[ad_1]
سي إن إن –
وانضمت الولايات المتحدة إلى عدة دول أخرى في إسقاط المساعدات جوا على غزة، التي تعاني من أزمة إنسانية.
ومع أن عمليات تسليم المساعدات على الأرض أقل بكثير من الأعداد اللازمة لدرء المجاعة في القطاع، فمن المأمول أن توفر عمليات الإنزال الجوي هذه شريان حياة للناس في غزة.
لكن الأمم المتحدة ووكالات الإغاثة شككت في مدى فعاليتها في تخفيف الوضع، وظهرت مخاطرها بشكل صارخ يوم الجمعة عندما تسبب خلل في المظلات في اندفاع منصات المساعدات من السماء بسرعة فائقة، مما أسفر عن مقتل خمسة مدنيين مطمئنين.
لقد ألقينا نظرة فاحصة على استخدام الإنزال الجوي في مناطق الحرب.
ونفذت الأمم المتحدة أول عملية إسقاط جوي لها في أغسطس 1973، ومنذ ذلك الحين استخدمتها وكالات الإغاثة والحكومات لتوصيل الغذاء إلى مناطق الصراع في جميع أنحاء العالم.
يتم تغليف عبوات المواد الغذائية والأدوية عادةً بست طبقات من التغليف لتوفير الحماية ويتم خياطتها معًا باستخدام ماكينة خياطة محمولة. تستخدم الوكالات ألوانًا مختلفة للدلالة على محتويات الطرود لدى برنامج الأغذية العالمي، حيث تستخدم اللون الأبيض للحبوب، والأحمر للبقول، والأزرق أو الأخضر للأغذية المغذية المتخصصة.
ويتم بعد ذلك تحميل الطرود على الطائرات قبل إسقاطها بالمظلة في أي مكان على ارتفاع يتراوح بين 300 إلى 5600 متر، وفقًا لبرنامج الأغذية العالمي.
وهذه ليست المرة الأولى التي تقوم فيها الحكومة الأمريكية بعمليات إنزال جوي فوق مناطق النزاع. وفي عام 2001، أسقطت الولايات المتحدة طروداً غذائية على أفغانستان مصحوبة بمنشورات تشرح كيف يستطيع المدنيون التمييز بين الإنزال الجوي والقنابل العنقودية. وفي عام 2014، عندما كان تنظيم داعش في ذروته في العراق، أسقطت الولايات المتحدة مساعدات إلى المناطق التي انقطعت فيها إمدادات الغذاء والمياه.
وتتجنب عمليات الإنزال الجوي عمليات الفحص الصارمة التي يتم إجراؤها عند نقاط التفتيش البرية، وبالتالي فهي بلا شك وسيلة سريعة لإيصال الإمدادات إلى منطقة الصراع.
ولكن على الرغم من هذه الميزة، تقول وكالات الإغاثة إن عيوبها تفوق فوائدها بشكل كبير.
بالنسبة للمبتدئين، فهي أكثر تكلفة. ويقول برنامج الأغذية العالمي إن عمليات الإنزال الجوي تكلف ما يصل إلى سبعة أضعاف تكلفة عمليات التسليم البري. كما أن لديهم أيضًا قدرة تسليم محدودة للغاية. على سبيل المثال، تستطيع شاحنة واحدة نقل ما يقرب من 10 أضعاف الكمية التي يمكن أن تنقلها طائرة واحدة – ما يقرب من 20 إلى 30 طنًا متريًا، وفقًا للأمم المتحدة.
وقال ريتشارد جوان، مدير الأمم المتحدة لمجموعة الأزمات الدولية: “يشكو العاملون في المجال الإنساني دائماً من أن عمليات الإنزال الجوي تمثل فرصاً جيدة لالتقاط الصور، ولكنها طريقة رديئة لإيصال المساعدات”.
وتساءل الخبراء أيضًا عما إذا كانت الدول لديها خطط جاهزة للمساعدات بمجرد وصولها إلى الأرض. ويقول المقرر الخاص للأمم المتحدة المعني بالغذاء مايكل فخري إن عمليات الإنزال الجوي عادة ما تؤدي إلى الفوضى.
“إنك ترمي المساعدات في مهب الريح للأشخاص الذين يعانون من الجوع ويُحرمون من وصول المساعدات الإنسانية. وقال فخري يوم الجمعة إن هذا سيخلق الفوضى كما هو متوقع ولا يمكننا أن نلوم الناس على ذلك.
واعترفت الإدارة الأمريكية بمخاطر عمليات الإنزال الجوي، حيث قال المتحدث باسم البيت الأبيض جون كيربي لشبكة CNN يوم الثلاثاء إنها “ليست الطريقة المثالية لإيصال المساعدات” إلى الناس في غزة. وتابع كيربي: “إنها (عمليات الإنزال الجوي) هي بالتأكيد مؤشر على مدى اليأس الذي سنضطر فيه الآن إلى اللجوء إلى عمليات الإنزال الجوي”.
