[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة وقائمة على الحقائق وتخضع للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كانت 5 دولارات أو 50 دولارًا، فكل مساهمة لها أهميتها.
ادعمنا لتقديم الصحافة دون أجندة.
اكتشف المزيد
عندما تتخذ قرارات حاسمة بشأن الوقت فيما يتعلق بالنقل البري للمطار، فإنك تحتاج إلى نصيحة دقيقة.
في مطار أثينا، كنت بحاجة للوصول إلى بيرايوس بالعبارة إلى جزيرة بوروس – وكان الوقت ضدي. وصلت طائرة إيزي جيت من مطار جاتويك قبل الموعد المحدد بعشر دقائق، ولكن من خلال أداء طاقم العمل الأرضي، يمكنك أن تستنتج أنه لم تصل أي طائرة على متنها ركاب من قبل على الإطلاق. كانت العمليات بطيئة للغاية لدرجة أنها استغرقت 50 دقيقة من لحظة الهبوط حتى الخروج من المطار، وكان ذلك مع أمتعة المقصورة. تعلم السماء ما حدث لأولئك الذين قاموا بتسجيل الأمتعة.
ينطلق قطار واحد كل ساعة إلى بيرايوس، وسيوصلني إلى هناك في الوقت المحدد. ولكن قبل 20 دقيقة من مغادرتها، اعتقدت أنه يجب علي التحقق مما إذا كانت الحافلة X96 Piraeus Express ستغادر قريبًا. كان هناك واحد خارج صالة المطار مباشرة، ويبدو أنه على استعداد للذهاب.
متى يغادر؟ “الآن، ويستغرق الأمر ساعة واحدة”، وعدت السيدة التي بدا أنها مسؤولة. رائع، هذا يعني أنني متأكد من الوصول إلى السفينة في الوقت المناسب.
إلا أن الحافلة لم تغادر “الآن”. وانتظرت لمدة 20 دقيقة أخرى، وبحلول ذلك الوقت، كانت محملة فوق طاقتها لدرجة أن الرحلة استغرقت 90 دقيقة. فاتني العبارة.
كتبت الأسبوع الماضي عن رحلة محبطة مماثلة من مرسيليا إلى مطارها، ومن مطار بريستول إلى المدينة. يا إلهي، هل أثار ذلك وترًا حساسًا: أشكركم على كل ردودكم، التي سألخصها هنا.
توفر شارلوت جودال استجابة واسعة النطاق. “يقع مطار كورك على بعد أميال والحافلات سيئة للغاية. مدينة بريستول غريبة، كيف انتهى المطار هناك؟ انها في منتصف اللا مكان.
“كانت بوردو فقيرة لكن الترام الجديد رائع.”
قال أندرو ديفورد: “الطريق إلى مطار بريستول هو مجرد ممر ريفي مجيد. قبل أن يقوموا بتوسيع المطار إلى أبعد من ذلك، فإنه يحتاج إلى وصلة سكك حديدية.
أشار فرانك بارات إلى ليدز برادفورد بسبب الروابط الضعيفة: “خدمة الحافلات غير منتظمة، لا يوجد قطار، ورسوم التوصيل تبلغ 7 جنيهات إسترلينية”.
أشار الكثير من المسافرين في المملكة المتحدة إلى أن كلا من أبردين وإدنبره لديهما خطوط سكك حديدية تمر عليها القطارات – على الجانب الخطأ من المطار. مدينة ديري في أيرلندا الشمالية لديها نفس المشكلة. تلقت جلاسكو الكثير من الانتقادات. أمشي (في حوالي 20 دقيقة) إلى شارع بيزلي غيلمور، حيث توجد قطارات سريعة ومتكررة إلى وسط غلاسكو.
في الخارج، رشح العديد من الأشخاص دبلن. بالنسبة لمطار يتعامل مع حوالي 33 مليون مسافر سنويًا، فإن عدم وجود خط سكة حديد إلى العاصمة يعد أمرًا مفاجئًا بالفعل. كل المطارات الأخرى ضمن أفضل 30 مطارًا في أوروبا، باستثناء مطار بالما، لديها قطارات.
ذهب إم إسبوزيتو إلى مكان صغير: “روان إلى مطار بوفيه. قطار واحد في اليوم.”
وفي الطرف المقابل من فرنسا، اعترض جان لوك معي بشأن مرسيليا: «لقد استقلت نافيت (المكوك) من مطار مرسيليا منذ ستة أيام؛ 10 يورو، يغادر كل 10 دقائق، ويستغرق 22 دقيقة. لقد كانت خدمة رائعة.
آرون موراي لديه عين على القيمة: “الأفضل كان في براتيسلافا. أعتقد أن سعر تذكرتي كان حوالي 0.50 يورو. “الأسوأ: وصلت إلى نيم في رحلة متأخرة للغاية في الساعة الواحدة صباحًا. لا وسائل النقل العام. جاءت سيارة أجرة واحدة. أخبرنا أن هناك على وجه التحديد أربع سيارات أجرة يُسمح لهم بالتقاطها (سيارات الأجرة، وليس الشركات). لـ 150 راكباً”.
عبّر ريتش ألدرتون فقط عن “شعور متعجرف قليلاً عندما نظرت من نافذتي إلى محطة المترو التي ستأخذني إلى مطار نيوكاسل في 13 دقيقة”.
بالعودة إلى ميناء بيرايوس، وبعد البحث عن تذكرة للإبحار التالي، كان لدي على الأقل الوقت لتناول سلطة يونانية أثناء الانتظار. قلت في أقرب حانة: «لدي 20 دقيقة بالضبط. هل يمكنني من فضلك تناول سلطة يونانية وبعض الماء في ذلك الوقت؟”
“نعم، من فضلك اجلس.”
وبعد عشرين دقيقة، تركت ورقة نقدية بقيمة 5 يورو لشراء الماء والخبز وأسرعت إلى القارب جائعًا.
[ad_2]
المصدر