[ad_1]
لقد وضعت هيئة النقل العام في منطقة باريس نفسها أمام تحدي نقل المتفرجين والمقيمين في منطقة باريس بنفس الكفاءة أثناء الألعاب البارالمبية كما حدث أثناء الألعاب الأوليمبية. صحيح أن عدد المتفرجين الذين يتعين نقلهم سوف يكون أقل من عددهم أثناء أسبوعين من الألعاب الأوليمبية ـ 300 ألف متفرج يومياً بدلاً من 500 ألف متفرج ـ وسوف يكون عدد المواقع التي يتعين تقديم الخدمات إليها أقل (17 موقعاً مقارنة بـ 25 موقعاً) على مدى 12 يوماً (بما في ذلك عطلتي نهاية الأسبوع)، ولكن سكان منطقة باريس سوف يعودون من إجازاتهم، وفي الثاني من سبتمبر/أيلول سوف يتعين على وسائل النقل المدرسية أن تعمل.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط باريس تأمل في الحفاظ على نجاح النقل العام بعد الأولمبياد
خلال العام الدراسي، تنقل الشبكة خمسة ملايين شخص يوميًا، مقارنة بحد أقصى يبلغ 3.5 مليون شخص (باستثناء المتفرجين الأوليمبيين) خلال الصيف. ومن المتوقع أن يحضر خمسون ألف شخص حفل الافتتاح في ميدان الكونكورد وعلى طول شارع الشانزليزيه.
دعت فاليري بيكريس، رئيسة منطقة باريس ونقابة المهندسين المعماريين في باريس، إلى “التعبئة الكاملة لشركتي RATP وSNCF” لإدارة أعداد الركاب في موسم العودة إلى المدرسة وألعاب البارالمبية دون اختناقات مرورية. وهي واثقة من عمل فرقها، وكذلك شركات النقل (RATP وSNCF وKeolis).
ثلاثة عشر خطوط تاريخية
وكدليل على ثقتها، قررت عدم المشاركة في الألعاب البارالمبية، وذلك خلال مؤتمر صحفي عقدته في المجلس الإقليمي يوم الاثنين 26 أغسطس/آب، من أجل إطلاق مشروع جديد أطلق عليه اسم “مترو للجميع”.
وقالت “نحن بحاجة إلى تحديد هدف جديد، كما فعلنا مع مترو باريس الكبير، من خلال جعل مترو باريس في متناول الجميع. إنها تذكرة رابحة، لأنه مع زيادة متوسط العمر المتوقع، سيشعر الجميع بالقلق بشأن قضية النقل المتاح”. وأشارت إلى أنه منذ أن أصبحت رئيسة المنطقة في عام 2016، أصبح عدد المحطات المتاحة خمسة أضعاف، وبحلول عام 2031، بالإضافة إلى RER والخط 14، ستكون الخطوط الجديدة 15 و16 و17 و18 من مترو باريس الكبير في متناول الأشخاص ذوي الإعاقة.
[ad_2]
المصدر