[ad_1]
ديترويت (رويترز) – يواجه رهان شركة جنرال موتورز على أن وحدة سيارات الأجرة الآلية التابعة لها إيرادات بقيمة 50 مليار دولار بحلول عام 2030 أصعب اختبار لها.
وتمسك ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، بموقف كروز في مواجهة شكوك المستثمرين، معتبراً أن تكنولوجيا كروز ستنقذ الأرواح، وستصبح مصدراً مهماً للأرباح الجديدة لشركة صناعة السيارات في المستقبل.
ولكن في الوقت الحالي، تم إيقاف عمليات الوحدة بينما يقوم المنظمون بالتحقيق في سلامة مركبات كروز ذاتية القيادة. لدى كروز تسعة أشهر من السيولة النقدية، وقال أحد المستثمرين الرئيسيين، هوندا موتور (7267.T)، يوم الخميس إنه لا يخطط لطرح المزيد من الأموال. بدأت عمليات تسريح العمال بينما تقوم شركة Cruise بمراجعة عملياتها وإدارتها.
وخسرت كروز أكثر من 8 مليارات دولار منذ عام 2017، بما في ذلك 728 مليون دولار خسرتها في الربع الثالث من هذا العام، وفقًا للإفصاحات المالية لشركة جنرال موتورز. كان لدى كروز 1.7 مليار دولار نقدًا اعتبارًا من 30 سبتمبر، وهو ما يكفي لمدة تسعة أشهر بمعدل الحرق النقدي الحالي.
مع اشتداد مشاكل كروز، أرسل المستثمرون يوم الخميس أسهم جنرال موتورز للانخفاض بأكثر من 3٪ إلى 26.65 دولارًا، وهو أدنى سعر إغلاق لها منذ أغسطس 2020. بالإضافة إلى المشكلات في كروز، وافقت جنرال موتورز الشهر الماضي على عقد جديد مكلف مع United Auto Workers، وتقليص خطط التوسع في إنتاج السيارات الكهربائية.
وقال لورانس بوستيان، المحلل في إدارة الاستثمار في شركة بزينا: “أعتقد أنه بمثابة ثقب أسود”. “لم يمض وقت طويل منذ أن كان الناس متحمسين حقًا للقيادة الذاتية ورأوا أن كروز هو أحد الأصول القيمة. والآن ينظر الجميع إليه باعتباره عائقًا.”
وأخبر بارا المستثمرين الشهر الماضي أن بإمكانهم “الاطمئنان إلى أن لدينا خطط تمويل ستدعم توسع كروز”. ولم تقدم تفاصيل. وقد وقفت بارا إلى جانب كروز وتوقعاتها بأن أعمال سيارات الأجرة الآلية يمكن أن تدر إيرادات بقيمة 50 مليار دولار بحلول عام 2030.
وقالت جنرال موتورز في بيان يوم الخميس إن “التزامها تجاه كروز بهدف التسويق التجاري يظل ثابتا”.
وقالت جنرال موتورز إن السلامة “يجب أن تكون على رأس أولوياتنا، ونحن ندعم بشكل كامل الإجراءات التي تتخذها قيادة كروز للتأكد من أنها تضع السلامة في المقام الأول وبناء الثقة والمصداقية مع الشركاء الحكوميين والمنظمين والمجتمع الأوسع”.
يجري كروز بحثًا عن كبير مسؤولي السلامة وقد استأجر شركة محاماة Quinn Emanuel لإجراء مراجعة خارجية.
قال مسؤول تنفيذي كبير في شركة هوندا موتور يوم الخميس إن شركة صناعة السيارات اليابانية ليس لديها خطة لاستثمار المزيد في كروز. لكن الرئيس التنفيذي للعمليات في هوندا، شينجي أوياما، قال إنه لا يوجد تغيير في خطة هوندا لبدء خدمة ركوب بدون سائق في اليابان في عام 2026 من خلال مشروع مشترك مع كروز وجنرال موتورز.
في أكتوبر 2018، استثمرت هوندا 750 مليون دولار في كروز، وقدّرت قيمة العملية بمبلغ 14.6 مليار دولار. لم تصدر جنرال موتورز تقييمًا أحدث لـ Cruise.
