة صناعة الطائرات إليزابيث لوند، ومايك فليمنج، نائب الرئيس الأول لشركة بوينج والمدير العام لبرامج الطائرات.
وقال ويتاكر: “يجب على بوينغ أن تلقي نظرة جديدة على كل جانب من جوانب عملية مراقبة الجودة لديها، وأن تضمن أن السلامة هي المبدأ التوجيهي للشركة”.
يظهر شعار شركة Boeing على شاشة أعلى مركز تداول على أرضية بورصة نيويورك
(حقوق النشر 2021 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
يعد حادث خطوط ألاسكا الجوية ثاني أزمة كبرى لشركة بوينج في السنوات الأخيرة، بعد أن أدت حوادث 2018 و2019 إلى إيقاف تشغيل طائرة 737 ماكس لمدة 20 شهرًا مما أضر بسمعة بوينج.
يبدو أن لوحة الباب التي طارت من الطائرة MAX 9 تفتقد أربعة مسامير رئيسية، وفقًا لتقرير أولي صدر هذا الشهر عن مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي. اللوحة عبارة عن سدادة في بعض أجهزة MAX 9 بدلاً من مخرج الطوارئ الإضافي.
أشار تقرير لجنة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى المشكلات الأخيرة، قائلًا إنها تضخم المخاوف من أن “الرسائل أو السلوكيات المتعلقة بالسلامة لا يتم تنفيذها عبر جميع سكان شركة بوينغ”.
أعرب المسؤولون التنفيذيون في صناعة الطيران عن إحباطهم من مراقبة الجودة في بوينغ. أعلنت شركة إيرباص الفرنسية، الشركة المصنعة الرئيسية الأخرى الوحيدة للطائرات التجارية، في يناير عن طلبيات سنوية قياسية للطائرات وأكدت زيادة بنسبة 11٪ في تسليمات عام 2023، لتحافظ على صدارة التصنيع مقابل بوينج للعام الخامس.
وأدى انفجار قابس الباب إلى إيقاف تشغيل الطائرة ماكس 9 لمدة أسابيع في يناير/كانون الثاني، وأثار غضب عملاء بوينغ من شركات الطيران. وأعلن البعض، بما في ذلك خطوط ألاسكا الجوية، أنهم سيجرون مراقبة جودة معززة للطائرات قبل مغادرتها مصنع بوينغ.
[ad_2]
المصدر