[ad_1]
احتفلت بنما يوم الثلاثاء بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لنقل القناة بين المحيطين من الولايات المتحدة بحدث مليء بالوطنية.
وقال رئيس بنما خوسيه راؤول مولينو خلال كلمته في الحفل: “(القناة) ستبقى في أيدينا إلى الأبد”.
ورفض مولينو بشدة اقتراح دونالد ترامب يوم الأحد بأن الإدارة الأمريكية الجديدة قد تحاول استعادة السيطرة على القناة.
وقال ترامب خلال تجمع حاشد إن الولايات المتحدة تنازلت “بحماقة” عن القناة لحليفتها في أمريكا الوسطى، معتبرًا أن شركات الشحن تفرض رسومًا “سخيفة” للمرور عبر قناة النقل الحيوية التي تربط المحيطين الأطلسي والهادئ.
واستذكر مولينو خلال الاحتفال، اليوم الثلاثاء، الرئيس الأمريكي الأسبق جيمي كارتر الذي توفي مؤخرا، والذي وقع على معاهدات النقل التاريخي.
في 31 ديسمبر/كانون الأول 1999، خرج البنميون إلى الشوارع للمشاركة في عمل يمثل عودة الممر المائي بين المحيطات إلى أيدي البنميين بعد أن كانت تديره الولايات المتحدة لمدة 85 عامًا.
قامت الولايات المتحدة ببناء قناة بنما في أوائل القرن العشرين، حيث كانت تبحث عن طرق لتسهيل عبور السفن التجارية والعسكرية بين سواحلها.
وتخلت واشنطن عن السيطرة على الممر المائي لبنما في 31 ديسمبر 1999، احتراما للمعاهدة الموقعة في عام 1977 في عهد الرئيس جيمي كارتر.
ومع ذلك، قال ترامب إنه بمجرد بدء فترة ولايته الثانية، “إذا لم يتم اتباع المبادئ الأخلاقية والقانونية لهذه البادرة الكريمة من العطاء، فسنطالب بإعادة قناة بنما إلى الولايات المتحدة الأمريكية”. بالكامل وبسرعة ودون أدنى شك”.
ولم يوضح كيف سيكون ذلك ممكنا.
وتعد بنما حليفاً قوياً للولايات المتحدة، وتلعب القناة دوراً حاسماً في اقتصادها، حيث تولد حوالي خمس الإيرادات السنوية لتلك الحكومة.
تعتمد القناة على الخزانات لتشغيل أقفالها، وقد تأثرت بشدة بموجات الجفاف في أمريكا الوسطى عام 2023 والتي أجبرتها على تقليل عدد الفترات اليومية لعبور السفن بشكل كبير.
مع انخفاض عدد السفن التي تستخدم القناة كل يوم، قام المسؤولون أيضًا بزيادة الرسوم التي يتم فرضها على جميع شركات الشحن لحجز فترة زمنية.
ومع عودة الطقس إلى طبيعته في الأشهر الأخيرة من هذا العام، عاد المرور عبر القناة إلى طبيعته.
لكن لا يزال من المتوقع ارتفاع الأسعار في العام المقبل.
[ad_2]
المصدر