التاكسي الطائر من هيونداي يتشكل

التاكسي الطائر من هيونداي يتشكل

[ad_1]

إنها ليست طائرة تمامًا، وليست مروحية حقًا وليست طائرة بدون طيار أيضًا. تتميز أول سيارة أجرة طائرة من شركة سوبرنال، إحدى أقسام مجموعة هيونداي الكورية الجنوبية، بأربعة أزواج من المراوح التي تمكنها من الإقلاع عموديا قبل أن تدور حول محورها للمضي قدما أفقيا.

تنتمي سيارة S-A2 إلى فئة e-VTOL (الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي)، وقد ظلت بحكمة محصورة في مبنى معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) في لاس فيغاس، حيث تم عرضها لأول مرة اعتبارًا من يوم الثلاثاء. 9 يناير إلى الجمعة 12 يناير.

تم تصميم S-A2 من قبل شركة لديها 600 موظف ومقرها في واشنطن العاصمة، بالقرب من المقر الرئيسي لإدارة الطيران الفيدرالية شديدة الحساسية، وستبدأ اختبارات S-A2 الأولى في نهاية عام 2024 في ولاية كاليفورنيا. ومن المتوقع أن تحصل الطائرة على شهادة من السلطات للخدمة التجارية في عام 2028، وهي خطوة رئيسية لن تفتح السوق الأمريكية الواسعة فحسب، بل تسهل أيضًا الحصول على ترخيص للتشغيل في أجزاء أخرى من العالم.

“المنتج المناسب والسوق المناسب”

يمكن لهذا التاكسي الجوي أن يحمل أربعة ركاب وطيارًا بسرعة إبحار تقترب من 200 كيلومتر في الساعة وعلى ارتفاع 1500 قدم (457 مترًا)، لمسافة تتراوح بين 45 و70 كيلومترًا، اعتمادًا على الحمولة المنقولة.

ويمكنه أيضًا المناورة في الأحوال الجوية السيئة. وتقع بطارياتها – التي لم يتم الكشف عن مواصفاتها – في الجزء الخلفي من جسم الطائرة، مع ذيل على شكل حرف V، ويمكن استبدالها لدمج أحدث التحسينات التكنولوجية. المقصورة، بتصميمها البسيط المتعمد، مغمورة بالضوء الذي يتغير مع مراحل الرحلة.

تعاونت شركة Stellantis مع شركة Archer Aviation الناشئة في كاليفورنيا لبناء طائرة Midnight. قدمت شركة XPeng الصينية سيارة طائرة مذهلة في معرض CES، قادرة على نشر أجنحة مجهزة بالمروحة. ومع ذلك، فإن مديري شركة سوبرنال يعدون بأنهم لا يسعون إلى أن يكونوا أول من يحصل على ترخيص للطيران بهذا النوع من الطائرات، المصممة لتخفيف الازدحام في المناطق الحضرية التي تعاني من الشلل بسبب حركة المرور على الطرق.

وقال رئيس الشركة جايون شين إنهم يزعمون أنهم كانوا في مهمة لإنشاء “المنتج المناسب والسوق المناسب في الوقت المناسب”، من خلال تصميم “مركبة آمنة وفعالة”. مع أخذ هذا في الاعتبار، قامت شركة Supernal بتعيين المسؤول الثاني السابق للسلامة في الاتحاد الدولي للنقل الجوي. وفي نهاية المطاف، هناك خطة للاستغناء عن الطيار وتحويل الطائرة إلى طائرة نقل بدون طيار، لكن لم يتم تحديد موعد نهائي.

عوائق

لديك 40% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.

[ad_2]

المصدر