[ad_1]
شخص يسير بجوار سيارة BYD Seal في شركة BYD Auto ومتجر Autotorino في ميلانو، إيطاليا، 20 مارس 2024. كلوديا جريكو / رويترز
هدد الاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء 12 يونيو بفرض رسوم جمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية بنسبة تصل إلى 38% اعتبارًا من الشهر المقبل بعد تحقيق بشأن الدعم، وهي خطوة قد تؤدي إلى إثارة حرب تجارية.
وأثارت بروكسل غضب بكين من خلال إطلاق التحقيق العام الماضي في محاولة للدفاع عن المصنعين الأوروبيين في أعقاب زيادة الواردات الصينية الرخيصة. وانتقدت وزارة التجارة الصينية القرار ووصفته بأنه “سلوك حمائي سافر” في بيان غاضب بعد الإعلان. وهناك أيضًا معارضة داخل الاتحاد الأوروبي حيث تقول ألمانيا، الشريك التجاري الرئيسي للصين، إن الرسوم الجمركية ستضر بالشركات الألمانية.
واقترحت المفوضية الأوروبية زيادة مؤقتة في الرسوم الجمركية على الشركات المصنعة الصينية: 17.4% لشركة BYD الكبرى في السوق، و20% لشركة جيلي، و38.1% لشركة SAIC. وقال الاتحاد الأوروبي إن المبلغ يعتمد على مستوى الدعم الحكومي الذي تتلقاه الشركات.
وسيواجه منتجو السيارات الكهربائية في الصين الذين تعاونوا مع الاتحاد الأوروبي تعريفة بنسبة 21%، بينما سيخضع أولئك الذين لم يتعاونوا لرسوم بنسبة 38.1%. وقال الاتحاد الأوروبي إن هذا سيكون بالإضافة إلى رسوم الاستيراد الحالية البالغة 10%.
ولوقف الرسوم الجمركية الإضافية التي يتم فرضها، يجب على بكين وبروكسل حل قضية الإعانات. وقالت في بيان: “خلصت المفوضية مؤقتا إلى أن سلسلة قيمة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الصين تستفيد من الدعم غير العادل، الذي يسبب تهديدا بإلحاق ضرر اقتصادي بمنتجي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الاتحاد الأوروبي”.
سيتم تطبيق الرسوم الجمركية مؤقتًا اعتبارًا من 4 يوليو ثم نهائيًا اعتبارًا من نوفمبر ما لم تكن هناك أغلبية مؤهلة من دول الاتحاد الأوروبي – 15 دولة تمثل 65٪ على الأقل من سكان الكتلة – تصوت ضد هذه الخطوة.
وقال متحدث باسم وزارة التجارة الصينية إن قرار الاتحاد الأوروبي يخاطر “بخلق وتصعيد الاحتكاك التجاري”. وحذر المتحدث باسم وزارة الخارجية لين جيان من أن “الصين ستتخذ كل الإجراءات الضرورية لحماية حقوقها ومصالحها المشروعة”.
قراءة المزيد المشتركون فقط جان بيساني فيري: “الخطر يكمن في الاختلاف المتزايد بين الولايات المتحدة وأوروبا بشأن قضية الصين” المخاوف الألمانية
يعد قطاع السيارات في أوروبا جوهرة التاج الصناعي – حيث يضم علامات تجارية شهيرة مثل مرسيدس وفيراري – لكنه يواجه تهديدات بما في ذلك انطلاقة الصين في التحول إلى السيارات الكهربائية. يريد مسؤولو الاتحاد الأوروبي وضع حد لما زعموا أنها ممارسات غير عادلة تقوض شركات صناعة السيارات في أوروبا، والتي تواجه موعدًا نهائيًا في عام 2035 للتخلص التدريجي من المبيعات الجديدة للسيارات ذات محركات الاحتراق.
