[ad_1]
للحصول على تنبيهات مجانية للأخبار العاجلة يتم إرسالها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك، قم بالاشتراك في رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالأخبار العاجلة اشترك في رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالأخبار العاجلة المجانية
شعر لويس هاميلتون بالغضب خلال سباق جائزة اليابان الكبرى يوم الأحد، مطالبًا فريقه مرسيدس في منتصف السباق “بتغيير الإستراتيجية”.
واحتل هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، والذي سينضم إلى فيراري العام المقبل، المركز التاسع في سوزوكا ومرة أخرى خلف زميله جورج راسل الذي احتل المركز السابع.
اختارت مرسيدس استراتيجية جريئة للإطارات بعد رفع العلم الأحمر مبكرًا، حيث تحولت إلى الإطارات الصلبة أثناء محاولتها اتباع استراتيجية التوقف الواحد بعد إعادة التشغيل.
ومع ذلك، مع تجاوز السيارات بشكل مريح لكل من هاميلتون وراسل، لم يكن السائق البالغ من العمر 39 عامًا سعيدًا بالاتجاه الذي سلكه فريقه، وقال بحدة عبر راديو الفريق: “غيروا الإستراتيجية!”
اختارت مرسيدس في النهاية استراتيجية التوقف مرتين، لكنها لم تتمكن من استعادة أي مراكز، واحتل هاميلتون المركز التاسع بالفعل – أي أقل بمركزين من المركز السابع الذي كان يحتله على شبكة الانطلاق.
عند سؤاله عما إذا كان من الممكن أن تكون الإستراتيجية المختلفة أفضل، قال هاميلتون بعد السباق: “لا أعرف ماذا كان يمكن أن تكون عليه. لا يزال أمامنا إطاران رهيبان للغاية لنمر عبرهما.
“التحدي الحقيقي اليوم. أعتقد أنني تعرضت لبعض الضرر، فقد تعرضت لانعطاف كبير في الفترة الأولى. كان الإطار الصلب سيئًا جدًا، وكان الإطار المتوسط أفضل بكثير. بشكل عام، السيارة كانت سيئة للغاية هنا.”
تظل هذه أسوأ بداية لهاميلتون على الإطلاق في موسم الفورمولا 1، حيث حصل على 10 نقاط فقط من السباقات الأربعة الأولى.
لويس هاميلتون كان غير راضٍ عن استراتيجية مرسيدس خلال سباق الجائزة الكبرى الياباني (غيتي)
ويحتل حاليًا المركز التاسع في بطولة السائقين، بفارق 67 نقطة عن المتصدر والفائز يوم الأحد ماكس فيرستابين.
وقال توتو وولف رئيس مرسيدس بعد ذلك: “لقد انتهى بنا الأمر حيث بدأنا، كان الأمر صعبًا للغاية. كانت المهمة الثالثة كافية للصعود إلى منصة التتويج، لكن المهمة الأولى كانت فظيعة، وعلينا أن نعرف ما هي تلك المهمة.
وفيما يتعلق باستراتيجية الإطارات، أضاف وولف: “كان هذا هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به في البداية. ثم انخفض فجأة ثانيتين في اللفة، ومنذ تلك اللحظة كان من الواضح أنه لن يستمر.
“ليس هناك عذر، علينا حل الأمر. هذا هو اختبار الحياة بالنسبة لنا. السيارة أصبحت أسرع.”
وقال متحدث باسم مرسيدس بعد السباق حول المقامرة الإستراتيجية: “من خلال تخصيص الإطارات لدينا، تمكنا من منح أنفسنا إمكانية النظر إلى توقف واحد أو اثنين بعد العلم الأحمر – وبالتالي إعادة تشغيل الإطارات الصلبة.
“في نهاية المطاف، مع تقدم السباق، أظهر تدهور الإطارات أن التوقف مرتين سيكون أسرع طريق للوصول إلى العلم. أظهرت مهمتنا الثانية والثالثة وتيرة قوية مقارنة بمن حولنا، بما في ذلك ماكلارين وفيراري.
“كنا نعلم أن سوزوكا لن تكون أقوى حلباتنا، ومع الوقت الضائع الذي تم تجاوزه في استراتيجية التعويض (أحد سلبيات هذه الاستراتيجية)، لم نتمكن من العودة إلى المركز السادس والذي كان على الأرجح الحد الأقصى اليوم”.
[ad_2]
المصدر