[ad_1]
ناقش الرئيس فلاديمير بوتن مشكلة جفاف بحر قزوين مع حاكم منطقة أستراخان فلاديمير أندرييف © URA.RU
أعرب الرئيس الروسي فلاديمير بوتن عن قلقه إزاء مشكلة انخفاض مستوى المياه في بحر قزوين، والتي يعتمد عليها تطوير ممر النقل الدولي “شمال-جنوب”. هكذا أوضح الخبراء لموقع URA.RU أمر الرئيس بإجراء تحليل علمي لما يحدث في منطقتي الفولغا وبحر قزوين. ووفقًا للمحللين، فإن المشكلة لا تهم روسيا فحسب، بل تهم أيضًا الدول المجاورة.
وفي المحادثة التي جرت بين فلاديمير بوتن وحاكم منطقة أستراخان إيغور بابوشكين، تم التطرق إلى المشاريع الوطنية وتنفيذها في المنطقة، وتقديم المساعدة للمشاركين في العملية الخاصة وعائلاتهم، وإعادة توطين المساكن الطارئة وغيرها من المواضيع. وأبلغ رئيس المنطقة بوتن بما يتم القيام به في المنطقة لوقف تدفق الشباب إلى المركز الفيدرالي والمدن الكبرى.
لكن الرئيس نفسه تحدث عن الموضوع الرئيسي: “كما تعلمون، كنت مؤخرًا في أذربيجان، ولفت زميلنا، رئيس أذربيجان (إلهام علييف)، الانتباه إلى حقيقة أن بحر قزوين أصبح ضحلًا. لدي طلب لك. بالطبع، سأوجه الحكومة للقيام بذلك، لكن عليك أن تعد وترسل لي طلبًا مناسبًا لإجراء تحليل علمي للأحداث الجارية في منطقة الفولغا وبحر قزوين من أجل فهم ما يجب القيام به في المستقبل القريب، والذي تم اتخاذه من أجل مساعدة بحر قزوين”، قال بوتن، مضيفًا أن هذه مشكلة تخلق صعوبات لروسيا.
أصدر فلاديمير بوتن تعليماته إلى إيغور بابوشكين (في الصورة) بإجراء تحليل علمي لضحالة بحر قزوين
الصورة: فلاديمير أندرييف © URA.RU
ورد بابوشكين بأن المنطقة لديها فهم وتطورات علمية حول كيفية التعامل مع جفاف بحر قزوين. وأشار المحافظ إلى أن قناة فولغا-قزوين تواصل عملها، وأن أحجام شحن البضائع تتزايد. ومن المتوقع هذا العام نقل 5 ملايين طن من خلالها، وهذه النتائج “لم نشهدها من قبل”. وبحسب بابوشكين، فقد تم تسهيل ذلك من خلال الوصول إلى عمق الملاحة البالغ 4.5 متر.
خبراء: انخفاض مستوى المياه في بحر قزوين قد يؤدي إلى تعقيد العمليات اللوجستية
الصورة: فلاديمير أندرييف © URA.RU
يلعب بحر قزوين دورًا مهمًا في تطوير الخدمات اللوجستية في روسيا، وخاصة ممر الشمال والجنوب في سياق العقوبات. وأوضح خبير النقل والاقتصادي دميتري آدميدوف أن تضاؤل مياه نهر الفولجا وبحر قزوين من شأنه أن يعقد نقل البضائع، وخاصة البضائع الكبيرة الحجم.
وأكد أن “النقل البحري يتمتع بميزة على النقل بالسكك الحديدية من حيث سعة الشحن، فعلى سبيل المثال، تستطيع السفينة الواحدة أن تحمل حمولة تعادل 5 إلى 6 قطارات سكك حديدية، وهذا ينطبق بشكل خاص على السلع غير القابلة للتلف مثل النفط أو الخام أو الأسمنت”.
يوضح الخبراء أن استخدام النقل البحري غالبًا ما يكون أكثر كفاءة من النقل بالسكك الحديدية
الصورة: سيرجي روسانوف © URA.RU
وأوضح دميتري سولونيكوف، مدير معهد التنمية الحكومية المعاصرة، لوكالة أنباء “أو آر إيه” الروسية أن ارتباط روسيا بالدول الصديقة يعتمد على بحر قزوين. وأضاف: “يجب أن تكون جميع مشاكل الشرق والشمال والجنوب تحت السيطرة، والرئيس يثبت ذلك. وهذا يتعلق بالأمن: القواعد البحرية، وأسطول بحر قزوين، وعمل المصانع التي يتم بناؤها على ساحل بحر قزوين”.
ويقول عالم المياه والخبير في معهد مشاكل المياه التابع للأكاديمية الروسية للعلوم ميخائيل بولجوف إن الدراسة التي أمر بها الرئيس قد تظهر أن المشكلة مؤقتة، ويمكن تكييف النشاط الاقتصادي. ويشهد بحر قزوين تقلبات غير متوقعة. وقد لوحظ هذا منذ عقود.
وأوضح عالم المياه أن “منسوب المياه يرتفع وينخفض بسبب أسباب مناخية مختلفة، ويمكن للإنسان أن يؤثر إلى حد ما على هذه التقلبات، لكن لا يمكن التحكم فيها، ومن الضروري التكيف معها”.