جديد
التطبيق لوموند
احصل على أقصى استفادة من تجربتك: قم بتنزيل التطبيق للاستمتاع بـ Le Monde باللغة الإنجليزية في أي مكان وفي أي وقت
تحميل
ورغم ارتفاع التعريفات الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي، إلا أنها أقل من نسبة 100% التي فرضتها الولايات المتحدة اعتبارًا من الشهر الماضي على السيارات الكهربائية الصينية. وأعربت ألمانيا والمجر والسويد عن تحفظاتها بشأن تحقيق اللجنة والضغط من أجل فرض رسوم أعلى.
وكتب وزير النقل الألماني فولكر فيسينج على موقع X: “إن التعريفات العقابية التي فرضتها المفوضية الأوروبية أضرت بالشركات الألمانية وأهم منتجاتها”. “يجب أن تصبح السيارات أرخص من خلال المزيد من المنافسة والأسواق المفتوحة وظروف عمل أفضل بشكل كبير في الاتحاد الأوروبي، وليس من خلال الحرب التجارية وسوق السوق. قال ويسينج: “العزلة”.
وقال المتحدث باسم الحكومة الألمانية شتيفن هيبستريت إنه “سيكون من المرغوب فيه للغاية من وجهة نظرنا أن نتمكن من التوصل إلى حل ودي”. وحذر الاتحاد الألماني لصناعة السيارات من أن الرسوم الجمركية قد تلحق ضررا أكبر بالمصنعين الأوروبيين.
وتعد الصين سوقا مهمة لشركات صناعة السيارات الألمانية، في حين تقوم المجر، التي استضافت قبل شهر زيارة الرئيس الصيني شي جين بينغ، بتمهيد الأرض لبناء مصنع BYD العام المقبل. جيلي هي الشركة الأم لشركة فولفو لصناعة السيارات ومقرها السويد. شركة صناعة السيارات الكهربائية Tesla هي الشركة الوحيدة التي طلبت من الاتحاد الأوروبي تقديم معدل الرسوم الخاص بها المحسوب بناءً على الأدلة التي قدمتها.
اقرأ المزيد المشتركون فقط شي جين بينغ يتملق ويسعى إلى تعزيز انتقام القادة المتشككين في الاتحاد الأوروبي
وكثفت وسائل الإعلام الصينية التهديدات بأن بكين قد تستهدف صادرات الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك لحم الخنزير ومنتجات الألبان، في الأسابيع التي سبقت قرار المفوضية. وتعد الصين ثالث أكبر وجهة لصادرات الأغذية الزراعية للاتحاد الأوروبي بعد بريطانيا والولايات المتحدة.
وفي يناير، أطلقت الصين تحقيقًا لمكافحة الإغراق في البراندي المستورد من الاتحاد الأوروبي، في خطوة يُنظر إليها على أنها تستهدف فرنسا، التي دفعت باتجاه تحقيق المفوضية. وقالت مجموعة تمثل منتجي الكونياك الفرنسيين إنها “تشعر بقلق عميق” بشأن الانتقام المحتمل من جانب بكين.
تعد الصين أكبر مصدر للسيارات في العالم، وتعتبر أوروبا سوقًا مهمًا لها. وقال معهد بيترسون للاقتصاد الدولي ومقره الولايات المتحدة إن واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية من الصين ارتفعت من حوالي 57000 في عام 2020 إلى حوالي 437000 في عام 2023.
وقبل تحرك الاتحاد الأوروبي، قال معهد كيل الألماني للاقتصاد العالمي إن التعريفة الجمركية بنسبة 20٪ ستعني انخفاض 125 ألف سيارة كهربائية صينية إلى الاتحاد الأوروبي، بقيمة تقارب 4 مليارات دولار. وحذرت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي من أن الرسوم الجمركية “ستشكل حاجزا خطيرا في السوق” وانتقدت ما وصفته بأنه تحقيق “ذو دوافع سياسية”.
إعادة استخدام هذا المحتوى
[ad_2]
المصدر