[ad_1]
MAK: خلل في مستشعر زاوية الهجوم تسبب في تحطم طائرة SSJ-100 في منطقة موسكو
واجهت الطائرة مشاكل مع أجهزة استشعار زاوية الهجوم. تصوير: رومان نوموف © URA.RU
أدى التركيب غير الصحيح لأجهزة استشعار زاوية الهجوم إلى تحطم طائرة الركاب من طراز سوخوي سوبر جيت-100 في منطقة موسكو في 12 يوليو. أصبح هذا معروفًا من بيانات التقرير المؤقت للجنة الطيران بين الولايات (IAC).
ونقلت وكالة تاس عن الطيارين قولهم: “أبلغنا مساعد الطيار: انظر، زاوية هجومنا عالية. ورد قائد الطائرة: هل جهاز استشعار زاوية الهجوم لا يعمل؟”.
وخلال الرحلة، تم تجاوز السرعة المسموح بها، وبعد ذلك سمعت إشارة صوتية مقابلة، لكن الطاقم لم يناقش الأمر. وتقول الوثيقة أيضًا إن قراءات المستشعر أظهرت تناقضات قبل أسبوع من الحادث. ثم قام الطاقم بتحويل الأجهزة إلى نظام فرعي للمستشعر الاحتياطي وأنهى الرحلة، مشيرًا إلى الأعطال بعد الهبوط، كما يقول التقرير.
تحطمت طائرة الركاب في منطقة كولومنا بعد إقلاعها لإجراء اختبارات من مطار جوكوفسكي. أودى الحادث بحياة ثلاثة من أفراد الطاقم. في 15 يوليو، بدأت لجنة التحقيق في تحطم الطائرة في فك تشفير الصناديق السوداء للطائرة. كما أثبتت لجنة التحقيق في تحطم الطائرة أنه أثناء هبوط الطائرة، تم إيقاف تشغيل الطيار الآلي والدفع التلقائي، وبعد ذلك تحول الطاقم إلى التحكم اليدوي. مزيد من التفاصيل حول الحادث موجودة في تقرير URA.RU.
احفظ رقم URA.RU – كن أول من يبلغنا بالخبر!
اشترك في URA.RU على Telegram – طريقة ملائمة للبقاء على اطلاع دائم بالأخبار المهمة! اشترك وكن في قلب الأحداث. اشترك.
كل الأخبار الرئيسية من روسيا والعالم – في رسالة واحدة: اشترك في النشرة الإخبارية لدينا!
لقد تم إرسال رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط إلى بريدك الإلكتروني. انقر عليها لإكمال عملية الاشتراك.
يغلق
أدى التركيب غير الصحيح لأجهزة استشعار زاوية الهجوم إلى تحطم طائرة الركاب من طراز سوخوي سوبر جيت-100 في منطقة موسكو في 12 يوليو. أصبح هذا معروفًا من بيانات التقرير المؤقت للجنة الطيران بين الولايات (IAC). “أبلغ الطيار الثاني: “انظر، زاوية هجومنا عالية”. رد قائد الطائرة: “هل مستشعر زاوية الهجوم لا يعمل؟” تقتبس وكالة تاس حوار الطيارين من التقرير. أثناء الرحلة، تم تجاوز السرعة المسموح بها، وبعد ذلك سمعت إشارة صوتية مقابلة، لكن الطاقم لم يناقشها. تقول الوثيقة أيضًا أن قراءات المستشعر أظهرت تناقضات قبل أسبوع من تحطم الطائرة. ثم قام الطاقم بتحويل الأجهزة إلى نظام فرعي للمستشعر الاحتياطي وأنهى الرحلة، مشيرًا إلى الأعطال بعد الهبوط، كما يقول التقرير. تحطمت الطائرة في منطقة كولومنا بعد إقلاعها لإجراء اختبارات من مطار جوكوفسكي. أودى الحادث بحياة ثلاثة من أفراد الطاقم. بالفعل في 15 يوليو، بدأت IAC في فك تشفير الصناديق السوداء للطائرة. كما أثبتت IAC أنه أثناء هبوط الطائرة، تم إيقاف تشغيل الطيار الآلي وخانق الهواء التلقائي، وبعد ذلك تحول الطاقم إلى التحكم اليدوي. مزيد من التفاصيل حول الحادث في قصة URA.RU.
[ad_2]
المصدر