[ad_1]
أدت مسودة القواعد الأوروبية التي تهدف إلى تبسيط قواعد براءات الاختراع للسيارات والهواتف الذكية “المتصلة بالإنترنت” إلى انقسام الرأي بين قادة الصناعة والمحامين.
في يناير/كانون الثاني، وافق البرلمان الأوروبي على قواعد جديدة لـ “براءات الاختراع الأساسية القياسية”. هذه مخصصة للتقنيات التي تم الإعلان عن أنها ضرورية لتنفيذ معيار تقني – على سبيل المثال، اتصال 5G أو WiFi أو Bluetooth.
بالنسبة لشركات الاتصالات الكبيرة التي اخترعت براءات الاختراع هذه وتتحكم فيها، يمكن أن تبلغ قيمة مدفوعات حقوق الملكية الخاصة هذه مليارات اليورو. على سبيل المثال، يتعين على شركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا أن تدفع مقابل استخدام المعايير الفنية لبراءات الاختراع في منتجاتها.
لكن النظام الأوروبي لترخيص معايير السلامة الأساسية (SEPs) يمكن أن يكون مربكًا ومعقدًا وعرضة للتقاضي، كما يقول خبراء براءات الاختراع. على سبيل المثال، يمكن للشركة التي ترغب في بناء جهاز يستخدم شبكات الهاتف المحمول WiFi أو 5G أو 4G أن تجد صعوبة بالغة في الحصول على معلومات حول من يحمل SEPs، وما هي الإتاوات المطبقة، كما يوضح بيرند هولزغارتنر، الشريك في قانون براءات الاختراع الألماني. شركة 2SPL. ويقول: “لذا، فإن هذا يشكل عبئًا كبيرًا عليك كمنفذ” للتكنولوجيا.
ويقول البرلمان الأوروبي إن مشروع قانونه سيجعل النظام أكثر عدالة وبساطة بالنسبة لأصحاب براءات الاختراع والشركات التي تستخدم اختراعاتهم. وسوف يتطلب الأمر من حاملي SEPs إدخال تفاصيل براءات الاختراع في قاعدة بيانات أوروبية جديدة – بما في ذلك التكلفة المتوقعة لاستخدام المعيار الفني.
فيديو: خطة الاتحاد الأوروبي لبراءات اختراع الاتصال قد تأتي بنتائج عكسية | إف تي تك
بالإضافة إلى ذلك، إذا كان هناك نزاع حول SEP، فلا يمكن لصاحب براءة الاختراع رفع دعوى قضائية بسبب انتهاك براءة الاختراع الخاصة به حتى يكمل التحكيم الإلزامي خارج المحكمة مع الشركة الأخرى.
ومن المقرر أن يشرف على هذا النظام الجديد مكتب الاتحاد الأوروبي للملكية الفكرية (EUIPO)، وهو الوكالة المسؤولة عن إدارة العلامات التجارية للاتحاد الأوروبي. وسيكون مسؤولاً عن إنشاء “مركز مساعدة الترخيص” لـ SEP، وتوفير التدريب والدعم المجاني للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم والشركات الناشئة.
ومع ذلك، فإن اقتراح الاتحاد الأوروبي بشأن براءات الاختراع يلقى معارضة قوية من قبل بعض شركات التكنولوجيا والاتصالات، وقد أثار محامو براءات الاختراع تساؤلات حول مدى جدواه العملي.
وتزعم شركة نوكيا، الشركة الفنلندية المصنعة لمعدات الاتصالات، وغيرها من العاملين في الصناعة، أن النظام الحالي يشجع المنافسة والإبداع. وتشير إلى أن العديد من عشرات الآلاف من براءات الاختراع التي تمتلكها هي براءات اختراع موحدة، بما في ذلك تلك الخاصة بشبكات الهاتف المحمول من الجيل الرابع والخامس، والتي تستخدم على نطاق واسع في السيارات المتصلة، بالإضافة إلى شبكات WiFi المحمولة والترفيه المتدفق والسلامة وتحديثات البرامج. .
وتقول نوكيا إن ترخيص SEPs ساعدها على استثمار أكثر من 150 مليار يورو في البحث والتطوير منذ عام 2000.
وعلى الرغم من أن المجموعة تتفق مع هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في جعل نظام ترخيص SEPs أكثر شفافية وكفاءة وقابلية للتنبؤ به، إلا أنها لا توافق على خطة تحقيق ذلك.
