[ad_1]
الرئيس الصيني شي جين بينغ والرئيس الروسي فلاديمير بوتين خلال حفل ترحيب رسمي في بكين، الصين، الخميس 16 مايو 2024. SERGEI BOBYLEV / AP
في أول رحلة خارجية له منذ تنصيبه لولاية خامسة في الكرملين، يزور فلاديمير بوتين الصين يومي الخميس 16 مايو والجمعة 17 مايو، في رحلة ستكون تحت المجهر. وتأتي زيارة الدولة ردًا على الرحلة التي قام بها الرئيس الصيني شي جين بينغ إلى موسكو في مارس 2023، وتصادف الذكرى السنوية الخامسة والسبعين لإقامة العلاقات الدبلوماسية بين البلدين. وبالاضافة الى بكين، سيزور بوتين مدينة هاربين في مقاطعة هيلونغجيانغ شمال شرقي الصين.
على الرغم من الطبيعة شبه الروتينية للاجتماعات بين الرئيسين الروسي والصيني، اللذين يلتقيان ثلاث مرات على الأقل سنويا في اجتماعات متعددة الأطراف (قمم مجموعة العشرين، ومجموعة البريكس، ومنظمة شنغهاي للتعاون)، فإن هذه الرحلة تتمتع ببعض الخصائص الفريدة. وبالنسبة للجانب الروسي، سيكون ذلك اختبارا لحدود الصداقة التي أُعلن عنها في فبراير/شباط 2022، قبل 20 يوما من غزو أوكرانيا، لتكون “بلا حدود”.
إن التوافق المتزايد بين العاصمتين هو “أحد أهم العواقب الجيوسياسية للحرب في أوكرانيا”، كما كتب الخبير الروسي في شؤون الصين، ألكسندر غابويف، في مجلة فورين أفيرز، في أوائل إبريل/نيسان. وسواء تعمقت هذه العلاقة أم لا، فإن هذا لا يعتمد على مصير الصراع الأوكراني فحسب، بل وأيضاً على صلابة المحور المناهض للغرب الذي تم إنشاؤه بين بكين وموسكو.
المشتركون في العمود فقط “لقد ألقت الحرب في أوكرانيا، عملياً، بروسيا في أحضان الصين”
ويمكن لبوتين، الذي يحب استخدام الأرقام التجارية في رحلاته لإثبات قوة العلاقات، أن يشعر بالارتياح إزاء حقيقة أن التجارة بين بلاده والصين ارتفعت بشكل حاد. وفي عام 2023، وصل إلى 240 مليار دولار (221 مليار يورو) ــ وهو ارتفاع هائل من 147 مليار دولار في عام 2021. ومن الجدير بالذكر أن هذا الرقم تجاوز علامة 200 مليار دولار التي حددها شي وبوتين كهدفهما لعام 2025.
إخضاع روسيا
والقطاعات الرئيسية لهذه العلاقة معروفة جيداً: المواد الخام والطاقة في معظمها على الجانب الروسي؛ السلع المصنعة والصناعية على الجانب الصيني. وتمثل شركات صناعة السيارات الصينية الآن أكثر من نصف سوق السيارات الروسية. وأصبحت روسيا المورد الرئيسي للغاز إلى الصين ـ والذي يباع بسعر مخفض.
ويصبح هذا الاتجاه أكثر وضوحا نظرا لأن “المحور الآسيوي” لروسيا يعود إلى عام 2014، في أعقاب ضم شبه جزيرة القرم والعقوبات الغربية الأولى التي تلت ذلك. لكن منذ عام 2022 فصاعدًا، تكثفت. لقد أصبح هذا الاختيار الأيديولوجي، الذي يمثل الرفض الواضح للغرب، ضرورة اقتصادية لموسكو.
ولم تجد روسيا نفسها محرومة تدريجياً من منافذ أخرى فحسب، وخاصة لصادراتها من النفط والغاز، بل إن الشركات الصينية أصبحت الآن لاعباً لا غنى عنه في التعويض عن العقوبات الجديدة التي يفرضها الغرب أو التحايل عليها. في منتصف شهر مارس، كشفت صحيفة موسكو تايمز كيف ساعدت بكين في إرسال معدات أوروبية بقيمة 580 مليون يورو لمشروع الغاز العملاق للغاز الطبيعي المسال 2 في القطب الشمالي، والذي تراجعت عنه الشركة الفرنسية توتال إنيرجي.
لديك 70.75% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر