[ad_1]
رئيس اتحاد عمال السيارات شون فاين، مرفوعًا بقبضته، جنبًا إلى جنب مع القس جيسي جاكسون (أسفل الوسط)، في تجمع حاشد للمضربين، شيكاغو، إلينوي، 7 أكتوبر 2023. JOHN J. KIM / AP
ليس هناك من ينكر ذلك: إن عمال صناعة السيارات المنتمين إلى النقابات العمالية في ديترويت هم الفائزون الواضحون في الإضراب التاريخي لمصانع السيارات الأمريكية. وسيستفيد العاملون في شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس من زيادة في الأجور بنحو 25% على مدى أربع سنوات، وفقا للاتفاقيات التي أنهت الإضراب. وسيرتفع الحد الأقصى لأجور العامل إلى 42 دولارًا (39.50 يورو) في الساعة. سوف يكسب المشغل الآن أكثر من 80 ألف دولار سنويًا، باستثناء العمل الإضافي.
اقرأ المزيد Article réservé à nos abonnés إضراب السيارات الأمريكي: “كل شيء ما عدا راتبنا يرتفع”
صناعة السيارات على وشك العودة إلى أيام مجدها من حيث الأجور: وفقا لمسح أجرته صحيفة واشنطن بوست. وبموجب هذه الاتفاقية، سيعود الأجر بالساعة، الذي يبلغ حاليًا 32 دولارًا، إلى المستوى المعدل حسب التضخم في عام 1990، أي حوالي 42 دولارًا. في ذلك الوقت، كان العاملون في صناعة السيارات يكسبون 80% أكثر من غيرهم من موظفي القطاع الخاص.
ومع إفلاس شركات صناعة السيارات في ديترويت في عام 2009 ووصول المجموعات الأجنبية إلى الجنوب غير النقابي، ضاقت هذه الفجوة إلى 14% اليوم. انها في ارتفاع مرة أخرى. يجسد هذا النجاح التقدمي شون فاين، وهو كهربائي سابق في شركة كرايسلر (وهو الآن جزء من ستيلانتيس)، الذي تم انتخابه رئيسًا لنقابة عمال السيارات المتحدين (UAW) في الربيع، والذي قاد إضرابًا حازمًا ضد شركات صناعة السيارات الثلاث، لأول مرة منذ الثلاثينيات.
الفائز السياسي في هذه القضية هو جو بايدن، الذي زار خط الاعتصام أثناء الصراع، وهو الأول لرئيس أمريكي. ويحتاج الديمقراطي بالتأكيد إلى الفوز بولاية ميشيغان، حيث تقع مدينة ديترويت، والتي حققت فوز دونالد ترامب عام 2016، إلى جانب بنسلفانيا وويسكونسن.
التحول الكهربائي يعاني من النضال
ومن الناحية المنطقية، فإن الخاسرين هم شركات صناعة السيارات في ديترويت، أو “الثلاثة الكبار”، الذين تضرروا من ارتفاع التكاليف حيث يتعين عليهم تجاوز الطريق الصحيح فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية. قال بوب لوتز، الرئيس السابق لشركة كرايسلر: “في الماضي، كان لدى UAW دائمًا احترام واقعي لاحتياجات شركة سيارات لتظل قادرة على المنافسة. لكن هذه المرة، لم يفعلوا ذلك”. وقدر فورد الزيادة بما يتراوح بين 850 دولارًا و900 دولارًا لكل مركبة. يبلغ متوسط سعر بيع السيارة الجديدة في الولايات المتحدة 48 ألف دولار، ولا يوجد طراز أقل من 20 ألف دولار.
ويشعر المساهمون بالضغوط، على الرغم من انتعاش أسهم شركات صناعة السيارات قليلاً مع الإعلان عن العودة إلى العمل. كانت وول ستريت مفتونة بإحياء ديترويت في يناير 2021، وعلى استعداد لبدء معركة السيارة الكهربائية. منذ ذلك الحين، انخفض سعر سهم فورد مرة أخرى إلى ما دون 10 دولارات، بعد أن كان 25 دولارًا في يناير/كانون الثاني 2022. ووصلت قيمة جنرال موتورز إلى أدنى مستوياتها منذ عام 2016، إذا استثنينا السقوط الحر في بداية أزمة كوفيد-19، وقيمتها نصف ما كانت عليه. قبل عام. وتبلغ قيمة شركتي فورد وجنرال موتورز 39 مليار دولار و37 مليار دولار على التوالي، أي أقل 16 مرة من تيسلا (628 مليار دولار)، التي انخفض سعر سهمها إلى النصف خلال عامين.
لديك 55% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر