[ad_1]
وبينما حافظت الصين وأمريكا الشمالية على نمو قوي في مبيعات السيارات الكهربائية، تعثرت مبيعات السيارات الكهربائية الأوروبية، حيث تواجه ألمانيا تغيرات سياسية واقتصادية متزايدة.
إعلان
تحول العام الماضي إلى رقم قياسي للسيارات الكهربائية (EVs) حيث ارتفعت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) والهجينة بنسبة 25٪ إلى 17.1 مليون وحدة، وفقًا لـ Rho Motion.
وكان ديسمبر 2024 هو الشهر الرابع على التوالي الذي يسجل فيه مبيعات قياسية، حيث تم بيع أكثر من 1.9 مليون وحدة على مستوى العالم. ويمثل هذا زيادة بنسبة 5٪ مقارنة بشهر نوفمبر.
كما ساهم النمو المستمر في سوق السيارات الكهربائية الصينية في الأداء القوي للعام الماضي، حيث ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الصينية بنسبة 40٪ لتصل إلى 11 مليون وحدة مقارنة بالعام السابق. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى الحوافز الحكومية الكبيرة والإعانات المقدمة لصانعي السيارات الكهربائية.
وبالمثل، في كندا والولايات المتحدة، ارتفعت حصة السوق بنسبة 9٪ إلى 1.8 مليون وحدة في عام 2024، بدعم من خطط الرئيس الأمريكي القادم دونالد ترامب لخفض الإعفاءات الضريبية على المركبات.
ومع ذلك، استمر سوق السيارات الكهربائية الأوروبي في النضال إلى حد ما. انخفضت المبيعات في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ورابطة التجارة الحرة الأوروبية (EFTA) والمملكة المتحدة بنسبة 3٪ لتصل إلى 3 ملايين وحدة، مقارنة بالعام السابق. وساهم تخفيض الإعفاءات الضريبية الحكومية في انخفاض المبيعات في ألمانيا، مما أدى إلى انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا.
كما تفوقت المملكة المتحدة على ألمانيا لتحتل التاج كأكبر سوق للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في أوروبا العام الماضي.
وقال تشارلز ليستر، مدير البيانات في Rho Motion، في بيان صحفي على موقع الشركة: “بعد العام القياسي في 2023 لمبيعات السيارات الكهربائية، دخلنا عام 2024 ببعض التفاؤل بشأن السوق على الرغم من الرياح المعاكسة. وفي حين ازدهرت السوق العالمية بشكل عام، حيث نمت بمقدار الربع على مدار العام، فقد زادت الفوارق الإقليمية أيضًا. وانكمشت السوق الأوروبية بنسبة 3% ونمت السوق الصينية بنسبة 40%.
“الأمر الواضح هو أن سياسة العصا والجزرة التي تتبعها الحكومة ناجحة. في أمريكا الشمالية، يمكن أن يُعزى النمو بنسبة 9٪ في الغالب إلى إعانات المستهلكين، وفي المملكة المتحدة، أدى تفويض ZEV إلى تحفيز المصنعين بشكل كبير لدفع سياراتهم منخفضة الانبعاثات. وفي الوقت نفسه، كان لإلغاء الدعم في ألمانيا تأثير مدمر على السوق الأوروبية بأكملها، وإذا حذت الولايات المتحدة حذوها، فقد نرى الشيء نفسه هناك.
تستمر الشركات العملاقة في الاعتماد بشدة على المركبات الكهربائية
جاءت الكثير من مبيعات السيارات الكهربائية التي شوهدت مؤخرًا من مبيعات الشركات أو الأساطيل، حيث قدمت العديد من الشركات الرئيسية طلبات كبيرة للسيارات الكهربائية في السنوات القليلة الماضية.
أعلنت شركة الاتصالات البريطانية العملاقة BT مؤخرًا عن طلب أسطول كبير يضم 3500 سيارة كهربائية، وهو ما يعد واحدًا من أكبر طلبات أسطول السيارات الكهربائية التجارية في البلاد. ومن المتوقع أن يكون لدى الشركة ما يقرب من 8000 سيارة كهربائية قيد التشغيل بحلول الوقت الذي يتم فيه الانتهاء من هذا الطلب الأخير في عام 2026.
وقال سايمون لوث، المدير المالي في مجموعة BT Group، في بيان صحفي على الموقع الإلكتروني للشركة: “من خلال دمج المزيد من السيارات الكهربائية في عملياتنا، فإننا نتخذ خطوة مهمة أخرى نحو تقليل بصمتنا الكربونية ودعم التحول في المملكة المتحدة”. إلى مستقبل أكثر خضرة.
“بينما نقوم بتوسيع بناء الألياف الكاملة لدينا من 16 مليون منزل وشركة اليوم إلى 25 مليون بحلول نهاية عام 2026، فإن امتلاك المركبات الكهربائية الأكثر كفاءة واستدامة سيمنح مهندسينا الميزة أثناء قيامهم بتوصيل العملاء بوتيرة سريعة بشبكات الجيل القادم لدينا. وسيساعدنا أسطولنا الحديث على أن نكون أكثر كفاءة ونقدم خدمة أفضل لعملائنا.”
وكشفت أمازون أيضًا أنها قدمت أكبر طلبية على الإطلاق للشاحنات الكهربائية يوم الثلاثاء. وستضيف الشركة أكثر من 200 eActros 600 من شاحنات مرسيدس-بنز إلى شبكة النقل الخاصة بها في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام.
وقال أندرياس مارشنر، نائب رئيس شركة Amazon Worldwide Operations Sustainability، في بيان صحفي على موقع الشركة الإلكتروني: “يؤكد هذا الطلب الذي يضم أكثر من 200 شاحنة كهربائية التزامنا بكوننا شركة رائدة في كهربة نقل البضائع الثقيلة في أوروبا.
“إنها أكبر طلبية لشاحنات كهربائية ثقيلة من أمازون حتى الآن في أي مكان في العالم، وهي خطوة مهمة بينما نعمل على تحقيق التزامنا بتعهد المناخ للوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية عبر عملياتنا بحلول عام 2040.”
[ad_2]
المصدر