[ad_1]
ويأتي هذا الكشف الصحفي على خلفية رفض الحكومة المتكرر دفع الدعم.
رفضت الحكومة النيجيرية مرة أخرى دفع دعم البنزين.
وقال المستشار الخاص للرئيس بولا تينوبو لشؤون المعلومات والاستراتيجية، بايو أونانوجا، في بيان نشره على حسابه الشخصي على موقع التواصل الاجتماعي “إكس” يوم الثلاثاء، إن الحكومة لم تكذب بشأن رفع دعم الوقود.
في الشهر الماضي، أوردت صحيفة بريميوم تايمز حصريا كيف تدفع الحكومة في المتوسط 501.47 نيرة نيجيرية كدعم لكل لتر من البنزين في ثماني مدن نيجيرية على الأقل.
ويتم تكرار دفع الدعم في بقية ولايات الاتحاد.
ويأتي هذا الكشف الصحفي على خلفية رفض الحكومة المتكرر دفع الدعم.
وقال السيد أونانوجا يوم الثلاثاء إن الحكومة ظلت وفية لسياستها المتمثلة في أنها لن تدفع دعم الوقود بعد الآن منذ تحرير القطاع في مايو/أيار من العام الماضي.
“لقد قرأت سلسلة من المقالات التي تهاجم الحكومة الفيدرالية لعدم قول الحقيقة بشأن مدفوعات دعم الوقود، بعد اعتراف شركة النفط النيجيرية المحدودة بأنها مدينة للموردين بنحو 6 مليارات دولار.
“الحقيقة هي أنه لم يتم اكتشاف أي كذبة. لقد ظلت الحكومة وفية لسياستها المتمثلة في أنها لن تدفع دعم الوقود بعد الآن منذ أعلن الرئيس تينوبو تحرير قطاع السيارات في 29 مايو 2023.
وقال أونانوجا “منذ ذلك الحين، اختفت أحكام الدعم من الميزانية. لم تكن مدرجة في الميزانية التكميلية لعام 2023، ولا في ميزانية 2024 وميزانية 2024 المعدلة”.
ولكنه انتقد التقرير الذي يقترح عودة دعم الوقود ووصفه بأنه “مثير للدهشة وغير مبرر”.
“إن ما حدث هو التصرف الجدير بالثناء لشركة النفط المملوكة لجميع مستويات الحكومة في امتصاص تكاليف البنزين المتزايدة في المضخة وحماية المستهلك النيجيري.
وقال إن “هذا التصرف السخي من جانب شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، بدعم من رئيس عطوف لا يرغب في ترك الشعب يعاني، كان مهددا منذ أشهر، بسبب ارتفاع تكلفة النفط الخام وانخفاض قيمة النيرة النيجيرية”.
وقال المتحدث باسم الرئيس إن شركة النفط النيجيرية الوطنية صرخت مؤخرا لأنها لم تعد قادرة على الحفاظ على الفارق في الأسعار في ميزانيتها العمومية دون أن تصبح مفلسة.
وأضاف أن الوضع له آثار أكبر على قدرة المستويات الثلاثة للحكومة على العمل حيث فشلت شركة النفط النيجيرية الوطنية في دفع الأموال التي كان ينبغي أن تذهب إلى الحكومة إلى حساب الاتحاد.
“لا توجد خيارات سهلة. ولابد من القيام بشيء ما من أجل تمكين شركة النفط النيجيرية الوطنية من البقاء، والحفاظ على استمرار عمل محركات الحكومة وتدفق البنزين في المضخات”.
وبحسب قوله، فإن العامل الحاسم والمغير لقواعد اللعبة والمُعطي راحة كبيرة قد يكون مصفاة دانجوتي والمصافي المحلية الأخرى التي ستصبح موردي الوقود للسوق المحلية.
“عندما تبدأ مصفاة دانجوتي والمصافي الأخرى، بما في ذلك مصفاة بورت هاركورت المملوكة للحكومة، في العمل بكامل طاقتها، فإن بلدنا واقتصادنا سوف يستفيدان على كافة الجبهات.
وأضاف “سيتم خلق العديد من الوظائف ذات الأجور الجيدة على طول سلسلة القيمة. كما سيكون هناك انخفاض كبير في الطلب على النقد الأجنبي لاستيراد المنتجات البترولية”.
