[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
وجد تحقيق في “حادثة خطيرة” في مطار غيرنسي في الصيف الماضي أن هناك مشاكل سوء الفهم بين الطاقم وسط الطقس الضبابي.
نشر فرع التحقيق في الحوادث الجوية في المملكة المتحدة (AAIB) تقريرًا يوم الخميس (27 فبراير) الذي يبحث في الطائرة التي تديرها Jump Air والتي واصلت نهجًا في المطار بينما كان ضبابيًا.
إن الرحلة من ساوثهامبتون إلى غيرنسي في 12 أغسطس ، مع 52 راكبًا وخمسة أعضاء من الطاقم على متن الطائرة ، نزلوا إلى ما دون الحد الأدنى للارتفاع المسموح به أثناء الرؤية الضعيفة.
اللوائح البريطانية لها حظر نهج يحظر على الطاقم من الهبوط أقل من 1000 قدم إذا كانت رؤية المدرج غير كافية.
هذا في مكان لتقليل فرصة وجود طائرة تلامس أرضي غير خاضع للرقابة أثناء الرؤية الضعيفة.
تُظهر لقطات CCTV من المطار اللقطات في منطقة الهبوط المدرج ، وهي واحدة من الطقس في وقت النهج وفي اليوم اللاحق الذي لم يكن هناك ضباب.
بناءً على نهج المدرج ، استمر طاقم الطائرة في النزول دون ارتفاع حظر النهج الذي يبلغ طوله 1000 قدم ، على الرغم من أن النطاق البصري أقل من ما هو مطلوب للهبوط.
فتح الصورة في المعرض
واصلت الطائرة مقاربة في ضباب في مطار غيرنسي في 12 أغسطس 2024 (فرع التحقيق في الحوادث الجوية)
وقال AAIB إن كلا من أفراد الطاقم كانوا على دراية بحظر النهج ، لكن لم تتم مناقشته قبل أو أثناء النهج.
مع استمرار الطائرة في النزول إلى المدرج في الظروف الضبابية ، قال AAIB إنه كان هناك “ارتباك وسوء الفهم بين الطاقم الذي أدى إلى بقاء الطائرة أكثر أو أقل مع مستوى الترس لأسفل”.
على بعد 70 قدمًا فقط من الأرض ، بدأت الطائرة بعد ذلك ، وبقيت من 61 إلى 78 قدمًا فوق مستوى الأرض لمدة 15 ثانية قبل أن تبدأ في الصعود إلى الهواء.
قال التقرير إن “التواصل غير الفعال يعني أن أي طيار لم يكن متأكدًا مما كان يفعله الآخر أو يخطط له. نتيجة لذلك ، كان هناك ارتباك حول الانتقال. لم يكن أي من الطيارين مدركين تمامًا لنوايا الطيار أو الموقف “.
ثم تم تحويل الرحلة إلى مطار ساوثهامبتون حيث هبطت دون أي حادث آخر.
تم اتخاذ إجراءات السلامة عن طريق Jump Air لمنع حدوث مثل هذه القضايا في المستقبل ، مثل مراجعة عمليات التوظيف وإصدار إرشادات جديدة في التدريب لتحسين تعاون الطاقم والتنسيق.
أخبرت شركة جيرنسي إيرني أوريني بي بي سي نيوز أن الرحلة تديرها شركة Jump Air أو طائرة أو طاقم وصيانة والتأمين (ACMI) أو “عقد الإيجار الرطب”.
وقال متحدث باسم هذا كان شائعًا ويستخدمه شركات الطيران التي تحتاج إلى زيادة قدرتها على أسطولها خلال فترات الذروة أو عندما يتأثر أسطولها الخاص.
وأضافوا: “نشجعنا من نتائج التقرير أن Jump Air نفذت عددًا من التغييرات منذ الحادث.
“نحن سعداء للغاية أن جميع المعنيين آمنون وسلامة ورفاهية عملائنا وطاقمنا هي دائمًا أولويتنا. سنعمل عن كثب مع الهيئات التنظيمية ومشغلي ACMI وفقًا لذلك. “
لمزيد من أخبار السفر والمشورة ، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر