[ad_1]
التعاون بشأن سياسة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات الدولية لشرق وجنوب أفريقيا (CIPESA)
نُشر هذا البيان أصلاً على موقع cipesa.org في 12 أغسطس 2024.
إن عملية طرح نظام لوحات الأرقام الرقمية في أوغندا جارية على قدم وساق. ففي مؤتمر صحفي عقد الشهر الماضي، أعلنت وزارة الأشغال والنقل أن يناير/كانون الثاني 2025 هو الموعد النهائي لبدء التنفيذ الكامل. والنظام ــ الذي استغرق إعداده أكثر من عامين ــ هو مشروع مشترك بين حكومة أوغندا والشركة الروسية Joint Stock Company Global Security، وقد أثار حالة من الفزع بين نشطاء حقوق الإنسان لأنه يقدم طبقة أخرى من جمع ومعالجة البيانات الشخصية على نطاق واسع وسط ضوابط ضعيفة.
الهدف المعلن لنظام مراقبة النقل الذكي هو تحسين أنظمة إدارة النقل والأمن في البلاد من خلال تمكين السلطات من “التعرف بسرعة على المركبات المتورطة في أنشطة إجرامية وتحسين إدارة المرور من خلال إصدار المخالفات وجمع الإيرادات بكفاءة”. وسوف يتضمن ذلك تركيب لوحات أرقام رقمية على جميع المركبات والدراجات النارية في البلاد، مما يسمح للأجهزة الأمنية بتتبع وتحديد موقعها في أي وقت.
نظرة عامة على ITMS
حالة تركيب مكونات لوحات الأرقام الرقمية على المركبات الحكومية اعتبارًا من يونيو 2024 التركيبات المستهدفة (المركبات المسجلة اعتبارًا من يوليو 2024)
ألواح ألومنيوم – أمامية وخلفية 1,091 2,145, 988
متعقب
شريحة سيم
منارات البلوتوث – الأمامية والخلفية
أقفال سريعة
وبمجرد إطلاقها، سوف تضاف اللوحات الرقمية إلى قائمة أجهزة المراقبة في أوغندا. فالبلاد لديها بالفعل وفرة من القوانين الرجعية، مثل قانون تنظيم اعتراض الاتصالات لعام 2010 وقانون مكافحة الإرهاب لعام 2002، والتي تلزم مقدمي خدمات الاتصالات بالمساعدة في اعتراض الاتصالات من خلال ضمان أن تكون أنظمتهم قادرة دائمًا من الناحية الفنية على دعم التنصت القانوني. كما تمنح القوانين صلاحيات لضابط مخول لاعتراض اتصالات شخص ما وإجراء مراقبة للأفراد.
إن مكونات لوحات الأرقام الرقمية سوف تمكن الحكومة من خلال أجهزتها الأمنية، مثل الشرطة، من التعرف بسرعة على المركبات وأصحابها. إن تبادل البيانات الفوري يشكل تحديات كبيرة فيما يتعلق بخصوصية البيانات، وخاصة في الحالات التي تكون فيها الأهداف محسوبة مثل منظمات المجتمع المدني، والمدافعين عن حقوق الإنسان، والناشطين، والمعارضين السياسيين، ومنتقدي الحكومة، أو المعارضين.
وهناك مصدر قلق إضافي يتمثل في أنه وفقًا لشرطة أوغندا، سيتم دمج نظام لوحات الأرقام الرقمية مع نظام الدوائر التلفزيونية المغلقة (CCTV) وغيرها من الأنظمة مثل نظام تسجيل المركبات الآلية ونظام الضرائب الإلكترونية الذي تديره هيئة الإيرادات الأوغندية وقاعدة بيانات الهوية الوطنية التي تديرها هيئة الهوية والتسجيل الوطنية (NIRA) “لضمان تحديد شامل للمركبات والهوية الشخصية”. ونظرًا لضعف الضوابط المفروضة على البيانات التي تحتفظ بها الهيئات العامة والعقوبات النادرة لانتهاكات البيانات والوصول غير المصرح به، فإن ربط هذه القواعد البيانات في غياب أطر واضحة لتبادل البيانات وضوابط قوية يثير مخاوف خطيرة. والجدير بالذكر أن أوغندا ليس لديها قانون أو لوائح تحكم كاميرات المراقبة/المراقبة بالفيديو.
وبينما تُبذل جهود لتوطين أجزاء من النظام من خلال إنشاء منشأة إنتاج محلية للمكونات المختلفة، فإن الشراكة مع شركة Joint Stock Company Global Security تؤكد اعتماد أوغندا على الكيانات الأجنبية لأغراض مراقبة واعتراض الاتصالات الخاصة لمواطنيها. على سبيل المثال، في أغسطس/آب 2022، كانت هناك تقارير تفيد بأن شرطة أوغندا اشترت UFED، وهي تقنية طورتها شركة Cellebrite الإسرائيلية والتي تمكن السلطات من اختراق الهواتف الذكية المحمية بكلمة مرور.
في وقت سابق، بدءًا من عام 2018، لجأت أوغندا إلى شركة صينية، هواوي، لتوريد وتركيب كاميرات المراقبة عبر المدن الكبرى. جاء قرار تركيب كاميرات المراقبة في أعقاب سلسلة من جرائم القتل التي اجتاحت البلاد، مع حرص قوات الأمن على استخدام كاميرات المراقبة لتحسين الأمن في البلاد. ومثل العديد من المشتريات الأمنية الحكومية الأخرى، أثارت صفقة كاميرات المراقبة الكثير من قضايا الشفافية والمساءلة، بما في ذلك السرية التي أحاطت بالعملية بأكملها.
وبالإضافة إلى ذلك، كانت هناك تقارير تفيد بأن أجهزة الأمن تعمل مع فنيي هواوي في أوغندا للتجسس على منتقدي المعارضة من خلال اعتراض الاتصالات المشفرة واستخدام بيانات الهاتف المحمول لتتبع تحركاتهم. ويبدو أن هذا كان استمرارًا لاتجاه تم توثيقه في وقت سابق من عام 2012، عندما اعتمدت الحكومة الأوغندية على برنامج تجسس ألماني الصنع، FinFisher، والذي قيل إنها قامت بتثبيته سراً في أماكن مختلفة، بما في ذلك الفنادق والبرلمان والمؤسسات الحكومية الرئيسية، لأغراض مراقبة معارضيها، بما في ذلك السياسيين والمجتمع المدني ووسائل الإعلام.
ونظراً لتاريخ البلاد في قمع الفضاء المدني ومضايقة المعارضين السياسيين ومنظمات المجتمع المدني والمدافعين عن حقوق الإنسان، فإن لوحات أرقام السيارات الرقمية قد تزيد من قمع الحريات المدنية، بما في ذلك المشاركة السياسية وحرية التعبير والوصول إلى المعلومات والتجمع وتكوين الجمعيات. وعلاوة على ذلك، قد يحدث تراجع ديمقراطي أعمق لأن هذه الحريات تعتمد إلى حد كبير على الخصوصية والقدرة على التعبير عن الذات بأقل قدر من الانقطاعات أو التدخل.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
في حين أن الحكومة لديها رغبة مشروعة في تحسين أمن شعبها وإدارة النقل، إلا أن الأحداث الأخيرة كما نوقش أعلاه حيث استخدمت نفس الحكومة التقنيات المكتسبة لمراقبة مواطنيها وتقويض الحقوق الرقمية، من الأهمية بمكان أن تكون أي محاولة مستقبلية لتعزيز جهاز المراقبة الخاص بها راسخة في القانون مع آليات إشراف واضحة. وذلك لأن نشر تقنيات المراقبة مثل ITMS و FinFisher و CCTV من Huawei يمثل طريقًا حقيقيًا للاستغلال الاقتصادي والسياسي من خلال جمع بيانات واسعة النطاق عن سلوك الناس وموقعهم وأنشطتهم واهتماماتهم عبر الإنترنت وخارجها. وهذا يجعل خطر انتهاك الخصوصية واضحًا، مما يجعل المواطنين عاجزين لأنهم لا يملكون في الأساس سيطرة على كيفية استخدام البيانات، حتى عندما يدركون أن البيانات يتم جمعها.
ومن الأهمية بمكان، إذن، أن تعمل الحكومة على تقليص اعتمادها على تكنولوجيات المراقبة المصنعة في الخارج، وخاصة من البلدان التي تفتقر إلى سجل جيد في مجال حقوق الإنسان، لأن هذه البلدان تميل إلى استخدام هذه الأدوات لقمع المساحات المدنية. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي للحكومة أن تعيد النظر في إطارها التنظيمي لضمان امتثاله للمعايير الدولية المتعلقة بالخصوصية وحماية البيانات، وخاصة أثناء شراء ونشر التكنولوجيا التي قد تكون تدخلية وعرضة للإساءة.
[ad_2]
المصدر