[ad_1]
تم مناقشة توسيع مترو يكاترينبورغ لأكثر من عشر سنوات تصوير: آنا مايوروفا © URA.RU
أعدت سلطات مدينة يكاترينبورغ مخططًا لكيفية امتداد خط المترو الحالي – من محطة بوتانيتشيسكايا إلى منطقة أكاديميتشيسكي – والذي يتضمن بناء محطتين في وقت واحد في أكاديميتشيسكي. أخبر مصدر مقرب من المترو، يشارك في اجتماعات حول هذا الموضوع، وكالة URA.RU عن هذا.
وبحسب قوله، في بداية العام، كلف المحافظ يفغيني كويفاشيف، أثناء تنسيق استئناف تصميم محطات جديدة مع عمدة المدينة أليكسي أورلوف ونائبه الجديد في مجال النقل رستم جالياموف، بوضع تصور بحلول شهر أغسطس/آب ـ وخاصة فيما يتصل بالمسار. ومن المرجح أن تتم مناقشة هذا الأمر بعد عودة أورلوف من إجازة استمرت عشرة أيام.
“ومن المقرر بناء أربع محطات جديدة على الأقل: كراسنولسيا (عند تقاطع شارعي كراسنولسيا وأناتولي ميخرينتسيفا)، وأكاديميتشيسكايا (خلف حديقة بريوبرازينسكي)، وسولنيتشنايا (عند تقاطع شارعي تشيمبيونوف ولوتشيستايا، حيث توجد حلقة الترام)، وأوكتوسكي جوري (شارع بوخودنايا، أوكتوس برافوبيريجني)”، حسبما أفاد المصدر. ووفقا له، أعدت الوكالة رسومًا بيانية توضح كيف قد يبدو هذا.
اخبار حول الموضوع
يتضمن الخط الأول لمترو يكاترينبورغ تسع محطات. ظهرت المحطة الأخيرة، تشكالوفسكايا، في عام 2012. بدأ تصميم الخط الثاني (الذي كان من المفترض أن يربط بين ZhBI وVIZ) في عام 1988. بعد ذلك، أمرت المدينة بمشروع خط جديد خمس مرات على الأقل. لكن كل ذلك دون جدوى – بسبب عدم وجود ضمانات للدعم من القيادة الفيدرالية.
في عام 2021، توصل أورلوف وجالياموف إلى خطة ماكرة. دخلا في مفاوضات مع شركة Mosinzhproekt، التي كانت تبني محطات جديدة في موسكو. وكان هناك اتفاق لإنشاء هيكل مشترك لتشغيل الخط الثاني. وكان الأمل أن تساعد إدارة Mosinzhproekt، التي كان لديها إمكانية الوصول إلى المناصب العليا، في إقناع نائب رئيس الوزراء مارات خوسنولين وحاشيته بضرورة توسيع المترو في يكاترينبورغ. ومع ذلك، بعد بدء العملية الروسية الخاصة في أوكرانيا وموجة العقوبات المناهضة لروسيا، تجمدت الفكرة.
والآن عادوا إلى هذا الموضوع ــ كجزء من إصلاح كبير للنقل كلف كويفاشيف أورلوف بتنفيذه. وفي إنوبروم، تحدث العمدة مع مقاول محتمل من بيلاروسيا. ولكن وفقاً لموقع URA.RU، كان الاجتماع رسمياً: فالمسؤولون مقتنعون بأن الأموال الفيدرالية لا يمكن اجتذابها إلا بالتحالف مع شركة موسينزهبروكت.
من الممكن تمديد خط المترو من محطة بوتانيتشيسكايا الحالية إلى منطقة أكاديميتشيسكي
الرسوم البيانية: داريا بلينوفسكيخ © URA.RU
احفظ رقم URA.RU – كن أول من يبلغنا بالخبر!
كل الأخبار الرئيسية من روسيا والعالم – في رسالة واحدة: اشترك في النشرة الإخبارية لدينا!
لقد تم إرسال رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط إلى بريدك الإلكتروني. انقر عليها لإكمال عملية الاشتراك.
يغلق
أعدت سلطات يكاترينبورغ رسمًا تخطيطيًا لكيفية ظهور تمديد خط المترو الحالي – من محطة بوتانيشيسكايا إلى منطقة أكاديميشيسكي – والذي يتضمن بناء محطتين في وقت واحد في أكاديميشيسكي. أخبر مصدر مقرب من المترو، يشارك في اجتماعات حول هذا الموضوع، موقع URA.RU بهذا. ووفقًا له، في بداية العام، أعطى المحافظ يفغيني كويفاشيف، عند تنسيق استئناف تصميم محطات جديدة مع عمدة المدينة أليكسي أورلوف ونائبه الجديد للنقل رستم جالياموف، مهمة تطوير مفهوم بحلول أغسطس – وخاصة فيما يتعلق بالمسار. من المحتمل أن تتم مناقشة ذلك عند عودة أورلوف من إجازة لمدة عشرة أيام. “ومن المخطط بناء أربع محطات جديدة على الأقل: كراسنولسيا (عند تقاطع شارعي كراسنولسيا وأناتولي ميخرينتسيفا)، أكاديميتشيسكايا (خلف حديقة بريوبرازينسكي)، سولنيتشنايا (عند تقاطع شارعي تشيمبيونوف ولوتشيستايا، حيث توجد حلقة الترام)، أوكتوسكي جوري (شارع بوخودنايا، أوكتوس برافوبيريجني)”، حسبما أفاد المصدر. ووفقا له، أعدت الوكالة رسومًا بيانية توضيحية لما قد يبدو عليه هذا. يتضمن الخط الأول لمترو يكاترينبورغ تسع محطات. ظهرت آخر محطة، تشكالوفسكايا، في عام 2012. بدأ تصميم الخط الثاني (كان من المفترض أن يربط بين ZhBI وVIZ) في عام 1988. بعد ذلك، أمرت المدينة بمشروع لخط جديد خمس مرات أخرى على الأقل. ولكن كل هذا دون جدوى – بسبب عدم وجود ضمانات للدعم من القيادة الفيدرالية. في عام 2021، توصل أورلوف وجالياموف إلى خطة ماكرة. دخلا في مفاوضات مع شركة Mosinzhproekt، وهي شركة تبني محطات جديدة في موسكو. وكان هناك اتفاق لإنشاء هيكل مشترك لتشغيل الخط الثاني. وكان الأمل أن تساعد إدارة Mosinzhproekt، التي لديها إمكانية الوصول إلى المناصب العليا، في إقناع نائب رئيس الوزراء الروسي مارات خوسنولين وحاشيته بضرورة توسيع المترو في يكاترينبورغ. ومع ذلك، بعد بدء العملية الروسية الخاصة في أوكرانيا وموجة من العقوبات المناهضة لروسيا، تم تجميد الفكرة. والآن عادوا إليها – كجزء من إصلاح النقل الرئيسي الذي كلف كويفاشيف أورلوف بتنفيذه. في Innoprom، تحدث العمدة مع مقاول محتمل من بيلاروسيا. ولكن وفقًا لـ URA.RU، كان الاجتماع رسميًا: المسؤولون مقتنعون بأنه لا يمكن جذب الأموال الفيدرالية إلا بالتحالف مع Mosinzhproekt.
[ad_2]
المصدر