وأضاف الخبير أن كازاخستان تعتمد بشكل خاص على منسوب المياه في بحر قزوين. وقد يتفاقم الوضع في خليج باكو في أذربيجان. ولخص المحاور في وكالة أنباء URA.RU الأمر قائلا: “لا أحد يحب أن ينخفض منسوب المياه بمقدار مترين – فالاقتصاد والبنية التحتية للمدينة غير مهيأة بشكل جيد لهذا. نحن بحاجة إلى استثمار الأموال. والمخاطر مرتفعة بالتبعية”.
احفظ رقم URA.RU – كن أول من يبلغنا بالخبر!
اشترك في URA.RU على Telegram – طريقة ملائمة للبقاء على اطلاع دائم بالأخبار المهمة! اشترك وكن في قلب الأحداث. اشترك.
كل الأخبار الرئيسية من روسيا والعالم – في رسالة واحدة: اشترك في النشرة الإخبارية لدينا!
لقد تم إرسال رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط إلى بريدك الإلكتروني. انقر عليها لإكمال عملية الاشتراك.
يغلق
أعرب الرئيس الروسي فلاديمير بوتن عن قلقه إزاء انخفاض مستوى المياه في بحر قزوين، وهو أمر ضروري لتطوير ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب. هكذا أوضح الخبراء لموقع URA.RU أمر الرئيس بإجراء تحليل علمي لما يحدث في منطقة الفولغا وبحر قزوين. ووفقًا للمحللين، فإن المشكلة لا تهم روسيا فحسب، بل تهم أيضًا الدول المجاورة. خلال المحادثة بين فلاديمير بوتن وحاكم منطقة أستراخان، إيغور بابوشكين، تمت مناقشة المشاريع الوطنية وتنفيذها في المنطقة، ومساعدة المشاركين في العملية الخاصة وعائلاتهم، وإعادة توطين المساكن الطارئة، وموضوعات أخرى. أبلغ رئيس المنطقة بوتن بما يجري في المنطقة لوقف تدفق الشباب إلى المركز الفيدرالي والمدن الكبرى. ولكن الرئيس نفسه تحدث عن الموضوع الرئيسي: “كما تعلمون، كنت مؤخرًا في أذربيجان، ولفت زميلنا، رئيس أذربيجان (إلهام علييف)، الانتباه إلى حقيقة أن بحر قزوين أصبح ضحلًا. لدي معروف أطلبه منك. سأطلب بالطبع من الحكومة القيام بذلك، لكن عليك أن تعد وترسل لي طلبًا مناسبًا لإجراء تحليل علمي للأحداث التي تجري في منطقة الفولغا وبحر قزوين من أجل فهم ما يجب القيام به والقيام به في المستقبل القريب من أجل مساعدة بحر قزوين”، قال بوتن، مضيفًا أن هذه مشكلة تخلق صعوبات لروسيا. ورد بابوشكين بأن المنطقة لديها فهم وتطورات علمية حول كيفية التعامل مع جفاف بحر قزوين. وأشار المحافظ إلى أن قناة الفولغا-قزوين لا تزال تعمل، وأن أحجام شحن البضائع تتزايد. ومن المتوقع هذا العام نقل 5 ملايين طن من خلالها، وهذه النتائج “لم نشهدها من قبل”. وبحسب بابوشكين، فقد تم تسهيل ذلك من خلال الوصول إلى العمق الملاحي البالغ 4.5 متر. يلعب بحر قزوين دورًا مهمًا في تطوير الخدمات اللوجستية في روسيا، وخاصة ممر الشمال والجنوب في سياق العقوبات. وأوضح خبير النقل والاقتصادي دميتري آدميدوف أن تضاؤل مياه نهري الفولجا وبحر قزوين من شأنه أن يعقد نقل البضائع، وخاصة البضائع الكبيرة الحجم. وأكد أن “النقل البحري يتمتع بميزة على النقل بالسكك الحديدية من حيث سعة الشحن. على سبيل المثال، يمكن لسفينة واحدة أن تحمل حمولة تعادل 5-6 قطارات. وهذا ينطبق بشكل خاص على السلع غير القابلة للتلف مثل النفط أو الخام أو الأسمنت”. وأوضح دميتري سولونيكوف، مدير معهد التنمية الحكومية المعاصرة، لـ URA.RU أن اتصال روسيا بالدول الصديقة يعتمد على بحر قزوين. “يجب أن تكون جميع مشاكل الشرق والشمال والجنوب تحت السيطرة، والرئيس يثبت ذلك. وقال سولونيكوف “هذا يتعلق بالأمن: القواعد البحرية، وأسطول بحر قزوين، وعمل المصانع التي يتم بناؤها على ساحل بحر قزوين”. وأشار ميخائيل بولجوف، عالم المياه وخبير في معهد مشاكل المياه التابع للأكاديمية الروسية للعلوم، إلى أن الدراسة التي أمر بها الرئيس قد تظهر أن المشكلة مؤقتة، ويمكن تكييف النشاط الاقتصادي. وأضاف الخبير أن “بحر قزوين يشهد تقلبات غير متوقعة. وقد لوحظ هذا منذ عقود. وأضاف الخبير أن كازاخستان تعتمد بشكل خاص على منسوب المياه في بحر قزوين. وقد يتفاقم الوضع في خليج باكو في أذربيجان. ولخص المحاور في URA.RU الأمر قائلاً: “لا أحد يحب أن ينخفض منسوب المياه بمقدار مترين – فالاقتصاد والبنية التحتية للمدينة غير متكيفين بشكل جيد مع هذا. نحن بحاجة إلى استثمار الأموال. والمخاطر مرتفعة على التوالي”.
[ad_2]
المصدر