[ad_1]
مركبات من الشركة الصينية شيري، في فلاديفوستوك، روسيا، في 15 أكتوبر 2023. تاتيانا ميل/رويترز
الفائزون هم: الصينيون! في أحدث تصنيف لمجلة فوربس لأكبر 50 شركة أجنبية تعمل في روسيا، جاءت 11 شركة من الدولة الآسيوية القوية المجاورة للبلاد، والتي وعد فلاديمير بوتن بفتح “عصر جديد” من التعاون معها. في غضون شهر، في قمة مجموعة البريكس (مجموعة من البلدان بما في ذلك البرازيل وروسيا والهند والصين وجنوب أفريقيا، ومنذ الأول من يناير، المملكة العربية السعودية ومصر والإمارات العربية المتحدة وإثيوبيا وإيران)، المقرر عقدها في مدينة قازان الروسية على نهر الفولجا، من 22 إلى 24 أكتوبر، من المقرر أن يرحب بوتن مرة أخرى بـ “صديقه” شي جين بينج، الرئيس الصيني، الذي اعترف له بأنه يشعر تجاهه بـ “صداقة شخصية”.
في غضون ذلك، سيطرت الشركات الصينية على قائمة أفضل 50 شركة. ففي عام 2022، قبل بدء “العملية العسكرية الخاصة” للكرملين في أوكرانيا، والعقوبات الغربية الأولى ضد موسكو، وتحول روسيا نحو شركائها الشرقيين والجنوبيين، ظهرت شركة صينية واحدة فقط في هذا الترتيب: هواوي.
واليوم، إلى جانب شركة تصنيع الأجهزة المنزلية والإلكترونيات Hisense وشركة البناء القابضة CRCC، تهيمن شركات السيارات على القائمة. وفي المقدمة، احتلت شركة صناعة السيارات الصينية Chery المرتبة الأولى بين 50 شركة أجنبية. وتضاعفت إيراداتها في روسيا أربع مرات في عام 2023، لتصل إلى 590 مليار روبل (أكثر من 5.8 مليار يورو)، وذلك بفضل مبيعات حوالي 220 ألف سيارة في السوق الروسية.
خط أنابيب الغاز الوهمي
“الصينيون قادمون إلى المدينة!” نكتة شائعة بشكل متزايد بين سائقي السيارات في موسكو وغيرها من المدن الكبرى في جميع أنحاء البلاد. بالنسبة للعملاء من القطاع الخاص وشبكات مشاركة السيارات وسيارات الأجرة، حلت شيري وهافال وجيلي محل العلامات التجارية الغربية إلى حد كبير. أغلقت الشركات الغربية مصانعها، على الرغم من أن سيارات رينو وشيفروليه وفولكس فاجن ونيسان وكيا وهيونداي لا تزال حاضرة دائمًا في الاختناقات المرورية الروسية.
من المتوقع أن يصل حجم التجارة بين روسيا والصين إلى رقم قياسي يبلغ 240 مليار دولار بحلول عام 2023. وأفضل مثال على ذلك هو المشروع الرائد، وإن كان لا يزال افتراضيا: “قوة سيبيريا 2″، وهو خط أنابيب غاز لم يتم تنفيذه بعد ومصمم لتزويد الصين بنحو 50 مليار متر مكعب من الغاز الروسي، والذي كان من المقرر في الأصل إرساله إلى أوروبا. ويعكس المشروع بوضوح الشراكة الاقتصادية غير المتوازنة بين “الصديقين”.
في حين أصبحت موسكو أكثر اعتماداً على بكين، سواء بسبب “حيادها الموالي لروسيا” أو بسبب أسواقها، للتعويض عن الحظر الأوروبي، تم شحن نصف صادرات روسيا من النفط ومنتجات النفط لعام 2023 إلى الصين. وعلاوة على ذلك، تم إعادة توجيه الاقتصاد الروسي بالكامل نحو جارته الشرقية القوية، مع خطر أن تجد البلاد نفسها في وضع من التبعية والضعف.
بقي لك 38.82% من هذه المقالة للقراءة، والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر