[ad_1]
يتسارع اقتصاد الارتفاع المنخفض في مدينة شنتشن في جنوب الصين كطائرات بدون طيار وطائرات الإقلاع العمودي الكهربائي (EVTOLS) إعادة تشكيل النقل والخدمات اللوجستية والتنقل الحضري.
مدعومًا بالكامل بواسطة الكهرباء ، يمكن أن يصعد Evtol رأسيًا إلى أكثر من 100 متر ويطير بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة. مع استخدام هذه “سيارات الأجرة الجوية” المستقبلية هذه ، يحصل الأشخاص في شنتشن على لمحة عن العالم.
بفضل التاكسي الجوي ، يمكن للمسافرين في Shenzhen الوصول الآن إلى Zhuhai – وهي مدينة ساحلية عبر البحر مباشرة – في 17 دقيقة فقط. ستستغرق الرحلة ما يصل إلى ثلاث ساعات بالسيارة.
لا يمثل ظهور Evtols قفزة كبيرة في الإرشادات واستراتيجية السوق فحسب ، بل يعكس أيضًا اختراقات المركب التي حققتها Shenzhen في السياسة والبنية التحتية وتطوير التطبيقات ضمن اقتصاد الارتفاع المنخفض.
في السيناريوهات العاجلة أو عالية القيمة ، تقدم الطائرات بدون طيار و evtols بدائل أسرع وأكثر كفاءة للنقل التقليدي ، كما أن نقل الطائرات بدون طيار بينتات.
وفي الوقت نفسه ، تثبت الطائرات بدون طيار حيوية في الزراعة. وفقًا للدراسات الاستقصائية من وزارة الزراعة في الصين ، فإن رش المحاصيل الممكّن من الطائرات بدون طيار يقلل بشكل كبير من استخدام وتكلفة المبيدات والأسمدة مع زيادة الكفاءة والدقة ، والتي تساعد في معالجة نقص العمالة المتزايد في المناطق الريفية.
أشار باحث من مركز خدمات تمديد التكنولوجيا الزراعية الوطنية في الصين إلى أن البلاد أصبحت أكبر مستخدم في العالم للطائرات بدون طيار الزراعية ، مع وجود بيانات تُظهر باستمرار تحسنا بنسبة 10 إلى 20 في المائة في فعالية مكافحة الآفات ، وتخفيض 20 إلى 30 في المائة في استخدام المبيدات الحشرية ، وأكثر من 10 في المائة في كفاءة استخدام المبيدات الحشرية.
في شنتشن ، تم نقل توصيل الطعام القائم على الطائرات بدون طيار من الاختبار التجريبي إلى التشغيل التجاري على نطاق واسع.
بحلول نهاية عام 2024 ، افتتحت منصة رئيسية لتسليم الأغذية مقرها شنتشن 53 طريقًا لتسليم الطائرات بدون طيار ، وأكملت أكثر من 200000 طلب من خلال توصيل الطائرات بدون طيار – تقريبًا من العام السابق – واكتسب أكثر من 80،000 مستخدم جديد.
وقال لي شيرنغ ، المدير التنفيذي لفرع الاقتصاد المنخفض في قوانغدونغ-هونج ماكاو في منطقة الخليج: “يغطي الاقتصاد المنخفض للغاية العديد من المجالات ، لكنه في جوهره نموذج اقتصادي متكامل مدفوعًا بأنشطة الطيران يعتمد على المجال الجوي المنخفض على الارتفاع”.
وفقا للي ، يقود شنتشن البلاد في حجم استخدام الطائرات بدون طيار.
وقال لي: “وفقًا للإحصاءات الصادرة عن أكتوبر الماضي ، يبلغ متوسط حجم طيران الطائرات بدون طيار يوميًا حوالي 8000 ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار الشركات والخاصة. هذا الرقم أعلى من أي مدينة أخرى في البلاد”.
[ad_2]
المصدر