سيؤدي ذلك إلى تأخير الترخيص، مما قد يحرم حاملي (SEPs) من الإيرادات اللازمة للمساهمة في التطوير المستقبلي للتكنولوجيا
وتقول كوليت راونسلي، رئيسة سياسة الملكية الفكرية الأوروبية في نوكيا، إن نهج الاتحاد الأوروبي لن يوفر القدرة على التنبؤ أو الكفاءة. وتقول: “إذا كان هناك أي شيء، فإنه سيؤدي إلى تأخيرات في الترخيص، الأمر الذي من شأنه أن يحرم حاملي (SEPs) من الإيرادات اللازمة للمساهمة في تطوير التكنولوجيا في المستقبل”. وتقترح أن البديل الأفضل هو استخدام “مجموعات براءات الاختراع” – اتفاقيات الصناعة الطوعية لتنظيم ترخيص معايير فنية متعددة.
تمتلك شركة كوالكوم لصناعة شرائح الهاتف المحمول أيضًا مجموعة كبيرة من SEP، ويعترف كبير محامي التراخيص، فابيان جونيل، بأن قواعد SEP بعيدة عن الكمال. ويقول إنه يجب أن يكون هناك المزيد من الشفافية حول براءات الاختراع التي تعتبر ضرورية، وتكلفة ترخيصها، والغرض الذي يستخدم من أجله “المنفذون” – أو المرخص لهم – براءات الاختراع. ويضيف أن مشروع قانون الاتحاد الأوروبي يحتاج إلى مراجعة إذا أراد أن يحقق أهدافه.
يقول جونيل: “أعتقد أن أجزاء منه مضللة”. وبينما ترغب شركة كوالكوم في أن يهدف اقتراح الاتحاد الأوروبي إلى توسيع الشفافية، فإنه يضيف أن أجزاء من نظام SEP الجديد سيتم التعامل معها بشكل أفضل من خلال نظام المحاكم، بما في ذلك محكمة براءات الاختراع الموحدة للاتحاد الأوروبي، التي افتتحت العام الماضي.
ومع ذلك، فإن الدعم لمشروع قواعد براءات الاختراع للاتحاد الأوروبي قوي بين شركات صناعة السيارات، التي تعتمد على معايير فنية متعددة تغطيها معايير الأداء الأساسية لتوفير خدمة الواي فاي داخل السيارة وغيرها من الميزات.
مُستَحسَن
يقول ممثل مرسيدس بنز إن الخطط المقترحة ستخلق إطارًا “أكثر عدلاً” وأكثر شفافية لترخيص SEPs. ويضيف أحد ممثلي شركة فولكس فاجن أن مسودة القواعد ستضمن الوصول إلى التقنيات الأساسية بشروط عادلة ومعقولة. ويضيف ممثل شركة فولكس فاجن أنه في الوقت الحالي، من المحتمل أن تؤدي النزاعات حول إجراءات السلامة الأساسية إلى وقف إنتاج السيارات.
يقول لويس فيريرا، الشريك الإداري ومحامي براءات الاختراع الأوروبي في شركة محاماة الملكية الفكرية البرتغالية باتينتري، إن اقتراح الاتحاد الأوروبي إيجابي على نطاق واسع للشركات الصغيرة والشركات الناشئة التي يقدم لها المشورة. ويقول إن أي قانون يقلل من الأعمال الورقية للشركات الصغيرة ويجعل من السهل تحديد المبلغ الذي يتعين عليهم دفعه مقابل برنامج SEP سيكون موضع ترحيب.
لكنه يضيف أن هناك شكوك جدية حول ما إذا كان لدى الاتحاد الأوروبي للملكية الفكرية ما يكفي من الخبرة الفنية في مجال براءات الاختراع – وعدد كاف من الموظفين – للإشراف على النظام الجديد المقترح. ويعتقد أن مكتب براءات الاختراع الأوروبي، الذي يتعامل مع طلبات براءات الاختراع للاتحاد الأوروبي ككل، قد يكون أكثر ملاءمة – مع “الآلاف من الأشخاص ذوي المهارات العالية” – للإشراف على القواعد الجديدة.
يلاحظ فيريرا أن التفاصيل الأخرى لنظام SEP الجديد – بما في ذلك أي رسوم ستدفعها الشركات مقابل الوصول إلى معلومات براءات الاختراع – لم يتم الاتفاق عليها بعد. “هل سيتم دعمها؟ يقول: “ربما لا”. “إن الخبراء في هذه المجالات مكلفون حقًا. تخيل معايير 5G. الآلاف والآلاف والآلاف من الصفحات في المعيار.
وسوف يتكشف الكثير من الأمور مع مرور مشروع القانون عبر النظام التشريعي الأوروبي. يرى غونيل مجالًا للتسوية. ويقول إن السؤال المطروح على المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، هو ما إذا كانت “على استعداد للقيام بالعمل لإيجاد شيء متوازن، والعمل مع الأشخاص الذين هم على استعداد للتوصل إلى طريقة معقولة للمضي قدماً لتحسين الاقتراح”. .
[ad_2]
المصدر