[ad_1]
خصص المشرعون الفيدراليون النيجيريون لأنفسهم سيارات رياضية فاخرة باهظة الثمن (SUVs).
وتقول الجمعية الوطنية إنها تشتري “مركبات تشغيلية” لأعضائها البالغ عددهم 469، على الرغم من أن التكلفة أعلى من الحزمة المنصوص عليها للمشرعين من قبل لجنة تخصيص الإيرادات والمالية العامة (RMAFC).
رفض المشرعون الفيدراليون سيارات السيدان والصالون الأرخص واختاروا بدلاً من ذلك سيارات رياضية فاخرة باهظة الثمن (SUVs)، في انتهاك لحزمة الإيرادات التي تم جمعها لهم ولغيرهم من أصحاب المناصب العامة من قبل RMAFC.
يمنح القسم 84 من الدستور النيجيري لعام 1999 RMAFC ولاية تحديد رواتب وبدلات الموظفين العموميين، بما في ذلك أعضاء الجمعية الوطنية.
“تُدفع لأصحاب المناصب المذكورة في هذا القسم المكافآت والرواتب والبدلات التي تحددها الجمعية الوطنية، على ألا تتجاوز المبلغ الذي تحدده لجنة تخصيص الإيرادات واللجنة المالية،” المادة 84 من الدستور
وفي إطار الاضطلاع بهذه المسؤولية، تنشر RMFAC تفاصيل حزمة المكافآت لأصحاب المناصب السياسية والعامة والقضائية. ووفقاً للقائمة الأخيرة المنشورة في عام 2007، لا يحق لأعضاء الجمعية الوطنية الحصول على مركبات صالحة للعمل، بل يحق لهم الحصول على قرض سيارة اختياري يجب ألا يتجاوز 400 في المائة من رواتبهم الأساسية السنوية.
ووفقا لآخر قائمة منشورة، يحصل عضو مجلس الشيوخ على راتب أساسي سنوي قدره 2.02 مليون نيرة. ولذلك، يحق لهم الحصول على قرض سيارة لا يزيد عن 8.1 مليون نيرة، وهو ما يمثل 400 في المائة من راتبهم الأساسي. وبنفس الحساب، يمكن لعضو مجلس النواب الذي يبلغ راتبه الأساسي السنوي 1.9 مليون نيرة أن يحصل على قرض سيارة من الجمعية الوطنية لا يتجاوز 7.9 مليون نيرة.
ومع ذلك، فإن أعضاء الجمعية الوطنية العاشرة، على الرغم من الوضع الاقتصادي الصعب الذي يتصارع معه النيجيريون، قد تخلوا عن توصية RMFAC واختاروا بدلاً من ذلك شراء سيارات فاخرة كوسائل تشغيلية “للرقابة التشريعية”، وهي خطوة وصفها العديد من النيجيريين بأنها غير حساس.
وقال المتحدث باسم مجلس النواب، أكين روتيمي، في بيان أصدره اليوم الأحد، إن المشرعين يمكنهم أيضًا مصادرة المركبات في نهاية فترة ولايتهم في عام 2027، إذا قاموا بتسديد مستحقات الجمعية الوطنية.
“طوال مدة الجمعية العاشرة (2023 – 2027)، تظل المركبات ملكًا للجمعية الوطنية. وعند انتهاء مدة الجمعية العاشرة في عام 2027، إذا كانت سياسة الحكومة المتعلقة بإخلاء الأصول الموجودة لا تزال قائمة وقال: “قد يكون لدى الأعضاء المحترمين خيار سداد القيمة المستحقة للمركبات إلى خزائن الحكومة قبل أن تصبح ملكًا لهم، وإلا فإنها تظل ملكًا للجمعية الوطنية”.
وعلى الرغم من النصوص الواضحة في الدستور التي تنص على عكس ذلك، فقد حددت الجمعية الوطنية لنفسها دائمًا علاوات بشكل تعسفي أعلى بكثير مما تفرضه RMFAC. وفي يوليو/تموز، تقاسم مجلس الشيوخ مبلغ 2 مليون نيرة لكل عضو كبدل إجازة مقابل 10 في المائة من الراتب الأساسي السنوي المنصوص عليه في القانون.
ذكرت صحيفة PREMIUM TIMES في عام 2015 أن مجلس الشيوخ أنفق 4.7 مليار نيرة على السيارات للأعضاء، واختطف لأنفسهم الأموال الشحيحة التي كان من الممكن إنفاقها على تطعيم الأطفال حديثي الولادة وإنقاذهم من الموت أو على توفير الكهرباء للمجتمعات النائية حيث يؤدي الأطفال واجباتهم المدرسية باستخدام البارافين. مصابيح.
