[ad_1]
قم بالتسجيل في The Daily Inside Washington Email للتغطية والتحليلات الأمريكية الحصرية التي تم إرسالها إلى Inboxet
الكثير للسيطرة المحلية.
تهدف إدارة ترامب إلى منح محطة ولاية بنسلفانيا في نيويورك “ترتيبات” لأنها تخطط للسيطرة على مشروع ترميم 7 مليارات دولار.
في المعركة الأخيرة بين الزعماء الفيدراليين والزعماء المحليين في الولاية ، ستقوم شركة Amtrak-التي تدعمها وزارة النقل-برصيد مشروع الترميم في مركز Train and Mass Transit في شارع ويست 34 في مانهاتن ، حيث تم تجريده من سلطة النقل العاصمة الثلاثية.
وادعى أن إدارة ترامب يمكن أن توفر لدافعي الضرائب ملايين – وهدفها إلى MTA ، وهي شركة المنافع العامة التي تخدم نيويورك ونيو جيرسي وكونيتيكت التي تدير أكبر نظام نقل عام في أمريكا الشمالية.
وقال دوفي في بيان “لقد أوضح الرئيس ترامب: لقد انتهت أيام الإنفاق المتهور والشيكات الفارغة”.
“تستحق مدينة نيويورك محطة بنسلفانيا التي تعكس عظمة أمريكا وهي آمنة ونظيفة. إن تاريخ MTA من عدم الكفاءة والنفايات وسوء الإدارة يعني أيضًا أن هناك حاجة إلى نهج جديد. من خلال وضع دافعي الضرائب أولاً ، نضمن أن ينفق كل دولار بحكمة على إنشاء مركز عبور يمكن أن يفخر به جميع الأميركيين.”
لم يقدم Duffy أي تفاصيل عن اتهاماته بعدم الكفاءة وإهدار MTA. تخضع إدارة ترامب حاليًا إلى تدقيق في تعارضات بين المصالح لأنها تزن عقودًا فدرالية جديدة ضخمة لترامب بملايين الدولارات ومساهم ماجا إيلون موسك. من الواضح أن الشركات الخاصة ستكون أيضًا جزءًا من الاستحواذ الفيدرالي لمشروع محطة Penn.
وأشارت دوفي إلى أن هذه الخطوة يمكن أن توفر دافعي الضرائب 120 مليون دولار. ليس من الواضح على الفور كيف يمكن تحقيق ذلك. لكن الإدارة قالت إن الوكالات الفرعية هي “إبطال وخفض” المنحة الفيدرالية إلى Amtrak لتطوير المشروع ، وتخطط لاستخدام “نموذج شراكة بين القطاعين العام والخاص” للمشروع.
أعلن وزير النقل شون دوفي أن دزارته ستتحكم في تجديد محطة بن (Getty Images)
شكرت حاكم نيويورك كاثي هوكر إدارة ترامب على توليها في المشروع والتقاط مشروع القانون ، مشيرة إلى أنها كانت تطلب أموالًا فيدرالية من أجل “إصلاح شامل طويل” لمركز النقل الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة والذي يخدم أكثر من 600000 مسافر كل يوم.
وقال الحاكم في بيان يوم الخميس “هذا انتصار كبير لسكان نيويورك ، وسيوفر استخدام أموال الفيدرالية دافعي الضرائب في نيويورك 1.3 مليار دولار كان من شأنه أن يكون ضروريًا لهذا المشروع”.
بموجب الخطة ، سيتم توسيع محطة قطار وسط المدينة الضيقة ، وسيتم إعادة تخيل المنطقة المحيطة بها ، وسيتم تخصيص بنية تحتية جديدة لطريق Long Island Rail و Amtrak.
وصف رئيس MTA والرئيس التنفيذي Janno Lieber تحسينات وكالته التحويلية على Concourse في الشارع الثالث والثلاثين الذي كان خافتًا والذي تم إجراؤه “في الوقت المحدد وتحت الميزانية”.
وأضاف ليبر أن MTA تأمل في المشاركة في مشروع التجديد. “بصفتنا المستأجر الرئيسي في المحطة ، نتوقع المشاركة في جهود إدارة (ترامب) وأمتراك لضمان تلبية الخطط المستقبلية لتلبية احتياجات كل من يستخدمها” ، كما أكد.
وقال كريس كولوري ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة نيو جيرسي ترانزيت – التي لديها قطارات تعمل خارج محطة بنسلفانيا – لصحيفة نيويورك تايمز: “كواحد من أكبر مستخدمي المحطة ، يتطلع نيوجيرسي ترانزيت إلى العمل مع USDOT و Amtrak في مشروع إعادة بناء محطة Penn”.
ويأتي هذا الإعلان بعد أسابيع من أمر الرئيس دونالد ترامب بوقف نظام تسعير الازدحام في مدينة نيويورك الذي يفرض رسومًا للأثقل على السيارات في وسط المدينة المزدحمة لتشجيع استخدام النقل الجماعي.
“لقد مات تسعير الازدحام” ، كتب في الحقيقة الاجتماعية في فبراير. “مانهاتن ، وجميع نيويورك ، تم إنقاذها. عاش الملك!”
في رسالة أرسلها دوفي إلى هوشول في ذلك الوقت ، أطلق على البرنامج “للخلف وغير العادل” و “صفعة في وجه الأميركيين من الطبقة العاملة وأصحاب الأعمال الصغيرة”. كلاهما مستخدمين ثقيل للعبور الجماعي.
رداً على ذلك ، ردت هوشول: “إن النقل العام هو شريان الحياة في مدينة نيويورك وهو حاسم لمستقبلنا الاقتصادي – كما يعرف نيويورك ، مثل الرئيس ترامب ، جيدًا”. وأضافت: “نحن أمة من القوانين ، لا يحكمها ملك”.
[ad_2]
المصدر