[ad_1]
الآراء المعبر عنها في هذا المقال هي آراء المؤلف ولا تمثل بأي حال من الأحوال الموقف التحريري لـ EuroNWS.
إعلان
يتم الانتهاء من المستهلكين الأوروبيين مع Elon Musk: بلغت مبيعات Tesla في الاتحاد الأوروبي 58 ٪ في شهرين.
ولكن لا يتم ملء المسك الفراغ عن طريق رينو أو فولكس واجن. وبدلاً من ذلك ، فإن موجة المد من EVs الصينية الرخيصة التي تدعمها الدولة غالبًا ما تغمر السوق الأوروبية.
في فبراير وحده ، ضرب ما يقرب من 20 ألف سيارة كهربائية صينية الطرق الأوروبية ، متجاوزة تسلا وضرب المنافسين المحليين – وهي طفرة تعكس كيف وسعت شركات صناعة السيارات الصينية حصتها من سوق EV في أوروبا من 4 ٪ إلى 19 ٪ في خمس سنوات فقط.
وهذا مجرد غيض من الجبل الجليدي. من الإلكترونيات إلى الطاقة الشمسية ، منظمة العفو الدولية إلى الموضة – تقوم الشركات الصينية بالتسخين عبر أوروبا. من المؤكد أن بعضهم حصلوا عليها من خلال الابتكار والاستثمار الاستراتيجي ، لكن الآخرين يعتمدون فقط على حروب أسعار سريعة وحروب أسعار غير عادلة.
يتحكم Xiaomi الآن في حوالي خمس سوق الهواتف الذكية في الاتحاد الأوروبي ، وذلك بفضل مجموعة لا هوادة فيها من أجهزة الميزانية. تشهد EVs BYD نموًا ثلاثي الأرقام في المبيعات ، حيث قامت الشركة بتوسيع انبعاثات التجزئة في المملكة المتحدة من 14 إلى 60 موقعًا في عام واحد فقط.
في هذه الأثناء ، يضم شين ما يقرب من 19 مليون مستخدم أوروبي نشطين ، وقد بنى مراكز لوجستية رئيسية في بولندا وأماكن أخرى لتسريع الشحن. حتى TEMU-وهو تطبيق بالكاد يبلغ من العمر عامين-تصدرت بالفعل مخططات تنزيل الاتحاد الأوروبي ، حيث رسم أكثر من 92 مليون مستخدم نشط بأسعار مقطوعة في كل شيء تقريبًا.
قد تبدو التعريفات استجابة صعبة ، لكنها بالكاد تبطئ المد. شهدت السنوات الأخيرة أسلحة التعريفة الجمركية من شرق وغرب كل من تتجه بسرعة نحو لعبة الصفر في حرب تجارية عالمية.
ولكن على الرغم من واجبات الاتحاد الأوروبي المؤقتة على EVs الصينية-إلى 35 ٪ في بعض الحالات-تستمر الواردات في الارتفاع مع استمرار شركات مثل BYD لإنتاج النجاح أو إعادة توجيه من خلال البلدان الصديقة للتجارة.
مع الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والكثير من أوروبا تكثف حوافز الإنتاج المحلي ، لا عجب أن الصين تتدافع للحفاظ على ميزة تنافسية.
تداول وادي السيليكون لشنغهاي؟
في الوقت نفسه ، لا يزال تصنيع أوروبا بطيئًا جدًا وصغيراً للغاية. يعتبر عجزه التجاري الذي تبلغ تكلفته 327 مليار دولار دليلًا على مدى عمق الإنتاج ، وقوضها ، ودفعها جانباً – في الفناء الخلفي الخاص بها.
والأسوأ من ذلك ، أن هذا الاعتماد الاقتصادي يتردد أوروبا في حل وسط أعمق أخلاقي. تنشأ العديد من هذه الواردات في سلاسل التوريد التي تعمل بالمراقبة والإكراه وحتى العمل القسري.
في الشهر الماضي فقط ، أغلقت السلطات البرازيلية مصنعًا مرتبطًا بال BYD وإنقاذ أكثر من 160 عاملاً صينيًا يعيشون في ظروف تشبه العبودية. تسقط أسواق أوروبا في نفس الفخ لأنها أصبحت مرتبطة بشكل متزايد بنظام يسجن المعارضة ويصدر السيطرة.
أوروبا لا تفلت من اعتمادها المفرط على كيان أجنبي واحد – إنها مجرد تداول وادي السيليكون لشنغهاي.
يثبت الدفاع في ألمانيا تريليون يورو والدفع الصناعي أن أوروبا لا يزال بإمكانها تغيير المسار. لكن أمة واحدة وحدها لا تستطيع تحمل الخط. يجب أن يتحد الاتحاد الأوروبي خلف إحياء صناعي جريء – استهداف القطاعات الاستراتيجية لاستعادة القدرة التنافسية ، وخفض التبعيات ، وتأمين مكانه في ترتيب عالمي أكثر تنافسية.
