[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
قام رئيس شركة إيرباص ، صانع الأرجح الأوروبي ، بإخراج حظر في رحلات قصيرة حيث تتوفر بدائل للسكك الحديدية. كما انتقد الرئيس التنفيذي Guillaume Faury الحكومات لزيادة الضرائب على الطيران ، قائلاً إن مثل هذه التحركات تخاطر بـ “الفوائد الاجتماعية والاقتصادية المتمثلة في التواصل بواسطة الهواء”.
كان الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص يتحدث في قمة الشركة لعام 2025 في مقرها في تولوز ، جنوب غرب فرنسا.
جلبت الحكومة الفرنسية حظرًا على الرحلات الجوية المحلية حيث كان بديل للسكك الحديدية متاحًا بين المدينتين في أقل من ساعتين و 30 دقيقة. تم اقتراحه لأول مرة في عام 2021 ويدفع في عام 2023 ، ولكن تم انتقاده لكونه رمزيًا أكثر من الفعالية.
وقال غيوم فوري للإندبندنت: “نحن لا نحب هذه القاعدة التي تستغرق ساعتين ونصف ، والتي جاءت خلال Covid في الوقت الذي كانت فيه العلاقة بين تلك المدن عن طريق الهواء قد تم صنع الخسائر ، لذلك لم يكن هناك الكثير من الشهية لمحاربة هذا. والآن نرى أن المحليين محبطين حقًا مما يرون أنه لا يتفكك كنتيجة لم تعد متصلة بالهواء.
“لقد كانت هذه مفاضلة سياسية تم صنعها. نرى في شمال أوروبا ، وأماكن أخرى في أوروبا ، والاتجاه الذي يسير في الاتجاه الآخر ، وبالتالي فإن الفوائد الاجتماعية والاقتصادية للترابط بواسطة الهواء أكثر من وضوح.
“الفرض الضريبي ، مما يؤدي إلى انخفاض حركة المرور ، يُنظر إليه على أنه مشكلة. هذا ما نراه في فرنسا أيضًا – نراه بالفعل.
“لكن ما زلت أعتقد أن هناك شهية لفرض ضرائب على كل ما يمكن فرض ضرائب عليه في بيئة الميزانية المالية الحالية. يتم تصوير الطيران على أنه كبش فداء لانبعاثات الكربون. نحن في خطر ، ونحن نبقى في خطر.”
قالت آنا هيوز ، مديرة Flight Free UK: “لقد استفادت صناعة الطيران دائمًا من ضريبة ضئيلة أو معدومة على منتجاتها: لا توجد ضريبة على وقود الطيران ، ولم يتم تطبيق ضريبة القيمة المضافة على تذاكر الطيران.
“في حين يتعين على الركاب دفع رسوم الركاب الجوية ، إلا أنها ضريبة صغيرة جدًا لصناعة يتم خضوعها بشكل عام.
“لماذا يجب إزالة هذه الضريبة المتواضعة بالفعل؟ لا يدفع الطيران شيئًا تقريبًا نحو أضرارها البيئية ؛ إذا كانت الضرائب ستتغير على الإطلاق ، فيجب أن ترتفع.
“يجب الإشادة بحكومات التفكير إلى الأمام لإزالة طرق الهواء المحلي حيث يوجد بديل للسكك الحديدية. مثل هذه الحظر تفيد البيئة ، وبالتالي كلنا ، مع الحفاظ على الترابط للمسافرين. يجب أن تتطلع الحكومات إلى تمديد مخططات مثل هذا ، وليس إزالتها.”
تقول إيربوس إنها ملتزمة بإحضار طائرة هيدروجين قابلة للحياة تجارياً إلى السوق ، على الرغم من أن الجدول الزمني قد تراجع.
في المملكة المتحدة ، شجعت ريشي سوناك التحول من السكك الحديدية إلى الهواء عن طريق رسوم الركاب الجوية النصف للرحلات المحلية في عام 2023.
زادت المستشارة راشيل ريفز من واجب الركاب الجوي بمعدلات التضخم أعلاه اعتبارًا من أبريل 2026.
[ad_2]
المصدر