[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
على عكس معظم الركاب الـ 450 الآخرين الذين تم حجزهم على متن رحلة الخطوط الجوية البريطانية BA11 من لندن هيثرو إلى سنغافورة في 30 يناير ، كنت أحمل أمتعة المقصورة فقط. كان من المقرر أن يطير Airbus A380 “Superjumbo” إلى حوالي 450 منا إلى المناطق الاستوائية. عندما ، قبل 80 دقيقة من المغادرة المجدولة ، وصلت رسالة نصية قائلة إن الرحلة تم إلغاؤها لأسباب فنية ، كان لي بداية.
لا حاجة للانضمام إلى الحشد في انتظار ببراعة لجمع الأمتعة التي تم فحصها من الأمتعة الاستعادة 10. بدلاً من ذلك ، يمكنني فتح مناقشات مع موظفي التذاكر في المحطة 5 حول كيفية خطط BA للرد وفقًا لقواعد حقوق الركاب الجوية.
تم جمع القواعد المعروفة باسم EU261 ساري المفعول لمدة 20 عامًا. التشريع له قسمين:
واجب الرعاية في حالة حدوث تأخير طويل أو إلغاء ، مهما كان السبب: الوجبات والفنادق والنقل البديل كملاءمة لمئات الجنيهات في التعويضات عن الإلغاء والتأخير لمدة ثلاث ساعات أو أكثر عندما تكون شركة الطيران مسؤولة
عندما أخبرني أحد أعضاء فريق العمل الودي في الخطوط الجوية البريطانية أنني قد تم إعادة حجزها على الخطوط الجوية القطرية عبر الدوحة ، ذكرته بلطف بأنني حجزت رحلة دون توقف وتمنى لممارسة حقائي في “إعادة التوجيه في ظل ظروف نقل قابلة للمقارنة في أقرب فرصة”.
في العقدين منذ أن تم صياغة القواعد بشكل سيئ ، لم يتم القيام بأي شيء لتحسينهما – مثل استبدال مصطلح “إعادة التشغيل”. إعادة التشغيل هي شيء تفعله Satnavs عندما تفوت منعطفًا أو تصل إلى حركة المرور الكثيفة. يفهم الناس ذلك على أنه يعني أنك تختار طريقة مختلفة من A إلى B. في الواقع ، يريدون الركاب الذين تم إلغاء رحلاتهم على نفس المسار بالضبط. في كثير من الحالات ، هذا ما يحدث. “الطيران إلى وجهتك” هو المصطلح الواضح والدقيق الذي يجب استخدامه.
القواعد تخضع حاليًا للتدقيق – وهذا مجرد جزء صغير مما يجب إصلاحه. في كثير من الأحيان ، تنفجر شركات الطيران واجب الرعاية مع الإفلات من العقاب ، بسبب عدم إنفاذ السلطات. وتشبه المدفوعات الطيران بينغو ، الذي يحكمه الحظ أكثر من العقل.
بالعودة إلى طاولة التذاكر ، وافق صديقي على أن “ظروف النقل المماثلة في أقرب فرصة” تعني رحلة بدون توقف في رحلة الخطوط الجوية السنغافورية التالية من هيثرو: SQ319 ، من المقرر أن تصل بعد 95 دقيقة من المغادرة الأصلية.
كان هذا هو “واجب الرعاية” نصف قواعد حقوق الركاب الجوية في العمل ؛ سلمت الخطوط الجوية البريطانية 525 جنيهًا إسترلينيًا دفعت مقابل مقعد الخطوط الجوية السنغافورية. ولكن ماذا عن جزء التعويض؟ في حالة إلغاء المسافات الطويلة ، يؤدي تأخير ناتج عن وصول ساعتين إلى دفع تعويضات بقيمة 260 جنيهًا إسترلينيًا ؛ بعد أربع ساعات ، هو 520 جنيه إسترليني.
على افتراض أن الطائرة وصلت في الوقت المحدد ، لن أتأهل. لكن الاستعراض غير المبرر لمدة نصف ساعة في المغادرة وضع 260 جنيه إسترليني في اللعب. إذا بقيت على هذا النحو ، فإن تأخري في وصولي سيكون خمس دقائق على خط ساعتين.
شركات الطيران بشكل روتيني “PAD” ، مما يسمح بوقت إضافي من أجل حماية الاتصالات – حاسمة في مركز مثل سنغافورة. لذلك تخيلت أن الكثير من التأخير سوف يتكون. ولكن بالقرب من ولاية المدينة ، قامت وحدات التحكم في الحركة الجوية بتوجيه الطائرة على نهج ممتد.
كان الهبوط لمدة ساعة و 52 دقيقة من وصول طائرة BA الخاصة بي – والآن كان كل شيء وصولاً إلى الطاقم وطول سيارة الأجرة إلى البوابة. يرجى تمديد هذه الرحلة التي استمرت 13 ساعة أكثر قليلاً ، قلت لنفسي.
لقد سحبنا ميتا لمدة ساعتين ، وتنفس الصعداء. سيستغرق فتح الباب الأول على الأقل ، وهو الوقت الذي يُعتبر فيه وقت الوصول بموجب لوائح EU261.
رفضت الخطوط الجوية البريطانية في البداية مطالبتي ، قائلة إن وقت الهبوط كان متأخراً دون ساعتين ، لكنها جولة وسلمت ما يقرب من نصف الأجرة التي دفعتها.
لقد كنت في رحلات متأخرة كافية حيث لم يتم دفع أي تعويض ليكون ممتنًا للدفع. ولكن هل كان إزعاجي بقيمة 130 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة؟ لا. التعويض الذي يمتد إلى مئات الجنيهات للاضطراب البسيط نسبيًا هو باري.
للتأخير ، ركلة المدفوعات النقدية في ثلاث ساعات وراء الجدول الزمني. بالنسبة للرحلات الأوروبية ، ستحصل على نفس ما إذا كان التأخير 180 دقيقة أو 24 ساعة. وأزعم أن حافة الهاوية هذه قد تأخرت في المزيد من الرحلات الجوية.
على سبيل المثال ، كنت أنتظر في Tirana في رحلة جوية Wizz إلى Beauvais في شمال فرنسا. وفقًا لـ Flightradar24 ، كانت الطائرة المخصصة لرحلتي في الموعد المحدد. فجأة ، تم تعيين الطائرة إلى طريق مختلف من العاصمة الألبانية. السبب: كانت رحلة أخرى Wizz Air قد عملت أكثر من ثلاث ساعات متأخرة.
بدلاً من أخذ الضربة المحتملة التي تبلغ 60،000 جنيه إسترليني في مطالبات EU261 ، قامت شركة الطيران بخلط الأسطول – مما يقلل من التأخير في تلك الرحلة. تأخرنا 90 دقيقة ، مما يعني أن رحلتين تأخرت بدلاً من رحلة واحدة. تشجع القواعد الحالية السلوك غير الودي للمستهلك ؛ لا يمكنهم التغيير قريبًا بما فيه الكفاية.
سيمون كالدر ، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يشق طريقه ، يكتب عن السفر إلى المستقلة منذ عام 1994. في عمود رأيه الأسبوعي ، يستكشف مشكلة سفر رئيسية – وماذا يعني لك.
[ad_2]
المصدر