[ad_1]
ابق في صدارة اتجاهات الموضة وخارجها من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لتحرير نمط الحياة ابق في صدارة اتجاهات الموضة وخارجها من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لتحرير نمط الحياة
عقارات فولفو. نادرًا ما قام عالم السيارات بتوليد مثل هذا المقطع المثير للذكريات. بيبي فيات؛ إم جي رودستر؛ فولكس فاجن كامبيرفان – كلها “أشياء”، بالمصطلح الحديث. ليس كثيرا، رغم ذلك. في حالة فولفو، فإنها تستدعي أسلوب حياة طموحًا بالكامل: جزء مبتذل، وجزء طموح، وجزء يستحق الحسد، وجزء يستحق الاحتقار…
متعجرفة، صُنعت لتدوم، وتقودها الطبقات المتوسطة العليا، وتم شراؤها وتشغيلها لمدة 17 عامًا في المتوسط (وهو ما يتجاوز بكثير المعتاد، حتى في الأيام الخوالي)، وهي السيارة المفضلة للديمقراطيين الاشتراكيين التقدميين – عن حق بنيت في جنة الديمقراطية الاجتماعية في السويد، وهي أكثر الأشياء أمانًا على الطريق، وعملية، وصندوقية، ومع هذه القدرة على تحمل الأحمال الضخمة، كانت مفضلة جدًا في تجارة التحف.
أحب أن أفكر في الأمر على أنه نوع السيارة التي قد يمتلكها كير ستارمر، وبالفعل فإن سيارة V90 هي إلى حد كبير نجمة عالم السيارات – تبدو مملة وتشعر بالاطمئنان ولكنها قادرة بشكل مدهش، ومتحضرة دائمًا.
شاشة لمس رأسية متناسبة بشكل صحيح ومزودة بالكثير من المقابض والأقراص القديمة
(فولفو)
الآن، على الرغم من ذلك، أصبح مفهوم السيارة العقارية بالكامل قديمًا إلى حد ما، حيث تم طرده من الطريق بسبب ظهور سيارات الدفع الرباعي. لا يزال عدد قليل من الشركات المصنعة يزعجهم، والآن حتى شركة فولفو، التي تعتبر مرادفًا تقريبًا للسلالة، قررت أن الحوزة قد وصلت إلى نهاية الطريق. نجت سيارة XC90 SUV الكبيرة من شقيقتها، وسرعان ما سيتم استبدالها بنسخة كهربائية بالكامل، EX90 (أسعار تبدأ من 95.255 جنيهًا إسترلينيًا بالمناسبة) حيث تواصل فولفو رحلتها نحو الكهرباء الكاملة. كما يتم التخلص التدريجي من سيارات الصالون S60 وS90، ولم يتبق سوى سيارات الدفع الرباعي لتحمل العلامة التجارية إلى الربع الثاني من القرن الحادي والعشرين.
لا يمكن لملكية فولفو أن تبقى غير حزينة على معرض التحف الكبير هذا في السماء. لذلك، قمت باستعارة آخر عقار متبقي في أسطول فولفو الصحفي في المملكة المتحدة لأذكر نفسي لماذا كانت هذه السيارات الرائعة وما زالت كذلك.
إنه يعمل بشكل أفضل في المقام الأول باعتباره مسافرًا عاديًا قصيرًا / متوسطًا مع الاستخدام العرضي لمسافات طويلة
(فولفو)
آخر السطر في هذه الحالة هو الأكبر بين الإصدارين – V90 في شكل هجين مزود بمحرك بنزين (هلكت جميع عقارات الديزل منذ عدة سنوات). ونأمل، أينما انتهى، أن يتمتع بحياة طويلة ومفيدة مثل العديد من أسلافه.
لقد قمت بقيادة عدد قليل من هذه السيارات من قبل، ووجدت دائمًا مزيجًا رائعًا من القدرات. حتى الآن، بعد ما يقرب من ثماني سنوات من إطلاقه، ولم يتغير الكثير، فهو نوع أنيق ووسيم وبسيط، ويتماشى تمامًا مع قيمه التقليدية.
تحتوي الشبكة على شارة فولفو الشهيرة ولكنها أكثر تصميمًا من سابقاتها ذات المقدمة المجرفة
(فولفو)
في الآونة الأخيرة، أصبحت فولفو أكثر وعيًا بتراثها التصميمي، لذلك تم منح V90 “الكتف” المألوف الذي تم رؤيته لأول مرة في أسلافها في الستينيات والسبعينيات، ويمتد على طول الأجنحة بأكملها، وصولاً إلى المصابيح الخلفية، والتي اتبع المنحنى كنوع من توقيع العلامة التجارية ليلاً.
المواصفاتVolvo V90 Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate
السعر: 72,815 جنيهًا إسترلينيًا (كما تم اختباره؛ النطاق يبدأ من 50,315 جنيهًا إسترلينيًا)
سعة المحرك: 2.0 لتر بنزين، 4 سلندر، 1 حصان أوتوماتيك + محرك كهربائي
خرج الطاقة (لا): 310 (بنزين) + 145 (كهرباء)
السرعة القصوى (ميل في الساعة): 112
0 إلى 60 (ثانية): 4.8
الاقتصاد في استهلاك الوقود (ميل لكل جالون): 246.5 (بما في ذلك بعض الاستخدامات الكهربائية بالكامل)
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP، جم/كم): 25 جم (بما في ذلك بعض الاستخدامات الكهربائية بالكامل)
إنها تشبه الصندوق، ولكنها ليست بنفس الدرجة التي كانت عليها الموضة في الثمانينيات عندما أطلق على فولفو إستيت لقب “الطوب”. تحمل الشبكة شارة فولفو الشهيرة ولكنها أكثر تصميمًا من سابقاتها ذات المقدمة المجرفة في السبعينيات، والتي تم تصنيفها بطريقة غير لطيفة ولكن بشكل مناسب على أنها “كاسحة ثلج”.
ولم تكن جميعها بطيئة أيضًا – على سبيل المثال، كانت السيارة الكلاسيكية 850 T-5R هي أسرع “طوبة” على وجه الأرض، وكانت شرطة الطرق السريعة تحب دائمًا الجمع بين السرعة والمساحة.
لا، V90 ليس شكلاً عصريًا في الوقت الحالي، وهي ليست سيارة كهربائية مناسبة للبطارية، وتفتقر إلى أحدث التقنيات، لكنها لا تزال قادرة على المنافسة وذات ذوق رفيع.
تتبع المصابيح الخلفية لسيارة V90 منحنى “الكتف” كنوع من التوقيع الليلي للعلامة التجارية
(فولفو)
يتميز التصميم الداخلي بالصوف والخشب غير اللامع مع ما كان علامة فولفو التجارية لسنوات – شاشة لمس عمودية متناسبة بشكل صحيح ومتزوجة من الكثير من المقابض والمفاتيح والأقراص القديمة. لذلك، حتى في السيارة التي يمكن أن تعود أصولها إلى ما يقرب من عقد من الزمن، فإنك تحصل على مساعد جوجل الصوتي، وعجلة قيادة وعناصر تحكم في لوحة القيادة مصممة جيدًا، ومساعدة السائق التي يجب أن تجعل هذه واحدة من أكثر سيارات فولفو أمانًا للسفر فيها.
تعمل السيارة الهجينة، كما هو الحال مع جميع هذه التصميمات، بشكل أفضل في المقام الأول كمركبة ركاب عادية قصيرة / متوسطة مع استخدام لمسافات طويلة في بعض الأحيان. وهذا يعني أنه يمكنك استخدام الوضع الكهربائي بالكامل لرحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 35 ميلًا على سبيل المثال، لتحقيق أقصى استفادة من البطارية والمحركات الكهربائية المجهزة بالسيارة – بتكلفة ووزن إضافي.
تم تصنيع سلسلة فولفو 70 الكلاسيكية من عام 1996 إلى عام 2016
(فولفو)
مع استنزاف الطاقة الكهربائية، سترى حوالي 35 ميلاً في الغالون منها، وهو أمر جيد إذا كنت قد حققت التوفير باستخدامها مع طاقة كهربائية خالية من الانبعاثات والضوضاء ومنخفضة التكلفة. (تم سحب آخر موديلات البنزين والديزل فقط في عام 2019).
على الجانب الإيجابي، فإن الجمع بين المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي يمنح هذه السيارة القديمة العزيزة أداءً ممتازًا – أقل من 5 ثوانٍ إلى 60 ميلاً في الساعة، ولكن مدمجًا مع نوع الاندفاع الذي تربطه بسيارة ليموزين مناسبة، وكل ذلك أكثر أمانًا مع نظام الدفع الرباعي الخاص بها. ويكمل الذراع الكريستالي الشفاف للتروس الأوتوماتيكية الشعور بالسعادة في المقصورة الداخلية.
ظهرت فولفو P220 Amazon Estate لأول مرة في معرض ستوكهولم للسيارات في فبراير 1962
(فولفو)
بالطبع، باعتباري عقارًا، كان عليّ أن أختبر قدراتها في نقل الأحمال بأسلوب مناسب، لذا كانت محطتي الأولى هي أقرب فرع من فروع ويتروز – وهو مكان رائع دائمًا. عندما عدت إلى موقف السيارات ومعي بعض البقالة البرجوازية – التوفو العضوي، كنت في حيرة من أمري للحظات لأن السيارة كانت متوقفة بالقرب من سيارة V90 أخرى، ومن الواضح أنها في بيئتها الطبيعية.
لو كانت الظروف مناسبة، مثل الباندا العملاقة، أعتقد أنها ربما كانت قد تزاوجت. كما قد تتوقع أيضًا، كانت الوجهة التالية هي ايكيا، وتم ابتلاع بعض العبوات المسطحة الطويلة جدًا ببعض السهولة، وإن كان ذلك مع دفع المقعد الأمامي للأمام قليلاً. المقاعد المدفأة وعجلة القيادة أبقتني لطيفًا و”ملكي” كما يقولون هناك في سكانديلاند.
لذا، يجب أن نفتقد ملكية فولفو، ويكون زوالها أكثر إثارة للمشاعر لأنه مضى ما يزيد قليلاً عن 80 عامًا منذ إطلاق أول سيارة فولفو العقارية، استنادًا إلى PV445 الصلبة ولكن ذات المظهر الغريب، وهو أول تصميم لشركة فولفو بعد الحرب. تم تسويقها باسم Duett لأنها كانت وسيلة نقل مزدوجة الاستخدام – سيارة عمل خلال الأسبوع، وسيارة عائلية في عطلات نهاية الأسبوع.
[ad_2]
المصدر