ويبدو أن أعضاء الجمعية الوطنية قد وضعوا أنفسهم في منافسة مع السلطة التنفيذية في التبذير، خاصة كما يظهر في تخصيص السيارات والبدلات.
استمع إلى المتحدث باسم مجلس النواب في بيانه يوم الأحد: “الأمر أيضًا ليس غريبًا على الهيئة التشريعية، حيث أن المسؤولين الحكوميين غير المنتخبين في الذراع التنفيذي للحكومة من مستوى المدير المساعد فما فوق، في معظم الحالات، لديهم مركبات رسمية ملحقة بمركباتهم المكاتب.”
المشرعون يرفضون سيارات الصالون
وفي عام 2015، اشترى المشرعون النيجيريون سيارات صالون بيجو 508 لأنفسهم من الخزانة العامة، وفي عام 2020 اشتروا سيارات صالون تويوتا كامري. وفي كلتا المناسبتين، تجاوزت الجمعية الوطنية العتبة الموصى بها في قائمة RMFAC. هذه المرة، اختاروا سيارات الدفع الرباعي. أصبحت العلامة التجارية رمزًا لمكانة السياسيين النيجيريين الذين لديهم إمكانية الوصول إلى الأموال العامة.
وقال أحد أعضاء مجلس النواب، الذي تحدث مع PREMIUM TIMES بشرط عدم الكشف عن هويته، إن الأعضاء أصروا على تويوتا برادو أو تويوتا لاند كروزر لأن الكثيرين في الجمعية الأخيرة لم يستخدموا سيارات كامري التي جمعوها في المناسبات الرسمية.
“رفض معظم المشرعين خيار سيارات الصالون لأن الكثير منهم اضطروا إلى إعطاء السيارة المشتركة في الجمعية التاسعة لزوجاتهم. ربما لا تزيد قيمة هذه المركبات عن 80-90 مليون نيرة، تلك السيارة بالذات التي نتحدث عنها. في الواقع، وقال المشرع إن بعض الناس لن يحصلوا على السيارة حتى يناير.
شهية لا تشبع للعلامات التجارية الأجنبية
كما أثار قرار المشرعين الفيدراليين بشراء علامات تجارية أجنبية انتقادات من النيجيريين، الذين اشتكوا من أن المشرعين كان بإمكانهم رعاية العلامات التجارية النيجيرية لتعزيز صناعة السيارات المحلية.
وقال مركز العدالة الاجتماعية، في بيان له يوم الثلاثاء، إن المشرعين قاموا بتصدير الوظائف عن طريق الطلب من العلامات التجارية الأجنبية بدلاً من العلامات التجارية المحلية.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وفي السياق نفسه، توجه أولواتوبي أجايي، الرئيس التنفيذي لشركة نورد موتورز، وهي شركة سيارات محلية محلية، إلى شركة X، المعروفة سابقًا باسم تويتر، للتعبير عن عدم رضاه عن تصرفات المشرعين من خلال طلب فرق موسيقية أجنبية.
وكشف في منشوره أن بعض شركات صناعة السيارات المحلية تواصلت مع المشرعين وقدمت مقترحات لعرض سيارات محلية لكن المشرعين رفضوا.
“إن شراء الجمعية الوطنية لمركبات أجنبية الصنع في هذا الوقت أمر محبط، خاصة عندما تضع في اعتبارك أننا جميعًا نحاول الترويج لشراء نيجيريا لتنمية النايرا.
“الجزء المحزن من هذا هو أننا (مجمعو ومصنعو المركبات في نيجيريا) اقترحنا بالفعل مركباتنا وأوضحنا كيف سيكون الشراء منا أمرًا منطقيًا من الناحية المالية والفنية والسياسية، لكنهم لم يفكروا حتى في الفكرة لفترة طويلة”، كتب السيد أجايي.
نمت صناعة السيارات النيجيرية في السنوات الأخيرة، حيث تنتج علامات تجارية مثل Innoson وNords وPro-Force وغيرها مركبات متطورة، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك، يبدو أن المشرعين النيجيريين يعتبرونهم أقل من مكانتهم.
ويبدو أن شهية المشرعين للرفاهية تتعارض مع الواقع الاقتصادي في نيجيريا والدعوة إلى خفض تكاليف الحكم.
[ad_2]
المصدر