[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
اعتبرت إدارة الطيران الفيدرالية أن مدرب الطيران غير كفء بما يكفي لمواصلة العمل دون إشراف، فتجاهل الحظر ببساطة واستمر في تعليم الطلاب حتى قتل في النهاية متدربًا في حادث تحطم مروع.
جاء ذلك وفقًا للائحة الاتهام التي قدمتها هيئة محلفين كبرى فيدرالية وتم الكشف عنها يوم الاثنين في محكمة ألينتاون الفيدرالية بولاية بنسلفانيا، والتي تتهم فيليب إيفرتون ماكفيرسون الثاني بالقتل غير العمد في الحادث الذي وقع عام 2022.
تم تحديد هوية الضحية في لائحة الاتهام باسم “KK”، ولكن تم ذكره في تقارير إخبارية معاصرة باسم مستشار تكنولوجيا المعلومات كيث كوزيل البالغ من العمر 49 عامًا. لم يتم التعرف على ماكفرسون أبدًا باعتباره الشخص الثاني في الطائرة، حتى الآن.
ولم يكن لدى ماكفرسون – الذي كان يشكل تهديدًا كبيرًا في الجو، وفقًا للاتهامات التي وردت في لائحة الاتهام، أن مفتش السلامة التابع لإدارة الطيران الفيدرالية الذي كان يقيم مهاراته اضطر إلى الإمساك بعناصر التحكم في منتصف الرحلة لتجنب الكارثة – محاميًا مسجلاً في سجلات المحكمة ولم يتمكن من الوصول إليه للتعليق.
وبحسب لائحة الاتهام، حصل ماكفرسون، المقيم في نيوجيرسي، على شهادة طيار متدرب في يناير/كانون الثاني 2018. وبعد مرور عام بقليل، بدأ ماكفرسون في محاولة الحصول على رخصة الطيران الكاملة. وفي ديسمبر/كانون الأول 2019، تأهل ماكفرسون أخيرًا للحصول على شهادة طيار تجاري، بتصنيف الأجهزة، “بعد فشله في اجتياز العديد من الاختبارات العملية”، وفقًا للائحة الاتهام. وفي مارس/آذار 2020، حصل ماكفرسون على شهادة مدرب طيران.
وقع الحادث المميت بعد وقت قصير من إقلاع الطائرة من مطار كوين سيتي في ألينتاون بولاية بنسلفانيا (هيئة مطار ليهاي نورثامبتون)
وسرعان ما تحولت الأمور إلى حالة من الرعب. ففي مناسبتين منفصلتين، أثناء وجوده في الجو مع الطيارين المتدربين في نوفمبر/تشرين الثاني 2020 ومارس/آذار 2021، تقول السلطات الفيدرالية إن ماكفرسون انحرف عن المدرج أثناء محاولته الهبوط، متجنبا الإصابات الخطيرة لكنه ترك الطائرة “متضررة بشكل كبير”.
“في أعقاب هذه الحوادث، تلقت إدارة الطيران الفيدرالية شكوى عبر الخط الساخن للسلامة بشأن ماكفرسون”، كما جاء في لائحة الاتهام. “وبناءً على هذا التحقيق، خلص (المفتش) إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية لديها سبب للتشكيك في “كفاءة المتهم ماكفرسون كطيار معتمد” وأن “إعادة النظر في مؤهله ليكون حاملاً لشهادة طيار أمر ضروري من أجل السلامة”.
اتصلت إدارة الطيران الفيدرالية بمكفرسون عبر البريد وطلبت منه الحضور في مايو 2021 لإعادة الفحص. لم يستجب، وفقًا للائحة الاتهام. في يوليو، بدأت إدارة الطيران الفيدرالية في “الاتصال” بمكفرسون لإجراء إعادة الاختبار، لكن الأمر استغرق شهورًا حتى حضر، وفقًا للائحة الاتهام.
“خلال هذا الوقت، واصل ماكفرسون الطيران وتعليم الطلاب”، كما جاء في لائحة الاتهام.