وقد أعرب الفلسطينيون عن بعض المخاوف العملية. وقال محمود شلبي، مدير برنامج كبير في منظمة المساعدة الطبية للفلسطينيين غير الحكومية، إن بعض الوجبات تحتاج إلى أفران ميكروويف عندما “لا يكون لدينا حتى كهرباء في الوقت الحالي”. وقال شلبي، متحدثا من مدينة بيت لاهيا في شمال غزة، إن معظم الطرود تحتوي فقط على ما يكفي من الطعام لوجبتين أو ثلاث وجبات فقط.
وقال الصحفي الفلسطيني المقيم في شمال غزة، عبد القادر الصباح، إنه يتم إرسال وجبات خاطئة، داعيا بدلا من ذلك إلى “الدقيق والأرز والزيت والملح وغيرها من البذور والفاصوليا، حتى يتمكن الناس هنا من الاستفادة منها وإعداد العديد منها”. وجبات.”
وتقول وكالات الإغاثة باستمرار إن المساعدات لا تصل إلى غزة بشكل كاف.
وحتى قبل الحرب، فرضت إسرائيل قيودًا على الوصول إلى غزة والخروج منها، وفرضت رقابة صارمة على دخول البضائع عبر المعابر البرية. وبعد أن فرضت إسرائيل “حصارًا كاملاً” على غزة في أعقاب هجمات 7 أكتوبر/تشرين الأول، تم تشديد القيود بشكل كبير.
وتجري إسرائيل عمليات تفتيش أمنية على البضائع التي تدخل معبرها إلى غزة، كرم أبو سالم، وكذلك على البضائع التي تمر عبر المعابر الإسرائيلية قبل عبورها إلى نقطة الدخول المصرية إلى غزة، معبر رفح.
وتوصل تحقيق أجرته شبكة CNN إلى أدلة على خضوع البضائع لضوابط تعسفية ومتناقضة، حيث تسعى السلطات جاهدة لمنع دخول “السلع ذات الاستخدام المزدوج” التي يقولون إنها يمكن أن تستخدم أيضًا “لخدمة الاحتياجات العسكرية لتعزيز حماس”.
ودخل ما متوسطه 95 شاحنة مساعدات يوميا إلى غزة بين 10 أكتوبر/تشرين الأول و1 فبراير/شباط، وفقا للهلال الأحمر الفلسطيني، انخفاضا من 500 شاحنة تجارية ومساعدات يوميا قبل الحرب. إن التحديات المتمثلة في توصيل المساعدات عبر الطرق هي التي دفعت البلدان إلى تنفيذ عمليات إسقاط جوي في الآونة الأخيرة، مما أثار استياء منظمات مثل الأمم المتحدة التي تقول إنه لا ينبغي استخدامها إلا بعد استنفاد جميع الخيارات الأخرى.
“عندما تستخدم الدول عمليات الإنزال الجوي وتكون هذه الأرصفة البحرية عادةً، إن لم يكن دائمًا، في المواقف التي تريد فيها توصيل المساعدات الإنسانية إلى أراضي العدو. وقال المقرر الخاص المعني بالغذاء مايكل فخري يوم الجمعة “عندها تستخدم هذه الأساليب كملاذ أخير”.
ونفت إسرائيل مزاعم أنها تحد من المساعدات إلى غزة، وقالت لشبكة CNN في بيان صدر مؤخراً إن إسرائيل “تساعد وتشجع وتسهل دخول المساعدات الإنسانية لسكان قطاع غزة”.
ووصف ديف هاردن، مسؤول المساعدات الأمريكية السابق، عمليات الإنزال الجوي لغزة بأنها مشاريع “خطيرة” و”مكلفة” وهي “تصب في المقام الأول لصالح إدارة بايدن – للتغطية على فشل سياسي كبير”.
ومع تزايد خطر المجاعة في الأفق، تدعو وكالات الإغاثة مثل منظمة أطباء بلا حدود الولايات المتحدة إلى التركيز بدلاً من ذلك على الضغط على إسرائيل للسماح بدخول المزيد من المساعدات إلى غزة عبر الطرق البرية.
هذه ليست مشكلة لوجستية. إنها مشكلة سياسية. وشددت أفريل بينوا، المديرة التنفيذية لمنظمة أطباء بلا حدود في الولايات المتحدة، في بيان يوم الجمعة، على أنه “بدلاً من التطلع إلى الجيش الأمريكي لبناء حل بديل، يجب على الولايات المتحدة الإصرار على الوصول الفوري للمساعدات الإنسانية باستخدام الطرق ونقاط الدخول الموجودة بالفعل”.
ساهم في كتابة هذا المقال لويس ميان، وسناء نور حق، ونادين إبراهيم، ولورين كينت من سي إن إن.
[ad_2]
المصدر