“مشكلة الإدراك”
وكان مساهمو جنرال موتورز الذين اتصلت بهم رويترز قد انقسموا في وجهات النظر بشأن كروز.
وقال كايل مارتن محلل مجموعة ويستوود الذي تمتلك شركته أسهم جنرال موتورز “كنت آمل دائما أن يتخلصوا من كروز.” “كنا نعلم دائمًا أن التكنولوجيا ستكون صعبة، ولكن الآن أعتقد أن هناك أسئلة حول القيادة هناك.”
وتساءل مارتن عما إذا كان أي طرف ثالث سيستثمر بشكل أكبر في كروز.
وقال مستثمرون آخرون إن كروز يظل أحد الأصول القيمة.
وقال جيسون بيتيت، كبير محللي الأبحاث في شركة كوفيتز لإدارة الأصول في شيكاغو والتي تمتلك أسهم جنرال موتورز: “هناك مستقبل هناك. إنها مشكلة إدراك”.
وأضاف بيتيت: “الدولارات جديرة بالاهتمام في كروز. لا أحد يشكك جوجل حقًا في استثمارها في وايمو”، في إشارة إلى استثمار ألفابت، الشركة الأم لجوجل، في شركة السيارات ذاتية القيادة الأمريكية. قامت شركة بيتيت مؤخرًا بتخفيض حصتها في جنرال موتورز وتدرس ما يجب فعله بالأسهم المتبقية.
ظلت سيارات الأجرة الآلية التابعة لشركة Cruise في وضع الخمول منذ الشهر الماضي عندما أوقفت الشركة عملياتها في جميع أنحاء البلاد في أعقاب حادث وقع في سان فرانسيسكو حيث صدمت سيارة أخرى أحد المشاة، ثم صدمته سيارة أجرة آلية كروز وسحبته على طول الشارع. أوقف المنظمون في كاليفورنيا ترخيص كروز للعمل، واتهموا مسؤولي كروز بتحريف المعلومات حول الحادث.
وقالت كروز إنها عرضت على مسؤولي إدارة المركبات في كاليفورنيا الفيديو الكامل للحادث عدة مرات وقدمت نسخة للمسؤولين. أطلقت Cruise منذ ذلك الحين مراجعة داخلية للاستجابة للمنظمين ونظام القيادة الآلي للشركة.
أخبر المدير المالي لشركة جنرال موتورز بول جاكوبسون المحللين في 24 أكتوبر أن نفقات كروز البالغة 700 مليون دولار خلال الربع الثالث ستستمر بهذا المعدل ربع السنوي “حيث أنها توازن بين توسيع العمليات مع المزيد من الكفاءة”.
بدأ كروز هذا الأسبوع في اتخاذ خطوات جديدة لخفض التكاليف، حتى مع تصاعد التكاليف المتعلقة بالمشكلات التنظيمية للوحدة.
وأكدت شركة كروز يوم الخميس أنها بدأت في منح إجازة للعمال المؤقتين الذين يقومون بتنظيف وشحن وصيانة سيارات الأجرة الكهربائية بدون سائق.
وفي يوم الأربعاء، استدعى كروز 950 مركبة لأن النظام الفرعي للكشف عن الاصطدام في برنامج أنظمة القيادة الآلية للرحلات البحرية (ADS) قد يستجيب بشكل غير صحيح بعد وقوع حادث.
في يوم الاثنين، توقفت جنرال موتورز مؤقتًا عن تصنيع مركبات Cruise Origin. تم تصميم هذه المركبات متعددة الركاب بحيث لا تحتوي على سائقين بشريين أو أدوات تحكم تقليدية مثل عجلة القيادة. لم توافق الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة على طلب Cruise لنشر ما يصل إلى 2500 مركبة Origin.
وقد واجهت خطط كروز لتوسيع عملياتها في سان فرانسيسكو معارضة من المسؤولين المحليين والمواطنين. اشتدت الضغوط يوم الخميس حيث حثت مجموعة تضم أكثر من عشرين نقابة عمالية إدارة بايدن على إطلاق تحقيق على مستوى الصناعة بشأن المركبات ذاتية القيادة. واستشهدت النقابات بالتحقيق في قضية كروز.
(تقرير بن كلايمان وجوزيف وايت في ديترويت وديفيد شيبردسون في واشنطن) تحرير ماثيو لويس
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر