[ad_1]
ديترويت – تقوم وكالة السلامة على الطرق التابعة للحكومة الأمريكية بالتحقيق في نظام “القيادة الذاتية الكاملة” لشركة تسلا بعد تلقي تقارير عن حوادث في ظروف الرؤية المنخفضة، بما في ذلك حادث أسفر عن مقتل أحد المشاة.
وقالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في وثائق إنها فتحت التحقيق يوم الخميس بعد أن أبلغت الشركة عن أربعة حوادث عندما واجهت سيارات تسلا وهج الشمس والضباب والغبار المحمول في الهواء.
وقالت الوكالة إنه بالإضافة إلى وفاة المشاة، وقع حادث آخر أدى إلى إصابة أحد المشاة.
وسينظر المحققون في قدرة “القيادة الذاتية الكاملة” على “الكشف والاستجابة بشكل مناسب لظروف الرؤية المنخفضة على الطريق، وإذا كان الأمر كذلك، فما هي الظروف المساهمة في هذه الحوادث”.
يغطي التحقيق ما يقرب من 2.4 مليون سيارة تسلا من عام 2016 حتى عام 2024.
وتركت رسالة يوم الجمعة تطلب التعليق من شركة تيسلا، التي قالت مرارًا وتكرارًا إن النظام لا يستطيع قيادة نفسه ويجب أن يكون السائقون البشريون مستعدين للتدخل في جميع الأوقات.
في الأسبوع الماضي، أقامت شركة تسلا حدثًا في أحد استوديوهات هوليوود للكشف عن سيارة أجرة آلية ذاتية القيادة بالكامل بدون عجلة قيادة أو دواسات. وقال ماسك، الذي وعد بمركبات ذاتية القيادة من قبل، إن الشركة تخطط للحصول على موديلات ذاتية القيادة Y و3 تعمل بدون سائقين بشريين في العام المقبل. وقال إن سيارات الأجرة الآلية بدون عجلات القيادة ستكون متاحة في عام 2026 بدءًا من كاليفورنيا وتكساس.
تأثير التحقيق على طموحات تسلا في القيادة الذاتية ليس واضحًا. سيتعين على NHTSA الموافقة على أي سيارة أجرة آلية بدون دواسات أو عجلة قيادة، ومن غير المرجح أن يحدث ذلك أثناء تقدم التحقيق. ولكن إذا حاولت الشركة نشر مركبات ذاتية القيادة في نماذجها الحالية، فمن المحتمل أن يقع ذلك على عاتق لوائح الدولة. لا توجد لوائح اتحادية تركز بشكل خاص على المركبات ذاتية القيادة، على الرغم من أنها يجب أن تستوفي قواعد السلامة الأوسع.
وقالت NHTSA أيضًا إنها ستنظر في ما إذا كانت أي حوادث مماثلة أخرى تنطوي على “القيادة الذاتية الكاملة” قد حدثت في ظروف الرؤية المنخفضة، وستطلب معلومات من الشركة حول ما إذا كانت أي تحديثات أثرت على أداء النظام في تلك الظروف.
وقالت الوثائق: “على وجه الخصوص، ستقيم هذه المراجعة توقيت وغرض وقدرات أي من هذه التحديثات، بالإضافة إلى تقييم تسلا لتأثيرها على السلامة”.
أبلغت تسلا NHTSA بالحوادث الأربعة بموجب أمر من الوكالة يغطي جميع شركات صناعة السيارات. تقول قاعدة بيانات الوكالة إن المشاة قُتل في ريمروك بولاية أريزونا في نوفمبر من عام 2023 بعد أن صدمته سيارة تيسلا موديل واي 2021. وتقع ريمروك على بعد حوالي 100 ميل (161 كيلومترًا) شمال فينيكس.
وقالت إدارة السلامة العامة في أريزونا في بيان إن الحادث وقع بعد الساعة الخامسة مساء يوم 27 نوفمبر على الطريق السريع 17. اصطدمت سيارتان على الطريق السريع، مما أدى إلى سد المسار الأيسر. توقفت سيارة تويوتا 4Runner، وخرج منها شخصان للمساعدة في مراقبة حركة المرور. ثم اصطدمت سيارة Tesla Model Y حمراء بـ 4Runner وأحد الأشخاص الذين خرجوا منها. وأعلنت وفاة امرأة تبلغ من العمر 71 عاما من ميسا بولاية أريزونا في مكان الحادث.
وقال راؤول جارسيا، مسؤول الإعلام العام بالإدارة، إن الاصطدام حدث لأن الشمس كانت في عيون سائق تسلا، لذلك لم يتم توجيه الاتهام إلى سائق تسلا. وأضاف أن وهج الشمس كان أيضا عاملا مساهما في الاصطدام الأول.
استدعت تسلا مرتين نظام “القيادة الذاتية الكاملة” تحت ضغط من NHTSA، التي طلبت في يوليو معلومات من سلطات إنفاذ القانون والشركة بعد أن صدمت سيارة تسلا التي تستخدم النظام سائق دراجة نارية وقتلته بالقرب من سياتل.
تم إصدار الاستدعاءات لأن النظام تمت برمجته لتشغيل إشارات التوقف بسرعات بطيئة ولأن النظام لم يلتزم بقوانين المرور الأخرى. كان من المقرر إصلاح كلتا المشكلتين بتحديثات البرامج عبر الإنترنت.
وقال النقاد إن نظام تسلا، الذي يستخدم الكاميرات فقط لاكتشاف المخاطر، لا يحتوي على أجهزة استشعار مناسبة للقيادة الذاتية بالكامل. تستخدم جميع الشركات الأخرى التي تعمل في مجال المركبات ذاتية القيادة تقريبًا أجهزة استشعار الرادار والليزر بالإضافة إلى الكاميرات لرؤية أفضل في الظلام أو ظروف الرؤية السيئة.
قال ماسك إن البشر يقودون بالبصر فقط، لذلك يجب أن تكون السيارات قادرة على القيادة بالكاميرات فقط. وقد وصف ليدار (كشف الضوء والمدى)، الذي يستخدم أشعة الليزر للكشف عن الأشياء، بأنه “مهمة حمقاء”.
وصلت عمليات الاستدعاء “للقيادة الذاتية الكاملة” بعد تحقيق استمر ثلاث سنوات في اصطدام نظام الطيار الآلي الأقل تطورًا في شركة تسلا بمركبات الطوارئ وغيرها من المركبات المتوقفة على الطرق السريعة، والعديد منها تومض أضواء التحذير.
تم إغلاق هذا التحقيق في أبريل الماضي بعد أن ضغطت الوكالة على تسلا لاستدعاء سياراتها لتعزيز النظام الضعيف الذي يضمن انتباه السائقين. بعد أسابيع قليلة من الاستدعاء، بدأت NHTSA التحقيق فيما إذا كان الاستدعاء ناجحًا.
بدأت NHTSA تحقيقاتها في حوادث تحطم الطيار الآلي في عام 2021، بعد تلقي 11 تقريرًا تفيد بأن سيارات Tesla التي كانت تستخدم الطيار الآلي اصطدمت بمركبات الطوارئ المتوقفة. وفي الوثائق التي توضح سبب انتهاء التحقيق، قالت NHTSA إنها وجدت في النهاية 467 حادثًا يتعلق بالطيار الآلي مما أدى إلى إصابة 54 شخصًا ووفاة 14 شخصًا. يعد الطيار الآلي نسخة فاخرة من نظام تثبيت السرعة، في حين وصف ماسك “القيادة الذاتية الكاملة” بأنها قادرة على القيادة دون تدخل بشري.
يدخل التحقيق الذي تم فتحه يوم الخميس مجالًا جديدًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، التي كانت تنظر في السابق إلى أنظمة تسلا على أنها تساعد السائقين بدلاً من قيادة السيارة بأنفسهم. ومن خلال المسبار الجديد، تركز الوكالة على قدرات “القيادة الذاتية الكاملة” بدلاً من مجرد التأكد من انتباه السائقين.
وقال مايكل بروكس، المدير التنفيذي لمركز سلامة السيارات غير الربحي، إن التحقيق السابق في Autopilot لم يبحث في سبب عدم رؤية سيارات Tesla وتوقفها لمركبات الطوارئ.
وقال: “في السابق، كانوا يضعون العبء على عاتق السائق بدلاً من السيارة”. “هنا يقولون إن هذه الأنظمة غير قادرة على اكتشاف مخاطر السلامة بشكل مناسب سواء كان السائقون منتبهين أم لا.”
[ad_2]
المصدر