[ad_1]
فريق بناء القوارب النموذجية في عاصمة مدغشقر يجعل صناعة الحرف اليدوية في البلاد تتألق.
لا تشتهر جزيرة مدغشقر بتقاليد بناء السفن، لكن الأمور تغيرت عندما تم إطلاق ورشة عمل تعرف باسم “القرية” في عام 1993.
ومنذ ذلك الحين، قامت بصناعة السفن يدويًا لملك إسبانيا وحتى البابا.
وستعرض القرية أيضًا اثنتين من سفنها في معرض Homo Faber القادم الذي يقام كل سنتين في البندقية في 30 سبتمبر 2024.
Homo Faber هو احتفال عالمي بأفضل الحرف اليدوية في العالم.
يقول جريجوري بوستل: “الاستثمار في البشر، ودفعهم إلى أبعد الحدود لصنع نماذج مصممة خصيصًا، وفي النهاية، يخبرنا شخص متخصص في الحرف اليدوية الفاخرة، وهو الأفضل في العالم، “لا يمكننا الاستغناء عن أنت، عليك أن تأتي”، بالنسبة لي، هذا نجاح. إنها خطوة أولى، لكنه نجاح رائع.”
Postel هو متحمس للعارضات ومستثمر فرنسي. لقد أصبح مالكًا مشاركًا للقرية العام الماضي.
تحفيز الاقتصاد
هدفه هو جعل مدغشقر جوهرة دولية للحرفية – فهي واحدة من أفقر البلدان في العالم، لذا فإن هذا النوع من الاستثمار والهيبة مهمان لتنمية الاقتصاد المحلي.
يعمل 32 حرفيًا في ساحة بناء السفن المصغرة هذه في أنتاناناريفو.
بعضهم موجود هناك منذ تأسيس الشركة وتم تدريبهم على يد المؤسس. وفي المقابل، قام المحاربون القدامى الأكثر خبرة بتدريب المجندين الجدد لأنه لا توجد مدرسة رسمية للحرف اليدوية في مدغشقر.
رومي هينينتسوا هي مساعدة مدير في “The Village” وهي تشرح جميع الخطوات اللازمة لبناء النماذج.
“يبدأ بقطع الخشب، ثم إنتاج السطح، وإنتاج القطع، وهناك ثلاثة أنواع: القطع المنحوتة والمصنوعة يدويًا والمخروطة، ثم تجهيزات السطح، ثم مرحلة التشطيب بالشراع ورشة عمل”، كما تقول.
يستغرق إنتاج كل نموذج ما بين شهر وعشرة أشهر – اعتمادًا على الحجم ومستوى التفاصيل.
تحصل القرية على خطط من المتاحف أو جمعيات الشحن أو المهندسين المعماريين البحريين لإعادة إنتاج نسخ مصغرة دقيقة.
وهي تصنع في الغالب قوارب من عصر الإبحار لأن المعلومات المتعلقة بالبوارج الحديثة حساسة للغاية ولا يتم مشاركتها بين القوات البحرية المختلفة.
يتم صقل القوارب وخياطتها ورسمها وتلميعها قبل تجهيزها للشحن (وإن لم يكن ذلك بواسطة أشرعتها الخاصة).
يبدأ سعر الموديلات من 150 يورو ولكن يمكن أن يصل إلى 10000 يورو للقطع الأكبر حجمًا.
جميع المواد الخام تأتي من مدغشقر، مثل خشب أناكاراكا، والأشرعة مصنوعة من القطن الملغاشي المغمس في الشاي للتلوين، والحديد والنحاس مصنوعان من مواد معاد تدويرها.
مثل العديد من الشركات التي تعتمد على السياحة، عانت القرية خلال جائحة كوفيد-19.
وتقول The Village إنها كانت تبيع حوالي 300 سفينة سنويًا قبل الوباء، لكنها تأمل الآن في بيع ما بين 80 إلى 100 قطعة في عام 2024.
[ad_2]
المصدر