[ad_1]
انضم ثلاثون بالمائة من العمال في مصنع هيونداي الوحيد في الولايات المتحدة، في ألاباما، إلى اتحاد عمال السيارات المتحدين.
يمثل هذا الإعلان ثالث حملة نقابية عامة من نوعها في شركة صناعة سيارات في الجنوب الشرقي.
ويمثل ذلك خطوة أخرى في مساعي UAW لإحراز تقدم في المنطقة، حيث عملت الشركات الكبرى وحكومات الولايات معًا لعقود من الزمن لإبعاد النقابات.
وفي تصريحات للصحافة، قال عمال شركة هيونداي إن الوظيفة تدمر أجسادهم ونوعية حياتهم بسبب عدم كفاية الأجر.
اشتكت إحدى العاملات من كتابتها بسبب غيابها المقرر لمشاهدة مباراة كرة السلة لابنها، بينما روى آخرون أنهم أجبروا مراراً وتكراراً على العمل وهم يعانون من إصابات مزمنة منهكة.
قالت درينا سميث، التي أمضت ما يقرب من عقدين من الزمن في قسم الطلاء: “لقد اقتربت من التقاعد وقد دمرتني الشركة حرفيًا”.
“نحن بحاجة إلى تعويض عن ذلك عندما نتقاعد. ليس مجرد خصم على كعكة وسيارة لسيارة لا نستطيع شراءها لأننا لن يكون لدينا أي دخل. نحن بحاجة إلى تقاعد حقيقي، نحتاج إلى الفوز باتحادنا”.
وقد صور حاكم ألاباما كاي آيفي (على اليمين) المنظمين على أنهم “مجموعات مصالح خاصة من خارج الولاية” انتهازية.
“لقد أصبحت ألاباما رائدة على المستوى الوطني في تصنيع السيارات، وتم تحقيق كل هذا دون وجود قوة عاملة نقابية. بعبارة أخرى، نجاحنا كان ناشئًا محليًا – تم تنفيذه بطريقة ألاباما،” كتب آيفي في مقال نشر في أوائل شهر يناير على موقع وزارة التجارة بالولاية.
وأضافت: “للأسف، نموذج ألاباما للنجاح الاقتصادي يتعرض للهجوم”، في إشارة إلى الانتخابات النقابية المقبلة.
ويأتي إعلان ألاباما من UAW وسط حملة أوسع حيث يسعى الاتحاد للبناء على انتصاره العام الماضي في إضراب متزامن ضد شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى – فورد وجنرال موتورز وستيلانتس.
وقد فازت هذه الحملة بزيادات في الأجور وإصلاحات في أماكن العمل من اللاعبين الكبار في قلب صناعة السيارات القديمة في أمريكا – وهو أمر قال شون فاين، قائد UAW القتالي، إنه يستطيع جلبه إلى بقية البلاد.
وبعد أسبوع واحد فقط من صفقة الشركات الثلاث الكبرى، أعلنت النقابة عن نيتها الانتقال إلى منطقة جديدة: عمال السيارات البالغ عددهم 150 ألف عامل في المصانع المملوكة لأجانب في الجنوب غير النقابي.
في ديسمبر/كانون الأول، وصل عدد المشاركين في حملة UAW في مصنع فولكس فاجن في تشاتانوغا بولاية تينيسي إلى 30 في المائة من القوى العاملة – وهي العتبة التي أدت إلى معركتهم لتنظيم المصنع بشكل عام.
ثم في يناير/كانون الثاني، حذا العمال في منشأة مرسيدس بنز في توسكالوسا بولاية ألاباما حذوهم، واشتكوا من ركود الأجور والإصابات المزمنة في الشركة التي كانت تشهد أرباحا مرتفعة.
في البيانات العامة التي أصدرتها UAW، تنبأ العمال في تلك المصانع بالشكاوى التي قدمها عمال شركة Hyundai يوم الخميس: حيث تم منعهم من قضاء بعض الوقت مع عائلاتهم، وأن أجورهم لم تواكب تكاليف المعيشة وأن عملهم قد تم منعهم من قضاء بعض الوقت مع عائلاتهم. وظائف أدت إلى إصابة متكررة.
تدعي UAW أن أكثر من 10000 عامل في المصانع غير النقابية قد وقعوا على بطاقات نقابية “في الأشهر الأخيرة” – وهو ما يزعمون أنه حدث في مواجهة الحملات المناهضة للنقابات من قبل الإدارة.
اشتكى العمال في مصنع هيونداي إلى المجلس الوطني لمراجعة العمل من أن الإدارة كانت “تهدد الموظفين وتقيدهم وتجبرهم على عدم ممارسة حقوقهم” في التنظيم.
وفي شركة هيونداي، ادعى العمال أن مديريهم منعوهم من توزيع المنشورات المؤيدة للنقابات في غرف الاستراحة، وصادروا المنشورات النقابية.
كما جادلوا أيضًا بأن شركة هيونداي قامت باستطلاع آراء العمال حول دعمهم للنقابة – وهو ما يحظره NLRB في معظم الظروف.
تعكس هذه الشكاوى صدى شكاوى مماثلة في مصنع فولكس فاجن بولاية تينيسي ومصنع هوندا في إنديانا.
في شهر يناير، دعا أكثر من 30 عضوًا ديمقراطيًا في مجلس الشيوخ شركات صناعة السيارات الجنوبية إلى البقاء على الحياد وسط سعي العمال للانضمام إلى النقابات.
وقال أحد عمال شركة هيونداي للصحافة إنه كان يضغط من أجل إنشاء نقابة من أجل الجيل القادم.
“يعمل ابني الأكبر في المصنع، في الجمعية العامة (GA)،” قال دواين نايلور، الذي يعمل في مراقبة الجودة في ورشة بودي شوب.
وأضاف نايلور: “لقد قضيت 14 عامًا في جورجيا وأعرف ما سيفعله ذلك بجسمك هناك”.
“لا أريد أن يمر جيل الشباب بما فعلناه.”
حقوق الطبع والنشر لعام 2023 لشركة Nexstar Media Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المادة أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.
[ad_2]
المصدر