رفض دفع الدعم
وفي أبريل/نيسان، قال حاكم ولاية كادونا السابق ناصر الرفاعي، إن تكلفة هبوط البنزين تظهر وجود شكل من أشكال الدعم، سواء اعترفت الحكومة بذلك أم لا.
لكن وزير الميزانية والتخطيط الاقتصادي النيجيري، أتيكو باغودو، أكد في مقابلة مع بريميوم تايمز أن إدارة السيد تينوبو ألغت الدعم على البنزين.
وأشار إلى قانون صناعة البترول الذي منح الاستقلال لشركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، فضلاً عن قرار إدارة تينوبو بعدم دفع الدعم على البنزين.
وقال السيد باجودو “إن هناك قرارًا سياسيًا عامًا صحيحًا ومستحقًا للثناء وجريئًا، وهو أننا كأمة لا نستطيع تحمل دعم الوقود”.
وفي الوقت نفسه، وبينما أصر السيد باجودو على أن الحكومة النيجيرية لا تدفع دعمًا على البنزين، قال صندوق النقد الدولي في تقرير له إن الحكومة النيجيرية أعادت تقديم دعم البنزين في نهاية العام الماضي.
وقال صندوق النقد الدولي إن مدفوعات الدعم من المتوقع أن تلتهم ما يقرب من نصف عائدات النفط المتوقعة في نيجيريا هذا العام. وقال صندوق النقد الدولي في التقرير إن الدعم الضمني سيكلف أكبر منتج للنفط الخام في أفريقيا ما يقدر بنحو 8.43 تريليون نيرة من إجمالي عائدات النفط المتوقعة البالغة 17.7 تريليون نيرة.
وفي مسودة تقرير نسخة من خطة الاستقرار والتقدم المتسارعة (ASAP) التي قدمها وزير المالية ووزير تنسيق الاقتصاد، والي إيدون، إلى السيد تينوبو في يونيو، قالت الحكومة إن دعم الوقود من المتوقع أن يصل إلى 5.4 تريليون نيرة بحلول نهاية عام 2024.
وقالت إن هذا يقارن بشكل غير موات مع 3.6 تريليون نيرة في عام 2023. ووفقًا لتقرير صادر عن TheCable، وافق السيد تينوبو على طلب من شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPC) لاستخدام أرباح الأسهم النهائية لعام 2023 المستحقة للاتحاد لدفع دعم البنزين.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
وبالإضافة إلى ذلك، قال التقرير إن شركة النفط النيجيرية الوطنية أبلغت السيد تينوبو أنها لن تتمكن من تحويل الضرائب والعائدات الملكية إلى حساب الاتحاد في الوقت الحالي بسبب مدفوعات الدعم، والتي وصفتها بأنها “عجز الدعم/الفارق في سعر الصرف”.
وذكر التقرير أن شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة صرخت في وجه تينوبو في يونيو/حزيران قائلة إن مدفوعات الدعم تؤثر سلباً على تدفقاتها النقدية وأنها تكافح من أجل البقاء “كشركة مستمرة”.
وقالت الشركة إنها ربما لا تتمكن من مواصلة استيراد البنزين بسبب فاتورة الدعم المتضخمة، وألقت باللوم في ذلك على “ضغوط النقد الأجنبي”.
وفي مراجعة حديثة للقوائم المالية لشركة النفط النيجيرية الوطنية، أظهر مركز أغورا بوليسي للأبحاث ومقره أبوجا أن دعم البنزين لم يعد فقط “بل أصبح أكبر من الحقبة السابقة”.
وأشار المركز إلى أن الرقم الكامل لعام 2023 بلغ 5.10 تريليون نيرة، وهو ما يقرب من ضعف الرقم القياسي المسجل في عام 2022. وقال المركز: “مع تكبد 4.2 تريليون نيرة في سبعة أشهر فقط، فإن عام 2024 من المقرر أن يسجل رقماً قياسياً على الإطلاق”.
لكن عند الإعلان عن صافي ربح قدره 3.297 تريليون نيرة في ختام السنة المالية المنتهية في ديسمبر 2023، الأسبوع الماضي، ادعى المدير المالي لشركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، عمر أجيا، أن الشركة لم تدفع دعمًا على البنزين، قائلاً إن الشركة كانت تهتم فقط بعجز استيراد البنزين بينها وبين الاتحاد.
[ad_2]
المصدر