[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
تتجنب الخطوط الجوية البريطانية وفيرجن أتلانتيك وشركات طيران أخرى التحليق في المجال الجوي في الشرق الأوسط مع تصاعد التوترات في المنطقة – مما يؤدي إلى إطالة أوقات الرحلات واحتمال تعطيل الرحلات. ألغت شركة كانتاس رحلاتها المباشرة من بيرث إلى لندن، وأضافت توقفًا للتزود بالوقود في سنغافورة بسبب الرحلة الممتدة.
منذ اغتيال زعيم حركة حماس إسماعيل هنية في العاصمة الإيرانية طهران في يوليو/تموز الماضي، تزايدت المخاوف من شن ضربات انتقامية ضد إسرائيل.
طلبت طهران من شركات الطيران الدولية تجنب المجال الجوي الإيراني الذي تستخدمه عادة العديد من الطائرات بين آسيا والخليج وأوروبا.
قبل أربع سنوات، وبعد أن هاجمت إيران القوات الأمريكية في العراق بالصواريخ، أسقط الجيش الإيراني طائرة ركاب عن طريق الخطأ، مما أسفر عن مقتل 176 شخصًا.
وحتى هذا الأسبوع كانت الخطوط الجوية البريطانية وفيرجن وشركات طيران أخرى تستخدم المجال الجوي العراقي. ولكن في الرحلات المتجهة من وإلى وجهات في الخليج وجنوب آسيا، يتجه الطيارون الآن إلى مسار أكثر جنوبا يتجنب المجال الجوي العراقي والإيراني.
اتخذت رحلة فيرجن أتلانتيك رقم VS317 من مطار هيثرو في لندن إلى بنغالورو في جنوب الهند المسار المعتاد يوم الثلاثاء، حيث حلقت فوق ألمانيا والنمسا ومنطقة البلقان قبل أن تحلق فوق تركيا والعراق للوصول إلى الخليج.
ولكن بحلول يوم الأربعاء، حلقت نفس الطائرة فوق فرنسا وإيطاليا واليونان ومصر والمملكة العربية السعودية. وتم الاتصال بشركة فيرجن أتلانتيك للتعليق.
وقد قامت شركة الخطوط الجوية البريطانية والعديد من شركات الطيران الأخرى بإجراء تعديلات مماثلة على مساراتها.
وقال متحدث باسم الخطوط الجوية البريطانية: “إن سلامة وأمن عملائنا وطاقمنا تظل أولويتنا الأولى، وبالتعاون مع شركات الطيران الأوروبية والأمريكية الأخرى، اتخذنا قرارًا بتجنب المجال الجوي العراقي”.
“سنواصل مراقبة الوضع وتعديل مسارات رحلاتنا إذا لزم الأمر.”
إن المثال الأكثر تطرفاً على تحويل مسار الرحلة بسبب تصاعد التوتر هو الرحلة رقم AY1982 لشركة الخطوط الجوية الفنلندية من الدوحة إلى هلسنكي. ففي الأسبوع الماضي حلقت في البداية مباشرة فوق إيران وتركيا، ثم انحرفت غرباً حول أوكرانيا وبيلاروسيا.
ولكن هذا الأسبوع كانت طائرة إيرباص إيه 330 تحلق في اتجاه الغرب من العاصمة القطرية لمدة ساعتين تقريباً إلى الأقصر في مصر قبل أن تتجه شمالاً للتحليق فوق القاهرة وإسطنبول. ويضيف هذا الانحراف ما يصل إلى ساعة إلى وقت الرحلة.
تم استبدال رحلة كانتاس QF9، التي تنطلق من بيرث في غرب أستراليا إلى مطار لندن هيثرو، مؤقتًا برحلة QF209 – وهي خدمة تتوقف مرة واحدة عبر سنغافورة. تعني قيود المواعيد في مطار هيثرو أن الطائرة يجب أن تحتفظ بوقت وصولها الحالي وهو 5.05 صباحًا، لذا تم تقديم وقت المغادرة بنحو خمس ساعات.
وتستمر الرحلة المتجهة شرقا، والتي تستفيد من الرياح السائدة، في العمل دون توقف من لندن إلى بيرث.
إن تأثير مسارات الطيران الأطول على شركات الطيران – وركابها – كبير.
بالإضافة إلى استهلاك المزيد من الوقود وزيادة تآكل المحرك، فإن أوقات الرحلات الطويلة قد تعرض رحلات الربط للخطر. تقدم العديد من المحاور الأوروبية أوقات تحويل أقل من ساعة.
وقال بول تشارلز الرئيس التنفيذي لوكالة الاستشارات السياحية “بي سي إيجنسي”: “مع إغلاق المجال الجوي الروسي أمام شركات الطيران البريطانية والأوروبية التي قررت بحكمة تحويل مساراتها حول المجال الجوي الإيراني والعراقي، فإن المزيد من الرحلات الطويلة تستغرق وقتا أطول للوصول إلى وجهاتها.
“يؤدي هذا إلى ارتفاع تكاليف الوقود لشركات الطيران، ويحافظ على بقاء الطائرات في الجو لفترة أطول. كما يجعل تخطيط الرحلات الجوية، وتحديد أماكن الطائرات، أكثر تحديًا حيث يتعين على المخططين البحث عن خيارات للطيران عبر حدود مختلفة.
“ومع ذلك، هناك فائدة واحدة للمسافرين؛ وهي أن مدة الرحلة الإضافية توفر مزيدًا من الوقت للرسائل الإلكترونية أو مشاهدة الأفلام.”
[ad_2]
المصدر