في 29 سبتمبر 2021، خضع ماكفرسون أخيرًا لإعادة فحص إدارة الطيران الفيدرالية، والذي لم يسير على ما يرام على ما يبدو.
وتقول لائحة الاتهام في إشارة إلى فشل الطائرة في الهبوط مما أجبر الطيار على العودة إلى الجو مرة أخرى: “فشل المتهم ماكفرسون في الجزء المتعلق بالعودة إلى الأرض من إعادة الفحص. وفي الواقع، كان على (مفتش السلامة) أن يتولى السيطرة على الطائرة التي كان يقودها ماكفرسون وإلا كانت الطائرة لتتحطم”.
وأوضح المفتش لماكفرسون سبب فشله في الاختبار، وأخبره أنه يمكنه تحديد موعد لإعادة الفحص مرة أخرى. ومع ذلك، لم يطلب ماكفرسون ذلك مطلقًا، وفي 7 أكتوبر 2021، سلم رخصة الطيران الخاصة به، وفقًا للائحة الاتهام. وقد حصل على شهادة طيار مؤقتة، “والتي سمحت لماكفرسون بالطيران بمفرده فقط، أو مع مدرب”، كما جاء في لائحة الاتهام، مشيرة إلى أن الشهادة المادية تنص في الواقع على “حظر نقل الركاب”.
في 8 نوفمبر 2021، انتهت صلاحية رخصة ماكفرسون المؤقتة المقيدة، مما يعني أنه لم يُسمح له بالطيران على الإطلاق، وفقًا للائحة الاتهام.
ومع ذلك، واصل ماكفرسون العمل بخطى حثيثة، وكأن شيئًا لم يتغير، حيث أعطى دروسًا في مدرسة طيران في بنسلفانيا، لم تعد موجودة الآن، تسمى Proflite Aero LLC، حتى 28 سبتمبر/أيلول 2022 “على الأقل”، وفقًا للائحة الاتهام.
وفي ذلك المساء، أقلع ماكفرسون من مطار كوين سيتي في ألينتاون على متن طائرة من طراز بايبر بي إيه-28، وكان كوزيل يجلس في المقعد الثاني، وفقًا للائحة الاتهام. وبعد وقت قصير من الإقلاع، تحطمت الطائرة في ساحة على بعد ميل ونصف تقريبًا، وكادت أن تصطدم بمنزل، وفقًا لما ذكرته محطة دبليو بي في آي في ذلك الوقت.
وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل، تمكن شاهد عيان بعد أسبوعين من سحب ماكفرسون من الطائرة، لكنه لم يتمكن من سحب كوزيل إلى بر الأمان قبل أن تشتعل النيران في المقصورة. ولم يكشف التقرير عن سبب الحادث.
“وبسبب خطورة الحادث، قال الطبيب الشرعي لمقاطعة ليهاي دانييل بوجليو إن التعرف البصري على الرجل في الطائرة غير ممكن، وسيستخدم مكتب الطبيب الشرعي الأشعة السينية للأسنان لتحديد هويته”، حسبما ذكر موقع LehighValleyLive.com في 29 سبتمبر 2022.
وتتهم لائحة الاتهام ماكفرسون بأنه “تصرف دون سوء نية ولكن بإهمال جسيم” عندما أخذ كوزيل إلى درس الطيران الأخير له.
“ولكن لولا تجاهل ماكفرسون المتعمد والإهمال الفادح لسلامة كيه كيه، مع علمه بأنه غير مؤهل للطيران بالطائرة بأمان باعتباره الطيار القائد لأنه لم يتقن المهارات اللازمة لتشغيل الطائرة بأمان، لما كان كيه كيه ليموت”، كما جاء في لائحة الاتهام.
وبالإضافة إلى تهمة القتل غير العمد، يواجه ماكفيرسون أيضًا 40 تهمة إضافية تتعلق بالعمل كطيار بدون شهادة، وذلك للقيام برحلات تدريبية إضافية دون ترخيص.
وفي حالة إدانته، يواجه ماكفرسون عقوبة قصوى تصل إلى 128 عاما في السجن وغرامة قدرها 10 ملايين دولار.
[ad_2]
المصدر