دعا ماريو دراجي ، رئيس البنك المركزي الأوروبي السابق ، إلى ذلك بالضبط – أجندة إصلاح جريئة تطالب بمبلغ 800 مليار يورو إضافي في الاستثمار السنوي لمواكبة المنافسين العالميين. وتؤدي خطة البوصلة التنافسية التي تم الإعلان عنها مؤخرًا إلى صدى هذه النشاط ، وتضع أهدافًا للتكنولوجيا الخضراء والبنية التحتية الرقمية والمرونة الصناعية.
إعلان
ولكن مع معدلات ضريبة الاتحاد الأوروبي بالفعل من بين أعلى مستوى في العالم ، فإن تمويل هذا التحول لن يكون سهلاً – أو شعبية. هذا هو السبب في أن أوروبا تحتاج خارج رأس المال.
تقوم الولايات المتحدة بالفعل بتجميع الخليج الصوتي ، حيث تخطط المملكة العربية السعودية إلى ما يصل إلى 1 تريليون دولار (912.2 مليار يورو) في الاستثمارات العالمية والدولة الإماراتية التي تعهدت بمبلغ 1.4 تريليون دولار (1.27 يورو) في تدفقات الثروة السيادية. إذا لم تتنافس أوروبا على رأس المال ، فسيقوم شخص آخر.
يجب أن يصبح الاتحاد الأوروبي مكانًا أكثر جاذبية لممارسة الأعمال التجارية
لحسن الحظ ، بدأت القارة في الصفقات المهمة. يلجأ مستثمرو الخليج بشكل متزايد إلى قطاعات الطاقة الصناعية والطاقة في أوروبا حيث رهانات طويلة الأجل في عالم يتجاوز الوقود الأحفوري. قام صندوق الاستثمار العام في المملكة العربية السعودية (PIF) مؤخراً بتدفق مليارات الدولارات في مشاريع البنية التحتية والطاقة النظيفة الأوروبية ، في حين وسعت Mubadala ، قوة الثروة السيادية في الإمارات ، محفظةها الأوروبية مع حصص كبيرة في تصنيع أشباه الموصلات والهيدروجين الأخضر.
تعكس هذه التحركات محورًا استراتيجيًا ، حيث تأمين موطئ قدم في الصناعات التي ستحدد الحقبة التالية.
إعلان
ومن الأمثلة البارزة على ADNOC العملاق في الإمارات العربية المتحدة ، والتي استحوذت مؤخرًا على Covestro – وهي شركة كيميائية ألمانية رائدة – مقابل 16 مليار دولار (14.6 مليار يورو). يساهم Covestro وحده بحوالي 5 ٪ في الناتج المحلي الإجمالي في ألمانيا ، واستثمار ADNOC هو أكثر من مجرد مسرحية مالية.
بالنسبة للخليج ، إنه محور ذكي نحو إيرادات مستقرة بعد الزيوت. ولكن بالنسبة لأوروبا ، إنه شريان الحياة الاستراتيجي.
تتنفس الصفقة حياة جديدة في قارة تتصارع مع انخفاض القدرة التنافسية الصناعية ، وحقن رأس المال ، والثقة ، والرؤية طويلة الأجل في القطاعات الرئيسية. كما أنه يساعد أوروبا على ضعف طموحاتها الخضراء من خلال ضمان توريد ثابت من المواد الحرجة للتقنيات النظيفة.
مع ADNOC الآن يتطلع أيضًا إلى اندماج بقيمة 60 مليار دولار (54.7 مليار يورو) مع OMV النمسا لإنشاء قوة بولي أوليفينز العالمية ، وهذا يمكن أن يمثل بداية تحالف صناعي في خليج أوروبا الأعمق والمفيد للطرفين.
إعلان
على الرغم من الاستيلاء على هذا الزخم ، يجب أن يصبح الاتحاد الأوروبي مكانًا أكثر جاذبية للقيام بأعمال تجارية. وهذا يعني الوضوح التنظيمي ، وأمن الاستثمار ، وبيئة عموم أوروبا حيث لا تتعثر الصفقات في النسيان السياسي بين الدول الأعضاء.
إذا لم تبقى أوروبا في السباق ، فقد تجد نفسها تعتمد على الأنظمة التي بنيها الآخرين – مجبرة على التكيف بدلاً من تشكيل المستقبل.
سامان ريزوان محلل لشؤون جنوب آسيا وباحث سابق في مركز الأبحاث الاستراتيجية والمعاصرة ومنتدى الحوار الوطني.
[ad_2]
المصدر